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摘要：随着我国公路工程的飞速发展，我国的整体公路建设质量有了很大的提高。但是在发展的同时，也伴随着一些路面施工的质量问题，对于我国交通有着很大危害性。所以加强对于路基路面施工问题的研究势在必行，交通建设部门必须把它作为工作的重中之重。本文主要对路基路面施工技术及质量控制进行了分析探讨。
关键词：路基路面；施工技术；质量控制
中图分类号：U213文献标识码： A
引言
在当前形势下，由于公路建设发展的速度在日益递增，而道路在使用的过程当中又会受到不种程度的受损以及也会受到自然因素的影响，载荷量也在日渐增加，都会促使道路在稳定性方面受到很大的影响作用，从而也就减少了在行车时的舒适程度。在道路的基礎条件其中重要的一项就是路基施工，而它的质量程度会影响到道路使用的期限长短，所以，如果在施工过程当中要想做好质量的控制，应按照施工的进度以及在设计当中的疑点，来应用可靠的施工方法，掌握好施工当中的难点问题，并进行研究分析，提高施工方法以及工艺流程，加强技术措施，针对问题找出相应的解决措施，从而来确保路基得以长期稳定的使用，并且达到理想的效果，确保工程可以圆满完成。
一、公路路基路面施工中的控制原则
众所周知，在公路工程的建设过程中，无论从管理角度还是从经济角度，路基路面的施工都应该遵循防治结合并且以预防为主的原则，即坚持预防性控制，并在出现病害时及时修补。而其施工控制工作应分两种：预防性控制和修复性控制。预防性控制工作旨在保护路基路面并减小路基路面质量下降速度，修复性控制工作旨在修复特定的路基路面破坏或损坏区域。及时的预防性控制能延缓在交通与环境施加的荷载作用下路基路面损坏的时间。而一旦该施工控制没有做好，则会增加缺陷数量并增大其严重程度，以致在改建时修补费用增加，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路基路面寿命周期费用。为了降低路基路面的控制成本，提高路基路面的经济效益，许多国家大力发展预防性控制技术，提高路基路面的施工控制水平。预防性控制措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性控制措施不尽相同。但是，一个完整的预防性控制计划应该包括整个路基路面施工的全过程。总之，在道路工程的施工过程中，当路基路面出现了工程质量问题以后再来进行修复性的控制工作，虽然也是有效的，但是毕竟就落了下乘，而且也是治标不治本的控制方法，只有在其施工的全过程中进行严格的预防性控制措施，才是对路基路面施工进行科学控制的根本所在。
二、路基基底处理技术
路面结构具有良好支承体系的前提是要有一个高强度、强耐久性和稳定性的路基，良好的路基不但有助于路面使用性能和整体强度的提高，从而使路面的使用寿命延长，还可以降低公路养护维修费用。
1、施工准备工作
公路路基在填土和压实前应做好相应的准备工作。在选择材料时，作为路基填料的砂性土和黏性土等应满足规范要求;为了确保此土样适用于该地施工，应提前做好土的液塑限试验和击实试验等相关试验;准备好常用机械设备，如平地机、静作用光轮压路机、推土机和装载机等;此外，还需清理施工路段的杂物。
2、不同坡度基底的处理
（1）地面横坡＜1∶5。地表草皮和腐殖土被清理后，可以不采取任何措施直接在地面上进行路堤的填筑，为了达到综合防护的目的，也可通过浆砌片和浸水挡墙进行填筑。
（2）地面横坡在1∶5～1∶2．5之间。应在原地面挖宽度不＜2m的台阶。这时，如果基岩面上的覆盖层偏薄，应将覆盖层清除后再挖台阶;如果覆盖层既厚实又稳定，可保留覆盖层。
（3）地面横坡＞1∶2．5。必须检查计算整体路堤沿基底和基底下软弱层滑动的稳定系数，抗滑稳定系数应大于等于规定值。
3、基底的处理技术
3．1填前压实技术
在填前压实路基的工作进行之前，应将路面清理好，并使填挖界面纵向结合，可用土木钉使坡度过陡的结合面加强结合。应综合设计半填半挖路基的填料，在挖方处为坚硬岩石的情况下，应采取填石路基;在挖方处为土质的情况下，应选用渗水性强的填筑材料。在半填半挖路基中，为了使路基填挖间的变形差异减弱，可通过强夯、冲击碾压等对填方区进行增强补压。对于黄土路基要挖出向内倾斜的台阶，并加强控制黄土的含水量。施工中若黄土含水量太大，可以掺配适量的石灰，也可将黄土进行适当的翻松晾晒;若含水量太小，需均匀加入适当的水，再进行碾压。
3．2强夯技术
对施工场地进行清理和平整后，测量定位应符合设计要求以确定强夯的范围;测量和标识首次夯点位置都要将误差降到最低，确定地面的高程;为提高夯锤自由下落时的准确率，起重机的夯锤中心需对准夯点;且需进行夯前锤顶标高的测量以确定零高度;更换夯点，直至每个夯点都完成夯击工作。
3．3掺灰工艺
采用掺灰工艺对道路基底进行处理时，必须先清理基底;再在石灰到场后确认材料;实施掺灰工艺前还要进行测量放样，并架设控制桩。在掺灰工艺的技术控制中，为避免发生石灰团和生土窝现象，需要注意灰土必须充分搅拌;而且，混合料的最大粒径和压实过程中每一层密实度都应满足规范要求。
3．4冲击碾压技术
实施冲击碾压前，需根据设计图纸测量并放样冲击压力的边界，来确定压实边界;再对场地进行平整、清洁和检测含水量，测量并记录碾压前的高程和密实程度。在施工过程中，要保证每个划分好的区域都被冲击碾压过，通常在经过常规的压实后使用冲击压路机再压20遍，沉降量范围为2～5cm。实际工程还需通过现场试验段来确定。
三、路面质量控制技术
1、选择好原材料
1.1沥青
我国公路工程施工多数都是有用沥青铺路，所以我们要保证好沥青的质量合格，这样才能保障好施工质量。
1.2矿料
检测矿料时，我们是以石料的级配稳定性来作为重要的检测指标。我们要注意关键筛孔必须明确上限和下限，根据试配结果来确定好各号集料级配的波动范围大小和标准级配。检测石料的压碎值使其达到规范标准，因为选择压碎值较小的石料可以更好地保证沥青路面的质量。
1.3矿粉和消石灰
在选择矿粉材料时，我们要注意各类矿粉的塑性指数，因为塑性指数越大，粘土的含量越高，亲水能力也越高。选择消石灰是要注意和沥青混合料的配对比例，注意沥青混凝土面层浮白的类似现象。
2、施工阶段路面质量控制
为了保证工程的顺利进行，在公路施工前，要铺筑一段约100～200m的试验路段，并制定出施工程序方案；我们要严格遵照指标，检测好沥青路面质量，进行冻融劈裂试验和动稳定度试验两项重要试验，若试验合格，即可使用。
传统的沥青路面施工技术依然存在很多问题，例如摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证、对集料的离析改善困难和有时发生运料卡车对摊铺机撞击的现象。为了避免在路面施工阶段运料卡车碰撞摊铺机的现象，可以使用沥青混合料转运车，运料车将原料先倒入转运车，同时也让摊铺机料仓的贮料的量度保持一个好反胃，提高了施工工程效率，更好改善了材料离析和沥青混合料温度离析的；同时，有效减少了卡车数量，提高施工工作效率，保证公路路面的使用寿命和使用效果，提高了施工质量，降低了成本。
3、路面排水
做好路面排水工作，协调好地区的排水规划，可以更好保证路面质量。我们在地面排水中要对一级公路上和高速公路的排水沟渠铺砌防护。若遇大暴雨等特殊天气，形成了积水，可以在公路排水中采用分散排水和集中排水的方法来进行快速排水；地下排水工作一般以渗透力式排水为主，当积水量过多时，我们都采用带渗水管的渗沟帮助来达到及时排水的效果。
4、养护路面
公路路面的保养是公路工程结束后的重要环节，且其难度高。为了养护好公路路面，我们要制定好详细的准则和规范，建立完善的管理制度，每天派组织人员巡查路面，记录好维修和检测情况。
结束语
有效运用公路路面和路基的施工技术，不但对公路的质量有较大的影响，还关系到公路的安全和使用寿命，要深入研究路基基底处理方面技术和路面质量控制方面技术，根据具体情况灵活运用，同时将监督养护工作做好，共同确保公路施工质量。
参考文献
[1]雷海鹏.关于解决公路路基施工技术若干问题的思考[J].科学时代，2009(01).
[2]于仲慧.公路路基路面施工问题及对策[J].工程建设与设计，2009(05).
[3]刘株灵.论公路路基的施工技术[J].企业科技与发展，2011(10).
关键词：路基路面；施工技术；质量控制
中图分类号：U213文献标识码： A
引言
在当前形势下，由于公路建设发展的速度在日益递增，而道路在使用的过程当中又会受到不种程度的受损以及也会受到自然因素的影响，载荷量也在日渐增加，都会促使道路在稳定性方面受到很大的影响作用，从而也就减少了在行车时的舒适程度。在道路的基礎条件其中重要的一项就是路基施工，而它的质量程度会影响到道路使用的期限长短，所以，如果在施工过程当中要想做好质量的控制，应按照施工的进度以及在设计当中的疑点，来应用可靠的施工方法，掌握好施工当中的难点问题，并进行研究分析，提高施工方法以及工艺流程，加强技术措施，针对问题找出相应的解决措施，从而来确保路基得以长期稳定的使用，并且达到理想的效果，确保工程可以圆满完成。
一、公路路基路面施工中的控制原则
众所周知，在公路工程的建设过程中，无论从管理角度还是从经济角度，路基路面的施工都应该遵循防治结合并且以预防为主的原则，即坚持预防性控制，并在出现病害时及时修补。而其施工控制工作应分两种：预防性控制和修复性控制。预防性控制工作旨在保护路基路面并减小路基路面质量下降速度，修复性控制工作旨在修复特定的路基路面破坏或损坏区域。及时的预防性控制能延缓在交通与环境施加的荷载作用下路基路面损坏的时间。而一旦该施工控制没有做好，则会增加缺陷数量并增大其严重程度，以致在改建时修补费用增加，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路基路面寿命周期费用。为了降低路基路面的控制成本，提高路基路面的经济效益，许多国家大力发展预防性控制技术，提高路基路面的施工控制水平。预防性控制措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性控制措施不尽相同。但是，一个完整的预防性控制计划应该包括整个路基路面施工的全过程。总之，在道路工程的施工过程中，当路基路面出现了工程质量问题以后再来进行修复性的控制工作，虽然也是有效的，但是毕竟就落了下乘，而且也是治标不治本的控制方法，只有在其施工的全过程中进行严格的预防性控制措施，才是对路基路面施工进行科学控制的根本所在。
二、路基基底处理技术
路面结构具有良好支承体系的前提是要有一个高强度、强耐久性和稳定性的路基，良好的路基不但有助于路面使用性能和整体强度的提高，从而使路面的使用寿命延长，还可以降低公路养护维修费用。
1、施工准备工作
公路路基在填土和压实前应做好相应的准备工作。在选择材料时，作为路基填料的砂性土和黏性土等应满足规范要求;为了确保此土样适用于该地施工，应提前做好土的液塑限试验和击实试验等相关试验;准备好常用机械设备，如平地机、静作用光轮压路机、推土机和装载机等;此外，还需清理施工路段的杂物。
2、不同坡度基底的处理
（1）地面横坡＜1∶5。地表草皮和腐殖土被清理后，可以不采取任何措施直接在地面上进行路堤的填筑，为了达到综合防护的目的，也可通过浆砌片和浸水挡墙进行填筑。
（2）地面横坡在1∶5～1∶2．5之间。应在原地面挖宽度不＜2m的台阶。这时，如果基岩面上的覆盖层偏薄，应将覆盖层清除后再挖台阶;如果覆盖层既厚实又稳定，可保留覆盖层。
（3）地面横坡＞1∶2．5。必须检查计算整体路堤沿基底和基底下软弱层滑动的稳定系数，抗滑稳定系数应大于等于规定值。
3、基底的处理技术
3．1填前压实技术
在填前压实路基的工作进行之前，应将路面清理好，并使填挖界面纵向结合，可用土木钉使坡度过陡的结合面加强结合。应综合设计半填半挖路基的填料，在挖方处为坚硬岩石的情况下，应采取填石路基;在挖方处为土质的情况下，应选用渗水性强的填筑材料。在半填半挖路基中，为了使路基填挖间的变形差异减弱，可通过强夯、冲击碾压等对填方区进行增强补压。对于黄土路基要挖出向内倾斜的台阶，并加强控制黄土的含水量。施工中若黄土含水量太大，可以掺配适量的石灰，也可将黄土进行适当的翻松晾晒;若含水量太小，需均匀加入适当的水，再进行碾压。
3．2强夯技术
对施工场地进行清理和平整后，测量定位应符合设计要求以确定强夯的范围;测量和标识首次夯点位置都要将误差降到最低，确定地面的高程;为提高夯锤自由下落时的准确率，起重机的夯锤中心需对准夯点;且需进行夯前锤顶标高的测量以确定零高度;更换夯点，直至每个夯点都完成夯击工作。
3．3掺灰工艺
采用掺灰工艺对道路基底进行处理时，必须先清理基底;再在石灰到场后确认材料;实施掺灰工艺前还要进行测量放样，并架设控制桩。在掺灰工艺的技术控制中，为避免发生石灰团和生土窝现象，需要注意灰土必须充分搅拌;而且，混合料的最大粒径和压实过程中每一层密实度都应满足规范要求。
3．4冲击碾压技术
实施冲击碾压前，需根据设计图纸测量并放样冲击压力的边界，来确定压实边界;再对场地进行平整、清洁和检测含水量，测量并记录碾压前的高程和密实程度。在施工过程中，要保证每个划分好的区域都被冲击碾压过，通常在经过常规的压实后使用冲击压路机再压20遍，沉降量范围为2～5cm。实际工程还需通过现场试验段来确定。
三、路面质量控制技术
1、选择好原材料
1.1沥青
我国公路工程施工多数都是有用沥青铺路，所以我们要保证好沥青的质量合格，这样才能保障好施工质量。
1.2矿料
检测矿料时，我们是以石料的级配稳定性来作为重要的检测指标。我们要注意关键筛孔必须明确上限和下限，根据试配结果来确定好各号集料级配的波动范围大小和标准级配。检测石料的压碎值使其达到规范标准，因为选择压碎值较小的石料可以更好地保证沥青路面的质量。
1.3矿粉和消石灰
在选择矿粉材料时，我们要注意各类矿粉的塑性指数，因为塑性指数越大，粘土的含量越高，亲水能力也越高。选择消石灰是要注意和沥青混合料的配对比例，注意沥青混凝土面层浮白的类似现象。
2、施工阶段路面质量控制
为了保证工程的顺利进行，在公路施工前，要铺筑一段约100～200m的试验路段，并制定出施工程序方案；我们要严格遵照指标，检测好沥青路面质量，进行冻融劈裂试验和动稳定度试验两项重要试验，若试验合格，即可使用。
传统的沥青路面施工技术依然存在很多问题，例如摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证、对集料的离析改善困难和有时发生运料卡车对摊铺机撞击的现象。为了避免在路面施工阶段运料卡车碰撞摊铺机的现象，可以使用沥青混合料转运车，运料车将原料先倒入转运车，同时也让摊铺机料仓的贮料的量度保持一个好反胃，提高了施工工程效率，更好改善了材料离析和沥青混合料温度离析的；同时，有效减少了卡车数量，提高施工工作效率，保证公路路面的使用寿命和使用效果，提高了施工质量，降低了成本。
3、路面排水
做好路面排水工作，协调好地区的排水规划，可以更好保证路面质量。我们在地面排水中要对一级公路上和高速公路的排水沟渠铺砌防护。若遇大暴雨等特殊天气，形成了积水，可以在公路排水中采用分散排水和集中排水的方法来进行快速排水；地下排水工作一般以渗透力式排水为主，当积水量过多时，我们都采用带渗水管的渗沟帮助来达到及时排水的效果。
4、养护路面
公路路面的保养是公路工程结束后的重要环节，且其难度高。为了养护好公路路面，我们要制定好详细的准则和规范，建立完善的管理制度，每天派组织人员巡查路面，记录好维修和检测情况。
结束语
有效运用公路路面和路基的施工技术，不但对公路的质量有较大的影响，还关系到公路的安全和使用寿命，要深入研究路基基底处理方面技术和路面质量控制方面技术，根据具体情况灵活运用，同时将监督养护工作做好，共同确保公路施工质量。
参考文献
[1]雷海鹏.关于解决公路路基施工技术若干问题的思考[J].科学时代，2009(01).
[2]于仲慧.公路路基路面施工问题及对策[J].工程建设与设计，2009(05).
[3]刘株灵.论公路路基的施工技术[J].企业科技与发展，2011(10).