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摘 要：随着时代的发展科技的进步，我国各行各业都在向着信息化、智能化和自动化发展，汽车行业也是如此。人民生活水平正在逐年上涨，想要满足越来越大的汽车市场需求，汽车制造企业必须采用先进的工业自动化生产技术，有效提高工业生产的质量和效率，获得更高的经济效益。本文就我国汽车行业的工业自动化发展现状及未来的发展趋势展开了探讨。
关键词：汽车工业；工业自动化；零部件；发展趋势
自新中国成立到现在，我国的汽车工业发展了60多年，已经形成了一个相对完整的工业体系，一直是我国最主要的国民产业之一。随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国的汽车工业开始向着自动化、信息化、数字化、智能化发展。中央及地方政府都向汽车工业投入了更多的资金，促进产业技术的发展。目前，我国的汽车工业自动化生产主要采用的是，西门子自动化与驱动集团提供的自动化方案，基本实现了汽车工业自动化。
1.西门子公司A&D与我国汽车工业自动化生产
1.1A&D提供了工业自动化生产方案
想要实现汽车制造企业的自动化，首要的关注重点包括工厂数据的采集和传输处理管理、工程管理、通讯安全管理。汽车工业的敏捷性和个性都很强，生产过程中需要一个信息容量较大、工具开发效率较高的现代化平台。西门子公司在1996年推出了TIA、TIP等概念，并逐渐引入到了中国汽车制造工业中来。
TIA的作用就是建立起集成的数据库，通讯和编程组态软件，将整个企业的工作流程、生产秩序、商务工作都结合在一起，实现简单便捷的操作和环境保护，为技术人员提供一个更加方便的编程、组态、调试、诊断平台。TIA可以将整个冲压车间到总装车间增值链的生产流程统一管理，保持生产过程始终是一致的，有效节约了成本。
汽车工业是高科技产业，最后的装配过程中有着极为复杂的技术要求：在物流中自动精密定位、装配、固定测试装置。西门子公司为全球范围内的汽车制造企业提供服务，涵盖各个领域：控制器制造、电力系统供应、测试系统服务、整个工厂的规划，以上这些工作都可以归于同一来源。例如：在装配的生产线上，物流要求零部件能够智能化的供应，西门子的传送机系统和操作系统便能将各个步骤连接起来，提供一个连续的生产线。
1.2有效拓展了中国汽车工业市场
对于中国汽车制造企业来说，工业自动化这个概念是耳熟能详的，但是真正理解其深层含义的企业却很少。中国汽车企业的发展水平不一，导致汽车市场的产品价格出现了较大的差异。有些汽车产品的生产技术一般，但是采用了低端的装备，结果价格优势还是比较明显。
针对中国这种价格差异问题，西门子公司的汽车工业技术中心向中国引进了自动化的先进技术并推广，有效提升汽车企业的生产效率和产品质量。同时，将欧美先进国家与当地汽车行业合作的经验带到中国，稍微改动后继续推广具备本土特色的技术装备，有效提升市场竞争力。
想要有效拓展新市场，首先要重视品牌效应，例如，西门子（中国）和上汽罗孚、奇瑞、长城、长安、东风、江淮等企业都有合作，发展至今几乎与中国所有的汽车企业都有过业务上的来往。无论是高端或自主品牌，中国的汽车企业想要引进先进的设备或是技术，首选都是西门子的产品或技术。
1.3引导汽车制造业的自动化生产
西门子A&D集团在我国拥有强大的制造、销售、售后服务一条龙服务，地域覆盖辽阔，汽车工业的技术指导中心在各个地区的分公司都能为当地的大客户提供技术服务和支持，并及时处理客户的临时需求。现阶段国外的汽车制造业自动化发展相对完善，其服务加工中心正在向著中国转移。所以，我国的汽车制造企业也要大力发展工业自动化，重视装备质量，控制制造成本。
2.我国汽车零部件的工业自动化改造
我国的中小汽车零部件制造企业其实已经存在着自动化装备了，但是自动化的思想还没有完全转变过来。传统的零部件制造企业经过自动化改造后，可以有效提升生产效率，降低成本，提高企业效益。
汽车零部件生产企业在进行自动化改造的过程中要逐渐过度，首先选择批量化生产的专业性车间，产品品种单一的零部件为对象，尽量选择规模相对较小的车间，即便出现了错误，影响范围也是有限的；充分发挥出企业原有的工人技师的功用，特别是经验丰富的老技师，他们往往掌握了很多零部件生产中的窍门，改造时应该听取他们的意见，并给与精神上和物质上的双重鼓励；刚开始改造可能会出现零件加工工序没有完成的问题，这时可以将生产线一分为二，分成两条生产线，改造完毕后在恢复正常生产；改造完毕后，计件工资要重新调整，在保证职工工资上涨的幅度低于生产效率增加的幅度的前提下，尽量提升职工的工资；产品考核方法要做出相应的改变，从管理的角度重新调整；设备出现故障导致停机的问题是不可避免的，改造完毕后要对生产线的运行状况作好记录，找出每台设备可能存在的一些潜在问题，并采取一定的措施进行预防。
3.我国汽车工业自动化的发展趋势
中国的汽车工业从整体上来看，国际竞争力很弱，融入到国际汽车工业体系中后，需要进一步的发展。跨国公司正在向中国的汽车行业投资，我国的汽车企业将与跨国公司紧密联合起来，共同进步、开发市场、分享利益。
为了实现我国汽车工业的大幅度发展，必须大力发展工业自动化，不断引进新型的先进生产技术。由于外国的汽车业较为发达的国家的发展水平要高出中国汽车业很多，即便向中国转移技术也不会影响到跨国公司的利益，我们可以尽量从外国引进优秀的生产技术。此外，中国汽车行业还应该有意识的培养高技术专业性人才，吸引外国的高技术人才，逐步提高中国汽车企业的国际地位。
4.结语
与发达国家相比，我国的汽车工业自动化水平相对较低，我们要不断引进外国的先进自动化技术，大力发展我国的汽车企业，提高生产效率，提升企业效益。
参考文献：
[1]朱海霞.为汽车工业提供最佳的工业自动化解决方案——访西门子（中国）有限公司自动化与驱动集团汽车工业技术中心崔卫国总经理[J].汽车与配件，2006（42）：36-38.
[2]张莉.融入国际汽车工业体系后我国民族汽车工业的前景展望[J].武汉航海（武汉航海职业技术学院学报），2007（01）：21-26+43.
[3]朱天合.在传统的汽车零部件制造企业实施工业自动化的探讨[A].河南省汽车工程学会.第三届河南省汽车工程科技学术研讨会暨2006年省汽学会理事会议资料[C].河南省汽车工程学会：，2006（04）.
[4]张乃平.中国汽车工业创新系统研究[D].武汉理工大学，2003.
关键词：汽车工业；工业自动化；零部件；发展趋势
自新中国成立到现在，我国的汽车工业发展了60多年，已经形成了一个相对完整的工业体系，一直是我国最主要的国民产业之一。随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国的汽车工业开始向着自动化、信息化、数字化、智能化发展。中央及地方政府都向汽车工业投入了更多的资金，促进产业技术的发展。目前，我国的汽车工业自动化生产主要采用的是，西门子自动化与驱动集团提供的自动化方案，基本实现了汽车工业自动化。
1.西门子公司A&D与我国汽车工业自动化生产
1.1A&D提供了工业自动化生产方案
想要实现汽车制造企业的自动化，首要的关注重点包括工厂数据的采集和传输处理管理、工程管理、通讯安全管理。汽车工业的敏捷性和个性都很强，生产过程中需要一个信息容量较大、工具开发效率较高的现代化平台。西门子公司在1996年推出了TIA、TIP等概念，并逐渐引入到了中国汽车制造工业中来。
TIA的作用就是建立起集成的数据库，通讯和编程组态软件，将整个企业的工作流程、生产秩序、商务工作都结合在一起，实现简单便捷的操作和环境保护，为技术人员提供一个更加方便的编程、组态、调试、诊断平台。TIA可以将整个冲压车间到总装车间增值链的生产流程统一管理，保持生产过程始终是一致的，有效节约了成本。
汽车工业是高科技产业，最后的装配过程中有着极为复杂的技术要求：在物流中自动精密定位、装配、固定测试装置。西门子公司为全球范围内的汽车制造企业提供服务，涵盖各个领域：控制器制造、电力系统供应、测试系统服务、整个工厂的规划，以上这些工作都可以归于同一来源。例如：在装配的生产线上，物流要求零部件能够智能化的供应，西门子的传送机系统和操作系统便能将各个步骤连接起来，提供一个连续的生产线。
1.2有效拓展了中国汽车工业市场
对于中国汽车制造企业来说，工业自动化这个概念是耳熟能详的，但是真正理解其深层含义的企业却很少。中国汽车企业的发展水平不一，导致汽车市场的产品价格出现了较大的差异。有些汽车产品的生产技术一般，但是采用了低端的装备，结果价格优势还是比较明显。
针对中国这种价格差异问题，西门子公司的汽车工业技术中心向中国引进了自动化的先进技术并推广，有效提升汽车企业的生产效率和产品质量。同时，将欧美先进国家与当地汽车行业合作的经验带到中国，稍微改动后继续推广具备本土特色的技术装备，有效提升市场竞争力。
想要有效拓展新市场，首先要重视品牌效应，例如，西门子（中国）和上汽罗孚、奇瑞、长城、长安、东风、江淮等企业都有合作，发展至今几乎与中国所有的汽车企业都有过业务上的来往。无论是高端或自主品牌，中国的汽车企业想要引进先进的设备或是技术，首选都是西门子的产品或技术。
1.3引导汽车制造业的自动化生产
西门子A&D集团在我国拥有强大的制造、销售、售后服务一条龙服务，地域覆盖辽阔，汽车工业的技术指导中心在各个地区的分公司都能为当地的大客户提供技术服务和支持，并及时处理客户的临时需求。现阶段国外的汽车制造业自动化发展相对完善，其服务加工中心正在向著中国转移。所以，我国的汽车制造企业也要大力发展工业自动化，重视装备质量，控制制造成本。
2.我国汽车零部件的工业自动化改造
我国的中小汽车零部件制造企业其实已经存在着自动化装备了，但是自动化的思想还没有完全转变过来。传统的零部件制造企业经过自动化改造后，可以有效提升生产效率，降低成本，提高企业效益。
汽车零部件生产企业在进行自动化改造的过程中要逐渐过度，首先选择批量化生产的专业性车间，产品品种单一的零部件为对象，尽量选择规模相对较小的车间，即便出现了错误，影响范围也是有限的；充分发挥出企业原有的工人技师的功用，特别是经验丰富的老技师，他们往往掌握了很多零部件生产中的窍门，改造时应该听取他们的意见，并给与精神上和物质上的双重鼓励；刚开始改造可能会出现零件加工工序没有完成的问题，这时可以将生产线一分为二，分成两条生产线，改造完毕后在恢复正常生产；改造完毕后，计件工资要重新调整，在保证职工工资上涨的幅度低于生产效率增加的幅度的前提下，尽量提升职工的工资；产品考核方法要做出相应的改变，从管理的角度重新调整；设备出现故障导致停机的问题是不可避免的，改造完毕后要对生产线的运行状况作好记录，找出每台设备可能存在的一些潜在问题，并采取一定的措施进行预防。
3.我国汽车工业自动化的发展趋势
中国的汽车工业从整体上来看，国际竞争力很弱，融入到国际汽车工业体系中后，需要进一步的发展。跨国公司正在向中国的汽车行业投资，我国的汽车企业将与跨国公司紧密联合起来，共同进步、开发市场、分享利益。
为了实现我国汽车工业的大幅度发展，必须大力发展工业自动化，不断引进新型的先进生产技术。由于外国的汽车业较为发达的国家的发展水平要高出中国汽车业很多，即便向中国转移技术也不会影响到跨国公司的利益，我们可以尽量从外国引进优秀的生产技术。此外，中国汽车行业还应该有意识的培养高技术专业性人才，吸引外国的高技术人才，逐步提高中国汽车企业的国际地位。
4.结语
与发达国家相比，我国的汽车工业自动化水平相对较低，我们要不断引进外国的先进自动化技术，大力发展我国的汽车企业，提高生产效率，提升企业效益。
参考文献：
[1]朱海霞.为汽车工业提供最佳的工业自动化解决方案——访西门子（中国）有限公司自动化与驱动集团汽车工业技术中心崔卫国总经理[J].汽车与配件，2006（42）：36-38.
[2]张莉.融入国际汽车工业体系后我国民族汽车工业的前景展望[J].武汉航海（武汉航海职业技术学院学报），2007（01）：21-26+43.
[3]朱天合.在传统的汽车零部件制造企业实施工业自动化的探讨[A].河南省汽车工程学会.第三届河南省汽车工程科技学术研讨会暨2006年省汽学会理事会议资料[C].河南省汽车工程学会：，2006（04）.
[4]张乃平.中国汽车工业创新系统研究[D].武汉理工大学，2003.