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彭博新闻社
上海车展 车企CEO不可不来
2011上海国际车展开幕的时间是4月19日，而纽约国际车展的开幕时间为4月20日，上海车展和纽约车展的举办时间出现了重叠。如果想看看2011上海国际车展究竟受欢迎到何种程度，从跨国车企CEO的参与情况中就可以略知一二。
当通用汽车公司CEO丹·艾克森（Dan Akerson）为纽约国际车展开幕发表讲话时，他的同行们却远赴了地球的另一端，大众汽车集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）、丰田汽车公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）、雷诺和日产汽车公司的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）纷纷光临了上海国际车展。从车企CEO们的选择中可以看出他们对上海车展和中国市场的重视程度。
为什么大部分CEO们都去了上海车展？汽车咨询公司邓恩公司（Dunne&Co）的迈克·邓恩（Michael Dunne）表示：“这个问题很好理解，因为大家现在都知道中国是世界上最大的汽车市场。”福特汽车公司销售总监吉姆·法利（Jim Farley）则表示，此次上海国际车展是他一生当中所经历过的最重要的车展，他希望将来有一天向孙子辈讲诉这一天的盛况。
虽然目前美国人均汽车保有量大约是中国的14倍，但中国市场的汽车销量在2010年突破了1800万辆，该数据比全球销量排名第二的美国市场多出了近50%，显示出了中国汽车市场的繁荣。
众车企布阵上海车展
西亚特羞涩亮相
西亚特在2011上海车展上以谦逊的姿态第一次亮相中国。在展台分布方面，西亚特以三明治的形式夹在大众和奥迪中间，对面是斯柯达。
公司总裁詹姆斯·缪尔（James Muir）说：“中国市场为像我们这样的品牌提供了很多的机会。基于市场的需求，西亚特车型设计倾向于年轻、运动。”
调查显示中国汽车消费者看重性能和动力。此外，技术、发动机以及设计也是他们关注的重点。
规划蓝图 新车齐上阵
上海国际车展让全球汽车业都把目光投向中国这个世界最大汽车市场上。不管是中国本土汽车制造商，还是外国汽车商，在此次车展开幕之日就公布了他们要加大对华投资并向中国引入新车型的计划和蓝图。在此次上海车展上作为全球首发的新车有大众汽车的新甲壳虫，通用汽车的雪佛兰品牌新车迈锐宝，别克愿景、上汽通用五菱集团旗下全新自主乘用车品牌车型宝骏630，以及标致雪铁龙集团的雪铁龙DS5。
保时捷上海车展“避难”
在经济不景气、大部分汽车制造商放弃参加9月份东京车展的背景下，上海车展的庞大规模仿佛一场盛会。要欣赏保时捷新车Panamera，就去上海车展吧，这里是全球汽车制造商们最后的避难所。自从2002年推出四驱卡宴之后再无创新的保时捷公司有史以来第一次选择在中国制造轰动。82.5万名年收入超过150万美元的中国人成为保时捷的目标客户。
tips
记者感言
受到经济危机的影响，欧美汽车市场日渐式微。2010年，中国汽车销量首次超过美国，坐上世界汽车市场的头把交椅。中国汽车市场因此逐渐走入人们的视野，越来越受到关注，成为世界汽车市场的中坚力量。
从1985年第一届上海车展到2011年第十四届上海车展，中国汽车市场走过了26年的心路历程。我们可以从中窥见中国汽车市场发生的巨大变化：它从一个只有几百家汽车厂商参展、只展出几十种车型的展览发展成为有几千家汽车厂商参展、展出上千辆的汽车展览，并且吸引了全世界汽车企业、中外媒体和汽车爱好者的目光。
中国汽车市场在全球的地位，从车企对此次上海车展的重视程度就能略窥一二。各企业对此次车展表现出前所未有的重视态度——大众汽车集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）、丰田汽车公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）、雷诺和日产汽车公司的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）纷纷光临了上海国际车展；许多车企不但在车展上展示自己的新车，展示自己的实力，还发布了自己的战略，表明了占领中国市场并取得长足发展的决心。这些为我们勾勒出一幅全新的市场蓝图，让我们更加期待中国汽车市场的表现。
而此次上海车展也是创历届上海车展之最，成为今年全球规模、影响力最大的汽车展之一。共有20个国家和地区的2000家中外汽车厂商参加本次车展；展馆面积达到了23万平方米，共有11个汽车展区；首日观众达到了13.3万人次。
上海车展N5馆内因云集了保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马·丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等众多豪车品牌，成为本次车展最热门场馆和客流最集中的地方。人们要想一睹豪车的风采，要排数百米的队，等一个小时。如此壮观的场面，在十几年前的车展上是不可想象的。
如此盛况不仅吸引了国内媒体的目光，也让众多外国媒体纷纷将注意力集中到了中国。
英国《AUTOCAR》
本土车企概念车迭出 创意制胜
西方汽车制造商们从来没有像2011上海车展一样如此关注中国车展，但本届上海车展的主角仍然不是它们，而是中国本土汽车制造商们设计出的那些稀奇古怪和技艺高超的产品。
中国本土汽车制造商在车展上推出产品的质量和创意提升到了一个从未到达过的高度。其中，意柯那（上海工业设计有限公司）和一汽集团推出的概念车给人留下了深刻的印象，而吉利、东风和长安汽车推出的概念车型却让人膛目结舌，其中吉利GS概念车前脸的“漏水”设计口味很重。
上海车展 车企CEO不可不来
2011上海国际车展开幕的时间是4月19日，而纽约国际车展的开幕时间为4月20日，上海车展和纽约车展的举办时间出现了重叠。如果想看看2011上海国际车展究竟受欢迎到何种程度，从跨国车企CEO的参与情况中就可以略知一二。
当通用汽车公司CEO丹·艾克森（Dan Akerson）为纽约国际车展开幕发表讲话时，他的同行们却远赴了地球的另一端，大众汽车集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）、丰田汽车公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）、雷诺和日产汽车公司的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）纷纷光临了上海国际车展。从车企CEO们的选择中可以看出他们对上海车展和中国市场的重视程度。
为什么大部分CEO们都去了上海车展？汽车咨询公司邓恩公司（Dunne&Co）的迈克·邓恩（Michael Dunne）表示：“这个问题很好理解，因为大家现在都知道中国是世界上最大的汽车市场。”福特汽车公司销售总监吉姆·法利（Jim Farley）则表示，此次上海国际车展是他一生当中所经历过的最重要的车展，他希望将来有一天向孙子辈讲诉这一天的盛况。
虽然目前美国人均汽车保有量大约是中国的14倍，但中国市场的汽车销量在2010年突破了1800万辆，该数据比全球销量排名第二的美国市场多出了近50%，显示出了中国汽车市场的繁荣。
众车企布阵上海车展
西亚特羞涩亮相
西亚特在2011上海车展上以谦逊的姿态第一次亮相中国。在展台分布方面，西亚特以三明治的形式夹在大众和奥迪中间，对面是斯柯达。
公司总裁詹姆斯·缪尔（James Muir）说：“中国市场为像我们这样的品牌提供了很多的机会。基于市场的需求，西亚特车型设计倾向于年轻、运动。”
调查显示中国汽车消费者看重性能和动力。此外，技术、发动机以及设计也是他们关注的重点。
规划蓝图 新车齐上阵
上海国际车展让全球汽车业都把目光投向中国这个世界最大汽车市场上。不管是中国本土汽车制造商，还是外国汽车商，在此次车展开幕之日就公布了他们要加大对华投资并向中国引入新车型的计划和蓝图。在此次上海车展上作为全球首发的新车有大众汽车的新甲壳虫，通用汽车的雪佛兰品牌新车迈锐宝，别克愿景、上汽通用五菱集团旗下全新自主乘用车品牌车型宝骏630，以及标致雪铁龙集团的雪铁龙DS5。
保时捷上海车展“避难”
在经济不景气、大部分汽车制造商放弃参加9月份东京车展的背景下，上海车展的庞大规模仿佛一场盛会。要欣赏保时捷新车Panamera，就去上海车展吧，这里是全球汽车制造商们最后的避难所。自从2002年推出四驱卡宴之后再无创新的保时捷公司有史以来第一次选择在中国制造轰动。82.5万名年收入超过150万美元的中国人成为保时捷的目标客户。
tips
记者感言
受到经济危机的影响，欧美汽车市场日渐式微。2010年，中国汽车销量首次超过美国，坐上世界汽车市场的头把交椅。中国汽车市场因此逐渐走入人们的视野，越来越受到关注，成为世界汽车市场的中坚力量。
从1985年第一届上海车展到2011年第十四届上海车展，中国汽车市场走过了26年的心路历程。我们可以从中窥见中国汽车市场发生的巨大变化：它从一个只有几百家汽车厂商参展、只展出几十种车型的展览发展成为有几千家汽车厂商参展、展出上千辆的汽车展览，并且吸引了全世界汽车企业、中外媒体和汽车爱好者的目光。
中国汽车市场在全球的地位，从车企对此次上海车展的重视程度就能略窥一二。各企业对此次车展表现出前所未有的重视态度——大众汽车集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）、丰田汽车公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）、雷诺和日产汽车公司的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）纷纷光临了上海国际车展；许多车企不但在车展上展示自己的新车，展示自己的实力，还发布了自己的战略，表明了占领中国市场并取得长足发展的决心。这些为我们勾勒出一幅全新的市场蓝图，让我们更加期待中国汽车市场的表现。
而此次上海车展也是创历届上海车展之最，成为今年全球规模、影响力最大的汽车展之一。共有20个国家和地区的2000家中外汽车厂商参加本次车展；展馆面积达到了23万平方米，共有11个汽车展区；首日观众达到了13.3万人次。
上海车展N5馆内因云集了保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马·丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等众多豪车品牌，成为本次车展最热门场馆和客流最集中的地方。人们要想一睹豪车的风采，要排数百米的队，等一个小时。如此壮观的场面，在十几年前的车展上是不可想象的。
如此盛况不仅吸引了国内媒体的目光，也让众多外国媒体纷纷将注意力集中到了中国。
英国《AUTOCAR》
本土车企概念车迭出 创意制胜
西方汽车制造商们从来没有像2011上海车展一样如此关注中国车展，但本届上海车展的主角仍然不是它们，而是中国本土汽车制造商们设计出的那些稀奇古怪和技艺高超的产品。
中国本土汽车制造商在车展上推出产品的质量和创意提升到了一个从未到达过的高度。其中，意柯那（上海工业设计有限公司）和一汽集团推出的概念车给人留下了深刻的印象，而吉利、东风和长安汽车推出的概念车型却让人膛目结舌，其中吉利GS概念车前脸的“漏水”设计口味很重。