论文部分内容阅读
AMG GT/GT S高性能跑车介绍
AMG GT/GT S是梅赛德斯-AMG独立开发的第二款跑车，V8双涡轮增压发动机、7速双离合器变速箱、
AMG电子差速锁、运动型悬挂（带有铝制双叉臂悬挂），
这些组合赋予了GT /GT S优异的赛道表现
全新AMG GT/GT S可以满足人们对一款纯粹的梅赛德斯-AMG跑车所有期望——设计师赋予了它独特的造型，并且该车还采用了赛车技术的最佳车身重量分配。
梅赛德斯-AMG GT/GT S拥有一颗强大的“心脏”，全新 4.0升V8双涡轮增压发动机反应极其灵敏，在低转速时就能爆发出超强的动力，可以在瞬间做出响应，两款车型4.0/3.8 s的百公里加速时间，304/310km/h的最高时速，并伴以出色的驾驶动态，这些都能够转化为优异的赛道表现。
连它启动时的声音都是令人激动的
4.0升V8双涡轮增压发动机专为AMG GT/GT S研发，它拥有AMG品牌特有的V8发动机声浪。发动机排量为3982毫升，配备了两个涡轮增压器，它们不是安装在汽缸组外侧，而是在V形结构的内侧。其优点包括发动机结构紧凑，涡轮增压器的响应性最优，废气排放量低。干式油底壳润滑系统即使在侧向力很大时也能确保润滑油的供应，并且可使发动机的安装位置更低，从而使重心更贴近路面，并为较高的横向加速度奠定了基础。
AMG高性能排气系统带有可变的排气阀门，驾驶者能够根据所选择的动态模式改变排气的声音，体验到V8发动机带来的不同感受，这也使得AMG跑车具有自己的音调特征。
在全新AMG GT/GT S跑车的动力传输方面，工程师研发出前中置发动机和集成于后桥的7速双离合器变速箱布局，47：53的重量分布正是得益于这种结构。AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速箱的效率、换挡速度和精度得到了进一步优化。由于采用了更大的齿轮比范围，V8涡轮增压发动机突出的扭矩平稳范围可发挥最大效用。AMG GT S车型配备了后轴电控差速锁，该装置集成在紧凑的变速箱外壳中。它不仅进一步提高了从动轮获得的牵引力，还提高了过弯速度极限。该系统在加速和超限运行模式中工作时，锁定效果是可变的，并且针对不同的驾驶状况和路面摩擦系数做出充分调整。
双叉臂悬挂源自SLS AMG
在设计、开发和测试阶段，工作人员非常重视所有机械系统和电子系统的无缝集成。双叉臂悬挂采用的多种技术都源自梅赛德斯-奔驰SLS AMG。借助最佳重量分布、车辆的低重心和所选择的悬挂结构，能够获得令人赞叹的敏捷性、转向时的低惯性，以及超强的牵引力。AMG行驶控制（AMG RIDE CONTROL）运动型悬挂带有电控减震装置，是梅赛德斯-AMG GT S车型的标配。车速感应式运动转向系统具有可变转向比，这既提升了低速时的车辆操控，又可在高速时保证行车安全。
铝制车架、精挑细选的材料
梅赛德斯-AMG为AMG GT/GT S跑车的车身精心挑选了用料。包括驾驶舱在内的底盘和车身都由轻合金制造。前部的超轻元件减轻了前轴前方的惯性，从而提高了车辆的灵敏度，重量优化的车架有超过90%的部分由铝制成。车身外壳重量为233千克，设计开发阶段有3个关键目标：强度最优，重心最低，重量最轻。整体设计具有较高的抗弯和抗扭强度，因此能够吸收和转移来自传动系统和悬挂极大的线性力和横向力。
全新跑车时代
全新AMG GT/GT S具有出色的赛道表现，在竞争对手当中属于狠角色，同时，作为梅赛德斯-AMG这一高性能汽车品牌车型的代表，GT/GT S标志着梅赛德斯-AMG进入了全新的跑车时代。
AMG GT/GT S是梅赛德斯-AMG独立开发的第二款跑车，V8双涡轮增压发动机、7速双离合器变速箱、
AMG电子差速锁、运动型悬挂（带有铝制双叉臂悬挂），
这些组合赋予了GT /GT S优异的赛道表现
全新AMG GT/GT S可以满足人们对一款纯粹的梅赛德斯-AMG跑车所有期望——设计师赋予了它独特的造型，并且该车还采用了赛车技术的最佳车身重量分配。
梅赛德斯-AMG GT/GT S拥有一颗强大的“心脏”，全新 4.0升V8双涡轮增压发动机反应极其灵敏，在低转速时就能爆发出超强的动力，可以在瞬间做出响应，两款车型4.0/3.8 s的百公里加速时间，304/310km/h的最高时速，并伴以出色的驾驶动态，这些都能够转化为优异的赛道表现。
连它启动时的声音都是令人激动的
4.0升V8双涡轮增压发动机专为AMG GT/GT S研发，它拥有AMG品牌特有的V8发动机声浪。发动机排量为3982毫升，配备了两个涡轮增压器，它们不是安装在汽缸组外侧，而是在V形结构的内侧。其优点包括发动机结构紧凑，涡轮增压器的响应性最优，废气排放量低。干式油底壳润滑系统即使在侧向力很大时也能确保润滑油的供应，并且可使发动机的安装位置更低，从而使重心更贴近路面，并为较高的横向加速度奠定了基础。
AMG高性能排气系统带有可变的排气阀门，驾驶者能够根据所选择的动态模式改变排气的声音，体验到V8发动机带来的不同感受，这也使得AMG跑车具有自己的音调特征。
在全新AMG GT/GT S跑车的动力传输方面，工程师研发出前中置发动机和集成于后桥的7速双离合器变速箱布局，47：53的重量分布正是得益于这种结构。AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速箱的效率、换挡速度和精度得到了进一步优化。由于采用了更大的齿轮比范围，V8涡轮增压发动机突出的扭矩平稳范围可发挥最大效用。AMG GT S车型配备了后轴电控差速锁，该装置集成在紧凑的变速箱外壳中。它不仅进一步提高了从动轮获得的牵引力，还提高了过弯速度极限。该系统在加速和超限运行模式中工作时，锁定效果是可变的，并且针对不同的驾驶状况和路面摩擦系数做出充分调整。
双叉臂悬挂源自SLS AMG
在设计、开发和测试阶段，工作人员非常重视所有机械系统和电子系统的无缝集成。双叉臂悬挂采用的多种技术都源自梅赛德斯-奔驰SLS AMG。借助最佳重量分布、车辆的低重心和所选择的悬挂结构，能够获得令人赞叹的敏捷性、转向时的低惯性，以及超强的牵引力。AMG行驶控制（AMG RIDE CONTROL）运动型悬挂带有电控减震装置，是梅赛德斯-AMG GT S车型的标配。车速感应式运动转向系统具有可变转向比，这既提升了低速时的车辆操控，又可在高速时保证行车安全。
铝制车架、精挑细选的材料
梅赛德斯-AMG为AMG GT/GT S跑车的车身精心挑选了用料。包括驾驶舱在内的底盘和车身都由轻合金制造。前部的超轻元件减轻了前轴前方的惯性，从而提高了车辆的灵敏度，重量优化的车架有超过90%的部分由铝制成。车身外壳重量为233千克，设计开发阶段有3个关键目标：强度最优，重心最低，重量最轻。整体设计具有较高的抗弯和抗扭强度，因此能够吸收和转移来自传动系统和悬挂极大的线性力和横向力。
全新跑车时代
全新AMG GT/GT S具有出色的赛道表现，在竞争对手当中属于狠角色，同时，作为梅赛德斯-AMG这一高性能汽车品牌车型的代表，GT/GT S标志着梅赛德斯-AMG进入了全新的跑车时代。