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在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！
2019年2月5日
放弃巨额补贴，日产取消在英生产计划
事件回顾：英媒称，汽车制造商日产公司取消了在英国生产X-Trail车型的计划，将会完全在日本展开生产。该公司在距离英国脱欧不到两个月时警告说，英国脱欧带来的不确定性加大了公司未來规划的难度。
欧洲对柴油车需求的下降迫使日产公司投资其他技术并节约成本。去年，由于税收和柴油车的减量，该公司位于英格兰北部桑德兰的工厂削减了数百个工作岗位。该公司说：“日产增加了对未来欧洲汽车新动力系统和技术的投资，公司决定通过整合位于日本九州岛的X-Trail生产来优化在欧洲的投资。”
英国将于3月29日脱离欧盟，日产公司制造了该国152万辆汽车中的30%，并将绝大部分出口到了欧洲大陆，公司在英国2016年6月投票脱离欧盟四个月后表示，它将在英国制造新的X-Trail车型，这也是对英国和刚上任不久的特蕾莎·梅投下重要的信任票。
就在该消息宣布的两天前，欧盟与日本签署了自由贸易协定，其中包括欧盟承诺取消对日本进口汽车征收10%的关税。当年，在英国鼓励日本公司在英国开设工厂后，许多日本公司一直将英国视为通往欧洲的门户。如今，英国脱欧使得这条通道受到质疑。
各家观点
打“CALL”：
网友“商丘”：日产在英国本来市场就不大，再加上脱欧事件这一折腾，不建厂反而是明智之举吧。
不看好：
网友“相遇”：都不知道英国人怎么想的，抱团不好吗？非想着单干，公投完又后悔，自己本事不大还老想着当欧洲老大。
中立：
网友“大秦小兵”：制造业又辛苦、回本又慢、利润又低，看来日产也是下了决心了。
2019年2月4日
上汽名爵宣布名爵ZS纯电动车将于9月在英国正式开卖
事件回顾：2月4日，在英国的经销商大会上，MG宣布旗下的名爵ZS纯电动车型将在2019年9月于英国推出。该车的NEDC综合工况续航里程为335公里，根据之前的规划，该车将于2019年3月在国内上市并将在全球销售。
此前，名爵已经宣布将在欧洲十国销售名爵ZS纯电动车型，此次更是明确了推出时间，名爵ZS纯电版将在纯电动车领域与日产Leaf和大众e-Glof开展直接竞争。
名爵ZS纯电版基于名爵ZS燃油车打造，外观基本沿用了名爵ZS的年轻化设计，在配置上，车辆提供了行李架以及两种轮圈尺寸供选择。车身尺寸方面，名爵ZS纯电长宽高分别为4314毫米、1809毫米、1620毫米，轴距为2585毫米，车身高度相比燃油版降低了28毫米。纯电版在内饰布局上也和燃油版形似，搭载最新一代“互联智行”系统，这一系统已经搭载在了英国正在销售的MGGS以及MG3上。同时，新车取消了传统的物理挡把，改为旋钮式。
目前，名爵ZS纯电版正在欧洲等地进行用车环境的测试，以体现全球车型的定位。另外，厂家还承诺名爵ZS纯电版8年20万公里质保，也就是说，在这期间内电池的衰减将小于30%。
打“CALL”：
网友“微笑”：无论结果如何，起码这份“走出去”的勇气已经值得赞赏。
不看好：
网友“妙妙屋”：给英国人一个不买德国车和英国车的理由……
网友“姚天雷”：英国辉煌那么多年，是你几句忽悠就能上套的？
2019年2月18日
本田将于2022年关闭英国工厂，3500名工人即将失业
事件回顾：当地时间2019年2月18日，本田宣布关闭其位于英国西南部斯文顿的汽车工厂，此举使该工厂3500名工人面临失业风险。
律师Justin Tomlionson透露，其已会见了英国商务大臣以及本田发言人，并已证实这一消息，本田汽车此举与英国脱欧无关，是对国际市场变化的反映，该公司正寻求巩固在日本的生产。
据了解，本田斯文顿工厂为全球市场生产思域五门掀背车以及CR-V跨界车，其中大部分出口到欧洲大陆。根据JATO Dynamics市场研究机构的数据，去年，思域车型在欧洲地区共售出42308辆，同比攀升6%;而CR-V跨界车在欧洲的销量则大跌18%。
去年，本田斯文顿工厂产能达到16万辆，占英国汽车总产量的10%左右。上个月，本田汽车曾表示，将于4月份关闭其在英国的业务6天，以应对英国脱欧可能造成的边境动乱;该公司还表示，准备将工厂的部分生产提前转移至海外，以确保库存。
随着日产宣布取消桑德兰工厂的生产计划，本田又决定关厂，美国制造商福特也表示，或将部分生产转移出英国。
打“CALL”：
网友“心若在”：先逐渐裁员，再延后关厂，这一步步足以看出本田早已不看好英国脱欧后的市场，希望英国能够扛过这次脱欧带来的负面影响。
不看好：
网友“1599696”：脱欧后的负面消息一个接一个，而且不只是汽车行业，大部分实体产业都有撤资英国的打算，这样看来脱欧真的是愚蠢至极啊。
中立：
最前线：本田的这个决定或与规避脱欧风险、汽车行业销量下滑带来的成本收缩有关。其中，前者是声音最大的猜测——脱欧带来的边境中断、关税上涨，将提高汽车制造商的供应链和分销物流成本，造成高额财务成本。
2019年2月13日
变速器出现突然降挡，福特北美召回148万辆F-150
事件回顾：2019年2月13日，福特汽车表示，由于可能出现变速器降挡问题，从而增加事故风险，福特将在北美召回约148万辆F-150。
福特称，部分搭载6速自动变速箱的2011款～2013款皮卡在没有征兆的情况下可能会出现降挡，进而会使倒车车辆失去控制。该问题目前已经导致5起事故的发生，包括一起颈椎受伤事件。
此次召回在美国涉及126万辆车，而在加拿大地区有22万辆，经销商将帮助升级系统控制软件，而福特将于下月开始通知消费者。
2016年3月，福特因为类似变速箱降挡的问题在美国召回了共15.3万辆F-150和林肯领航员。福特新闻发言人表示，之前召回的根本原因与这一次召回不同。2017年12月，在收到123份投诉及发生两起事故之后，虽然没有伤亡报道，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍开始调查决定是否再召回140万辆2011款～2013款车型。
NHTSA表示，意外降挡可能导致车辆在没有征兆的情况下突然降速，而这可能导致后轮出现打滑或被锁死的情况，增加事故发生的风险，调查目前还在进行当中。
打“CALL”：
网友“山姆大叔”：我的F-150还好不在召回行列，以后开车要更关注变速箱了。这种百万辆级别的召回也能看出福特对于产品质量的关注程度，就冲这份企业责任心，必须得赞一个。
不看好：
网友“Telsa”：本来皮卡在国内就属于极小众车型，现在又来这样的大规模召回，看来未来皮卡在国内的路要更难走了。
中立：
网友“萧SIR”：还好买不起车，不然多麻烦。
2019年2月5日
放弃巨额补贴，日产取消在英生产计划
事件回顾：英媒称，汽车制造商日产公司取消了在英国生产X-Trail车型的计划，将会完全在日本展开生产。该公司在距离英国脱欧不到两个月时警告说，英国脱欧带来的不确定性加大了公司未來规划的难度。
欧洲对柴油车需求的下降迫使日产公司投资其他技术并节约成本。去年，由于税收和柴油车的减量，该公司位于英格兰北部桑德兰的工厂削减了数百个工作岗位。该公司说：“日产增加了对未来欧洲汽车新动力系统和技术的投资，公司决定通过整合位于日本九州岛的X-Trail生产来优化在欧洲的投资。”
英国将于3月29日脱离欧盟，日产公司制造了该国152万辆汽车中的30%，并将绝大部分出口到了欧洲大陆，公司在英国2016年6月投票脱离欧盟四个月后表示，它将在英国制造新的X-Trail车型，这也是对英国和刚上任不久的特蕾莎·梅投下重要的信任票。
就在该消息宣布的两天前，欧盟与日本签署了自由贸易协定，其中包括欧盟承诺取消对日本进口汽车征收10%的关税。当年，在英国鼓励日本公司在英国开设工厂后，许多日本公司一直将英国视为通往欧洲的门户。如今，英国脱欧使得这条通道受到质疑。
各家观点
打“CALL”：
网友“商丘”：日产在英国本来市场就不大，再加上脱欧事件这一折腾，不建厂反而是明智之举吧。
不看好：
网友“相遇”：都不知道英国人怎么想的，抱团不好吗？非想着单干，公投完又后悔，自己本事不大还老想着当欧洲老大。
中立：
网友“大秦小兵”：制造业又辛苦、回本又慢、利润又低，看来日产也是下了决心了。
2019年2月4日
上汽名爵宣布名爵ZS纯电动车将于9月在英国正式开卖
事件回顾：2月4日，在英国的经销商大会上，MG宣布旗下的名爵ZS纯电动车型将在2019年9月于英国推出。该车的NEDC综合工况续航里程为335公里，根据之前的规划，该车将于2019年3月在国内上市并将在全球销售。
此前，名爵已经宣布将在欧洲十国销售名爵ZS纯电动车型，此次更是明确了推出时间，名爵ZS纯电版将在纯电动车领域与日产Leaf和大众e-Glof开展直接竞争。
名爵ZS纯电版基于名爵ZS燃油车打造，外观基本沿用了名爵ZS的年轻化设计，在配置上，车辆提供了行李架以及两种轮圈尺寸供选择。车身尺寸方面，名爵ZS纯电长宽高分别为4314毫米、1809毫米、1620毫米，轴距为2585毫米，车身高度相比燃油版降低了28毫米。纯电版在内饰布局上也和燃油版形似，搭载最新一代“互联智行”系统，这一系统已经搭载在了英国正在销售的MGGS以及MG3上。同时，新车取消了传统的物理挡把，改为旋钮式。
目前，名爵ZS纯电版正在欧洲等地进行用车环境的测试，以体现全球车型的定位。另外，厂家还承诺名爵ZS纯电版8年20万公里质保，也就是说，在这期间内电池的衰减将小于30%。
打“CALL”：
网友“微笑”：无论结果如何，起码这份“走出去”的勇气已经值得赞赏。
不看好：
网友“妙妙屋”：给英国人一个不买德国车和英国车的理由……
网友“姚天雷”：英国辉煌那么多年，是你几句忽悠就能上套的？
2019年2月18日
本田将于2022年关闭英国工厂，3500名工人即将失业
事件回顾：当地时间2019年2月18日，本田宣布关闭其位于英国西南部斯文顿的汽车工厂，此举使该工厂3500名工人面临失业风险。
律师Justin Tomlionson透露，其已会见了英国商务大臣以及本田发言人，并已证实这一消息，本田汽车此举与英国脱欧无关，是对国际市场变化的反映，该公司正寻求巩固在日本的生产。
据了解，本田斯文顿工厂为全球市场生产思域五门掀背车以及CR-V跨界车，其中大部分出口到欧洲大陆。根据JATO Dynamics市场研究机构的数据，去年，思域车型在欧洲地区共售出42308辆，同比攀升6%;而CR-V跨界车在欧洲的销量则大跌18%。
去年，本田斯文顿工厂产能达到16万辆，占英国汽车总产量的10%左右。上个月，本田汽车曾表示，将于4月份关闭其在英国的业务6天，以应对英国脱欧可能造成的边境动乱;该公司还表示，准备将工厂的部分生产提前转移至海外，以确保库存。
随着日产宣布取消桑德兰工厂的生产计划，本田又决定关厂，美国制造商福特也表示，或将部分生产转移出英国。
打“CALL”：
网友“心若在”：先逐渐裁员，再延后关厂，这一步步足以看出本田早已不看好英国脱欧后的市场，希望英国能够扛过这次脱欧带来的负面影响。
不看好：
网友“1599696”：脱欧后的负面消息一个接一个，而且不只是汽车行业，大部分实体产业都有撤资英国的打算，这样看来脱欧真的是愚蠢至极啊。
中立：
最前线：本田的这个决定或与规避脱欧风险、汽车行业销量下滑带来的成本收缩有关。其中，前者是声音最大的猜测——脱欧带来的边境中断、关税上涨，将提高汽车制造商的供应链和分销物流成本，造成高额财务成本。
2019年2月13日
变速器出现突然降挡，福特北美召回148万辆F-150
事件回顾：2019年2月13日，福特汽车表示，由于可能出现变速器降挡问题，从而增加事故风险，福特将在北美召回约148万辆F-150。
福特称，部分搭载6速自动变速箱的2011款～2013款皮卡在没有征兆的情况下可能会出现降挡，进而会使倒车车辆失去控制。该问题目前已经导致5起事故的发生，包括一起颈椎受伤事件。
此次召回在美国涉及126万辆车，而在加拿大地区有22万辆，经销商将帮助升级系统控制软件，而福特将于下月开始通知消费者。
2016年3月，福特因为类似变速箱降挡的问题在美国召回了共15.3万辆F-150和林肯领航员。福特新闻发言人表示，之前召回的根本原因与这一次召回不同。2017年12月，在收到123份投诉及发生两起事故之后，虽然没有伤亡报道，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍开始调查决定是否再召回140万辆2011款～2013款车型。
NHTSA表示，意外降挡可能导致车辆在没有征兆的情况下突然降速，而这可能导致后轮出现打滑或被锁死的情况，增加事故发生的风险，调查目前还在进行当中。
打“CALL”：
网友“山姆大叔”：我的F-150还好不在召回行列，以后开车要更关注变速箱了。这种百万辆级别的召回也能看出福特对于产品质量的关注程度，就冲这份企业责任心，必须得赞一个。
不看好：
网友“Telsa”：本来皮卡在国内就属于极小众车型，现在又来这样的大规模召回，看来未来皮卡在国内的路要更难走了。
中立：
网友“萧SIR”：还好买不起车，不然多麻烦。