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摘要：东北地区的冬季降雪对林区公路的维护和使用有着非常大的影响。降雪量较大会形成积雪，并且还会出现路面结冰的情况，不但会对公路造成损坏影响林区公路的使用年限，还会对人们的出行安全造成威胁。所以，对林区公路的雪害防治是非常有必要的，相关部门需要加大对该问题的重视程度，针对雪害形成的原因，采取科学的预防措施，对林区公路的雪害问题进行有效防治。
关键词：东北林区；公路雪害；成因；防治
一、东北部林区公路雪害的成因
1、林区公路雪害的成因
冬季降雪是东北地区的气候特征，降雪结冰影响着公路的正常运输工作，而且严重的时候还会发生交通事故。林区公路也会受到降雪量的影响，如果冬季降雪量没有达到一定范围，那么车辆在行驶的过程中会对路面造成损坏，如果降雪量过大，则会对车辆的正常行驶造成影响。所以，东北部林区公路的雪害对公路的使用和人们的日常出行有着严重的影响。
林区公路雪害主要有公路积雪和路面结冰。因为气候环境的多变，林区公路形成积雪的原因也有所不同，一种是自然降雪造成的公路积雪，另一种是风吹雪形成的积雪。东北部降雪概率比较频繁，如果在没有风的环境下降雪，就会在公路上形成平铺堆积，在降雪量达到一定范围后，底层的雪会融化结冰，在公路的表层形成冰冻层，车辆在行驶的过程中会出现打滑的现象，容易发生交通事故。如果在降雪的过程中伴随着大风，那么雪花就会跟随着风吹的方向飘动，在某一位置受到阻力后会堆积在一起，在公路上形成不同厚度的雪层，严重影响了公路正常运输。如果雪堆在公路低洼处形成，从外表面来看与其他区域高度相同，那么这车辆在行驶的时就不会发现道路原本的情况，容易发生安全事故。
2、积雪类型及其特
第一类叫做稳定积雪，又称自然降雪。是指大自然中降雪时没有风的吹动，雪本身降落在地面上所堆积，其厚度大致相等。这类雪由于厚度不大易清除，因此对公路的危害不算大，但由于雪的消融和复冻在地面上形成冰壳，会使行车打滑，对行车是不安全的。第二类叫做风吹雪，又称吹集雪，它是由于风速大，把降雪和地面上松散的积雪受、到风的吹动而流动。由于受局部地形的影响和公路线型的不同即形成堆积雪。可分为四种情况：一是迎风堆积：风吹雪顺着山坡向上吹刮，因雪与地面的磨擦，受障碍物的阻挡或局部地形的变化，使风速逐渐减小，风力变弱导致雪粒降落而形成在迎着风向的山坡上堆积。在迎风坡上的公路，当堆积严重时，就会阻车。其危害程度和公路距山坡远近有关，山坡转缓公路离山坡较远，路堤断面为流线型，路堑形成为敞开式，堆积的雪量较少。二是背风堆积：风吹雪从迎风坡翻越山岭。此时风由上风转为下风，因于地面磨擦，风流断面扩大，风速逐渐减少，导致携带雪粒渐渐沉落，堆积成厚的雪层，雪堆积的多少与风向和线路的交角有关，当风向与线路成直角时，积雪最多。当风向与线路走向接近平行公路上的积雪就非常少。三是弯道绕流堆积：当公路随山形地势走向时，风吹雪的风向随着线路方向的转折而转向，汽车在靠山的内侧绕道而行，因此风速受阻逐渐减弱，而导致雪粒堆积在弯道内，积雪的多少与曲线半径大小有关，车回头曲线处雪的堆积往往是严重的。四是沟口分流堆：当路线横跨，沟口腑靠山坡通过时，沟谷源头往往地形开扩，而沟中通道狭而长，由于这种地形作用，气流的速度比较大。但一出沟口此处地形宽阔，气流扩散，风速减小，雪粒则分散在沟口两侧堆积，如果线路正通过沟口时，将会遭到雪害，如果山坡较缓，沟谷狭长，路线距沟口远些，挖方边坡是敞开式断面，则雪的堆积较少。
二、林区公路雪害的防治原则
1、預防为主、工程治理为辅
想要对林区公路的雪害进行有效防治，做好前期的准备工作是非常有必要的，要对林区公路可能遇到的雪害问题采取预防措施，从根本上预防这个问题。公路建设时，要对公路周围的气候环境和地质环境进行考察和勘测，根据公路建设地区的实际情况设计合理的施工方案，对林区公路的修建进行科学的规划。首先要对修建的路线进行合理的选择，选择地势比较平坦不容易形成积雪的路段。比如可以在地势比较高或者林木比较少的地区进行公路的修建，这类地区在清理积雪上比较容易。另外要对容易发生雪害的地段进行科学的防治，根据公路各方面的影响因素找到公路积雪的原因，并采取针对性的措施，提高林区公路雪害的防治水平。
2、协调发展，统筹兼顾
无论是林区公路修建还是雪害防治工程的开展，都应当以林区可持续发展为总体目标，在达到防治公路雪害的前提下，尽可能的降低工程建设对林区生态环境造成的影响。
三、林区公路雪害的防治措施
1、改善路基平面和纵、横断面以及路侧地形
（1）提高路基，放缓边坡是在平坦开阔地区防止积雪的有效措施。
（2）设置储雪场，挖掉路基附近的土石方，使风雪流中所携带的雪粒堆积在储雪场内不致堆积在路面上。
（3）修缮公路内侧挖方边坡，以使风雪流顺利通过路面或加大储雪场地。
（4）在路线的上风侧或下风侧有导致路基积雪的突出山嘴或土坎时，则须进行修整或挖除以改善通风条件，使风雪流顺利通过。
以上四项措施是互相关联的，故应在设计时综合考虑。如外移或抬高山坡上的路线，可以起到储雪场和敞开路基的作用，同时也有利于土石方工程数量的平衡等。
2、防雪林
防雪林是防止风吹雪的比较有效的设施。在气候、土壤、用地等条件适宜的情况下，应尽量采用。栽植防雪林，对防风、防沙、绿化造林、调解气温、减除干旱及保护农田都能起到重要作用。
3、机械除雪
要根据积雪深浅选用不同机械类型如扫雪机、平地机、推土机、铲车等。冬季养护工作经过多年来的不断完善和投入力度的加大，现在已经采用了机械化，可以应付道路上出现的各种冰雪。塔城地区201线风口路段采用了“磁道钉”技术，可保证除雪机械的安全。
4、建立路况信息预报制度。
塔城地区的两条省道干线公路穿越闻名的“老风口”地带，冬季风吹雪现象严重，遇到大风天气能见度几乎为零，车辆无法通过，经常发生道路阻塞，而信息的畅通是保交通工作的关键。
结语：
为更好地掌握公路雪害地区的路线设计要点，建议设计人员应参考各地经验，结合本地当年的积雪情况，结合现行规范的要求，尽可能地避免雪害的影响，最大限度地保持路线的通行能力和安全。
关键词：东北林区；公路雪害；成因；防治
一、东北部林区公路雪害的成因
1、林区公路雪害的成因
冬季降雪是东北地区的气候特征，降雪结冰影响着公路的正常运输工作，而且严重的时候还会发生交通事故。林区公路也会受到降雪量的影响，如果冬季降雪量没有达到一定范围，那么车辆在行驶的过程中会对路面造成损坏，如果降雪量过大，则会对车辆的正常行驶造成影响。所以，东北部林区公路的雪害对公路的使用和人们的日常出行有着严重的影响。
林区公路雪害主要有公路积雪和路面结冰。因为气候环境的多变，林区公路形成积雪的原因也有所不同，一种是自然降雪造成的公路积雪，另一种是风吹雪形成的积雪。东北部降雪概率比较频繁，如果在没有风的环境下降雪，就会在公路上形成平铺堆积，在降雪量达到一定范围后，底层的雪会融化结冰，在公路的表层形成冰冻层，车辆在行驶的过程中会出现打滑的现象，容易发生交通事故。如果在降雪的过程中伴随着大风，那么雪花就会跟随着风吹的方向飘动，在某一位置受到阻力后会堆积在一起，在公路上形成不同厚度的雪层，严重影响了公路正常运输。如果雪堆在公路低洼处形成，从外表面来看与其他区域高度相同，那么这车辆在行驶的时就不会发现道路原本的情况，容易发生安全事故。
2、积雪类型及其特
第一类叫做稳定积雪，又称自然降雪。是指大自然中降雪时没有风的吹动，雪本身降落在地面上所堆积，其厚度大致相等。这类雪由于厚度不大易清除，因此对公路的危害不算大，但由于雪的消融和复冻在地面上形成冰壳，会使行车打滑，对行车是不安全的。第二类叫做风吹雪，又称吹集雪，它是由于风速大，把降雪和地面上松散的积雪受、到风的吹动而流动。由于受局部地形的影响和公路线型的不同即形成堆积雪。可分为四种情况：一是迎风堆积：风吹雪顺着山坡向上吹刮，因雪与地面的磨擦，受障碍物的阻挡或局部地形的变化，使风速逐渐减小，风力变弱导致雪粒降落而形成在迎着风向的山坡上堆积。在迎风坡上的公路，当堆积严重时，就会阻车。其危害程度和公路距山坡远近有关，山坡转缓公路离山坡较远，路堤断面为流线型，路堑形成为敞开式，堆积的雪量较少。二是背风堆积：风吹雪从迎风坡翻越山岭。此时风由上风转为下风，因于地面磨擦，风流断面扩大，风速逐渐减少，导致携带雪粒渐渐沉落，堆积成厚的雪层，雪堆积的多少与风向和线路的交角有关，当风向与线路成直角时，积雪最多。当风向与线路走向接近平行公路上的积雪就非常少。三是弯道绕流堆积：当公路随山形地势走向时，风吹雪的风向随着线路方向的转折而转向，汽车在靠山的内侧绕道而行，因此风速受阻逐渐减弱，而导致雪粒堆积在弯道内，积雪的多少与曲线半径大小有关，车回头曲线处雪的堆积往往是严重的。四是沟口分流堆：当路线横跨，沟口腑靠山坡通过时，沟谷源头往往地形开扩，而沟中通道狭而长，由于这种地形作用，气流的速度比较大。但一出沟口此处地形宽阔，气流扩散，风速减小，雪粒则分散在沟口两侧堆积，如果线路正通过沟口时，将会遭到雪害，如果山坡较缓，沟谷狭长，路线距沟口远些，挖方边坡是敞开式断面，则雪的堆积较少。
二、林区公路雪害的防治原则
1、預防为主、工程治理为辅
想要对林区公路的雪害进行有效防治，做好前期的准备工作是非常有必要的，要对林区公路可能遇到的雪害问题采取预防措施，从根本上预防这个问题。公路建设时，要对公路周围的气候环境和地质环境进行考察和勘测，根据公路建设地区的实际情况设计合理的施工方案，对林区公路的修建进行科学的规划。首先要对修建的路线进行合理的选择，选择地势比较平坦不容易形成积雪的路段。比如可以在地势比较高或者林木比较少的地区进行公路的修建，这类地区在清理积雪上比较容易。另外要对容易发生雪害的地段进行科学的防治，根据公路各方面的影响因素找到公路积雪的原因，并采取针对性的措施，提高林区公路雪害的防治水平。
2、协调发展，统筹兼顾
无论是林区公路修建还是雪害防治工程的开展，都应当以林区可持续发展为总体目标，在达到防治公路雪害的前提下，尽可能的降低工程建设对林区生态环境造成的影响。
三、林区公路雪害的防治措施
1、改善路基平面和纵、横断面以及路侧地形
（1）提高路基，放缓边坡是在平坦开阔地区防止积雪的有效措施。
（2）设置储雪场，挖掉路基附近的土石方，使风雪流中所携带的雪粒堆积在储雪场内不致堆积在路面上。
（3）修缮公路内侧挖方边坡，以使风雪流顺利通过路面或加大储雪场地。
（4）在路线的上风侧或下风侧有导致路基积雪的突出山嘴或土坎时，则须进行修整或挖除以改善通风条件，使风雪流顺利通过。
以上四项措施是互相关联的，故应在设计时综合考虑。如外移或抬高山坡上的路线，可以起到储雪场和敞开路基的作用，同时也有利于土石方工程数量的平衡等。
2、防雪林
防雪林是防止风吹雪的比较有效的设施。在气候、土壤、用地等条件适宜的情况下，应尽量采用。栽植防雪林，对防风、防沙、绿化造林、调解气温、减除干旱及保护农田都能起到重要作用。
3、机械除雪
要根据积雪深浅选用不同机械类型如扫雪机、平地机、推土机、铲车等。冬季养护工作经过多年来的不断完善和投入力度的加大，现在已经采用了机械化，可以应付道路上出现的各种冰雪。塔城地区201线风口路段采用了“磁道钉”技术，可保证除雪机械的安全。
4、建立路况信息预报制度。
塔城地区的两条省道干线公路穿越闻名的“老风口”地带，冬季风吹雪现象严重，遇到大风天气能见度几乎为零，车辆无法通过，经常发生道路阻塞，而信息的畅通是保交通工作的关键。
结语：
为更好地掌握公路雪害地区的路线设计要点，建议设计人员应参考各地经验，结合本地当年的积雪情况，结合现行规范的要求，尽可能地避免雪害的影响，最大限度地保持路线的通行能力和安全。