摘 要：汽车工业发展到现在已经属于非常成熟的产品了，但是由于其结构复杂、各种部件精度要求都非常高，而且全车由成千上万的零部件组成，所以在使用過程中难免会出现各种各样的故障，有的故障现象使得驾驶体验感变差情绪焦虑无法专心行驶、有的故障致使车辆部分功能缺失影响使用、而一些严重的故障会导致车辆失速、失控，威胁到驾乘人员的生命财产安全，因此在汽车维修过程中一定要重视各种隐患以及故障现象，同时要以正确的诊断方法、准确的判断问题、标准的维修流程，最终以维修调整或更换零部件的方式解决故障现象，现在国内经历了改革开放已经实现了全面小康，民众对汽车使用的要求有了更高的要求，现就对全景天窗在行驶过程中发出的异响做了简单的介绍和分析。
关键词：汽车维修;诊断方法;判断问题
引言
众所周知现在买车就会问是买低配、标配、还是高配，而从现在国内的消费水平而言很多客户会选择购买标准配置和高档配置的车辆，而高档配置的车辆已经很多车型有了全景天窗，让人看上去高端、大气、上档次，但是多出来的配置从而也会多出来很多配件的组成，从而也会出现相应的一些故障。
1 全景天窗的基本情况介绍
全景天窗主要是用钢化玻璃代替了原有的车顶部铁皮，在将遮阳帘等部件收缩后从而提高了车内透光性和美观性以及实用性。
2 全景天窗的构成及作用
构成：
滑动天窗饰板左右各3块
滑动天窗玻璃分总成2块
滑动天窗分支架6个
滑动天窗总成架1个
天窗导流板分总成1个
天窗遮阳帘1个
滑动天窗装饰板1块
滑动天窗主动齿轮总成一个
滑动天窗滑轨分总成1个
滑动天窗架板1个
滑动天窗遮阳帘导向装置左右各1个
滑动天窗遮阳帘导槽
紧固螺栓20-30个
全景天窗总成基本由以上各部件组成
作用：
全景天窗的作用除了美观透光以外还有可以起到空气快速流动，汽车在未驾驶时一般都是封闭放置，但是时间一久车里面的一些装饰品就会开始释放一定的气味和一定的有害物质，所以在用车时除了四门玻璃开启之外把天窗玻璃开启后能够更快更有效的进行内外空气的循环，让整个驾驶过程迅速进入一个良好的开始。
另外还可以起到迅速降温的效果，在夏季阶段太阳爆晒的情况下车内温度可以说是没有上限的，所以在夏季太阳暴晒后要使用车辆时，如果能够将天窗开启可以有效并快速的降低车内温度。
3 全景天窗的异响故障
正常情况下车辆行驶过程中车内除了发动机声音、路面胎噪声音、各门框处风噪声音外就基本没有其他声音了，而有部分全景天窗的车型因为比没有天窗的车型多使用了几十种零部件，从而出现了一部分车辆在颠簸路面、过减速帯等情况时出现了天窗部位吱嘎吱嘎的声响，影响了驾驶的乐趣和驾驶者的体验感，让人的情绪还会变的烦躁。
4 全景天窗异响的故障分析与诊断
全景天窗的车辆一般情况下发生异响后主要通过询问车主在什么样的特定情况下发生的、发出的声音是怎么样的、大概部位在哪个位置等等，通过车主的真实反馈记录后进行故障现象的初步判定，判定之后通过道路测试去确定所描述的情况和实际的故障现象是否一致，从而更好的确定故障现象和故障范围，最终达到快速有效的解决故障问题。
5 全景天窗异响的排除方法
（1）通过路试确定异响部位并进行记录
（2）拆卸车内顶棚露出天窗整体骨架再次进行路试更精准的测听异响部位并进行记录
（3）确定异响部位后进行检查该部位是否有松动等和螺栓未紧固等情况，然后对天窗整体连接部位进行检查有无异常或间隙。
（4）对天窗所有连接部位进行螺丝紧固。
（5）完成紧固后进行路试检测是否还存在故障。
（6）紧固后若未解决故障现象，再次确认异响为同一位置、基本可以判定是由于部件连接位置可能不平所以存在间隙，从而导致在不平路面发生摩擦导致异响的发生。
（7）在发生间隙的基板和横梁钣金件之间粘贴毛毡，推荐尺寸一般为50mmX40mm小于基板和横版的尺寸、厚度为0.6-1mm，以上完成后在进行螺栓紧固（必须按照各个车型维修通讯的标准值），可以解决天窗异响的问题。
6 丰田亚洲龙全景天窗异响的案例
以上所描述的全景天窗异响的诊断和排除方法在实际维修过程中也是经常得到广泛应用的，只不过每种车型的不同，间隙毛毡的尺寸和螺栓扭力也会不一样，以下列举实际案例：
6.1亚洲龙2.5全景天窗行驶过程中发生异响
6.1.1故障现象描述：
车辆行驶在不平路面或过减速带时天窗右上边梁处发生吱嘎的声响。
6.1.2故障诊断和排除：
（1）记录车主描述情况
（2）根据客户描述情况进行路试检测并记录异响部位
（3）路试后确定故障重现，然后进行内顶棚拆卸露出天窗骨架
（4）露出天窗骨架后再次进行路试确认异响位置，确定异响位置后进行天窗固定螺栓，以维修工感觉性的紧固，紧固后异响位置还是存在。
（5）之后又在异响位置处贴入了尺寸为50mmX40mm，厚度为0.6-1mm的毛毡再次进行了天窗螺栓进行紧固，但是路试还是发现异响未消除。
（6）最后根据维修指导手册在异响处贴入了尺寸为50mmX40mm，厚度为0.6-1mm的毛毡，并以8Nm的扭力从左至右对角的顺序进行紧固，路试后解决了该异响现象。
（7）异响确认解决后安装顶棚，将车辆恢复原状。
（8）恢复原状后再次进行路试确认，无异响后交付给了客户。
6.1.3故障总结：
由于天窗骨架和车顶框架连接位置出现了间隙，从而造成了车辆行驶在不平路面时出现了金属摩擦的声音，而在维修过程中诊断思路和诊断步骤基本没有问题，但是仅凭经验的紧固螺栓导致了故障未能一次性解决，也造成了不断重复的在做同一件事情，最终导致的结果是重复确认故障、重复维修同一个故障、浪费大量时间造成客户不满。
以上是本人在维修实践中对全景天窗异响诊断和维修的一点想法和薄建，我认为在检查和诊断的过程中，我们必须认真记录车主反馈、仔细诊断故障现象、按照标准流程和标准数值进行维修，才能有效、快速、准确的诊断以及解决问题。
参考文献：
[1]一汽丰田.亚洲龙维修通讯手册.2019.9