【摘 要】
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为降低摆盘转动时对基座的激振力，从吸振理论出发，抽象出摆盘发动机、动力吸振器的动力学模型，建立了2自由度摆盘发动机吸振系统的动力学方程，给出了摆盘发动机振幅的表达式，并研
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为降低摆盘转动时对基座的激振力，从吸振理论出发，抽象出摆盘发动机、动力吸振器的动力学模型，建立了2自由度摆盘发动机吸振系统的动力学方程，给出了摆盘发动机振幅的表达式，并研究了吸振器刚度、阻尼、质量对发动机振幅的影响规律。研究表明：吸振器的质量越小，整个吸振系统的两个共振频率就分得越开；吸振器的质量与弹簧刚度对吸振系统特性的影响相反；在动力吸振器中引入一定的阻尼可以拓宽其吸振频带。
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