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时至今日，作为新一代国民车代表的全新爱丽舍，在全球历经了超过600万公里的严苛测试才来到中国，要知道，这样的测试里程即使在业界也不多见。正是如此，反倒让我对这款家用三厢轿车多了几分兴致。
造型更具现代感
在你从远处走向全新爱丽舍时，它给我的第一印象是稳重：以牌照框上缘为中心线，由发动机盖最高处到下进气格栅下缘，呈现出50：50的对称设计。而分列发动机盖上的四条流线汇聚于一体式六边形上进气格栅，显得很有立体感。
全新爱丽舍大灯设计更具现代感，无论是尺寸更大的头灯，还是红白色相间的醒目尾灯，都用了多个切面结合的立体式设计，加深了整车的协调感。而在车侧，新车的侧身腰线为了配合整车的设计感，采用了非常动感的轮圈设计，轮辐如编织登山绳的那种交错感般向外舒展，张力十足。
从车侧走向饱满立体的车尾，再望向车顶的流线，体现了全新爱丽舍设计师对大自然有非同寻常的情感。因为，从整体到细节的造型设计都将风的元素体现得淋漓尽致，有劲风、疾风、也有微风。风吹过沙，滤清了杂质，剩下的便是精华的沉淀，这便是全新爱丽舍所遵循的风塑美学的造型设计理念。稳重中不失明快，全新爱丽舍以这样的性格示人。
靠得住的驾驶感
此次试驾，我依次体验了高速路、城市道路、乡村公路和盘山公路四种路况，可以说是非常全面的试驾。从北京出发前往天津的盘山风景区，除了中间一次因为需要拍摄而换手之外，其他时间方向盘都握在我手里。
全新爱丽舍全系车型均搭载了1.6L CVVT发动机，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，匹配4AT或5MT变速箱。开始时，我并没有意识到这款熟悉的4AT已经发生了变化。在城市道路行驶时，其油门响应很及时，变速箱换挡动作也非常机敏，你基本体会不到顿挫感。
在高速路服务区，我换了一辆手动挡的车体验，起步后我迅速将车速提起来，很快我就以5挡保持近90km/h的速度巡航，转速在2200rpm左右。继续深踩油门，转速虽没有快速攀升，但车速很快就超过100km/h，看来这台发动机的扭力输出还是比较宽泛的，完全打破了我对PSA自然吸气发动机3000rpm以下动力不活跃的固有印象。人是会变的，车也如此，我们需要以发展的眼光来看待，作为家用车而言，这样的动力表现已非常不错，毕竟爱丽舍应该算是比拼耐力、可靠性的长跑选手，而非竞速机器。
在前往黄崖关长城的盘山公路上，一个个急缓不一的弯道，全新爱丽舍的车身姿态保持得很好，没有特别明显的侧倾，体现出雪铁龙一贯擅长的底盘调校功底和车身结构设计造诣，稳定性表现不错。当天的风很大，在经过乡村公路时路面时有小的沟坎，开车经过时也经常溅起路面砂石、杂物，但在车内，不会感受到太明显的杂音。同车的一位女记者在后座已经入睡，反应出全新爱丽舍不错的隔音功夫，这要归功于新车在全车多处关键部位的密封降噪处理。
内饰设计与外形风格统一
坐上驾驶席，应用了镀铬元素的三幅式真皮方向盘，显得很有活力，握持感也很好。视线转移到中控台，7寸触摸屏与5个按键构成了中控台的中间部分，上、下方分别为设计规整的空调出风口和空调操作面板，布局合理且美观。7寸触摸屏集成了收音机、导航系统、蓝牙电话等功能，人机工学设计不错，操作起来非常顺手。车窗锁止与应急灯按键分别布置在7寸触摸屏的左右上角，这样的设计可保证在即使没有车内灯光的情况下，仍能在夜晚很轻松地摸着触屏找到按键，既省心，也在一定程度上保证了安全。
其实，坐入全新爱丽舍的车厢，能很容易找到许多六边形的造型设计，仪表盘中行车电脑外饰框、空调操作面板外饰框、空调出风口，都是规则的六边形设计，与车外的上进气格栅的造型保持了统一，当然也暗示了这款新车采用了全新的整体式造型设计，“全新”二字的含金量很高，可谓当之无愧。
而打量全新爱丽舍的内饰，流行的深浅双色搭配风格呼之欲出，清新悦目。时尚的镀铬装饰并不多，但这些镀铬装饰非常巧妙地出现在视觉上容易产生压抑感的细节之处，成为行车心情的调味剂，而并不像有些车型那般让人眼花缭乱。全新爱丽舍的仪表盘设计采用白色冷光背景与红色人字形仪表指针的搭配，确保了读数清晰。
驾乘空间：有谱有惊喜
全新爱丽舍长、宽、高尺寸分别为4427/1748/1468mm，相比前辈均大幅增加，特别是轴距的变化更为明显，相比上代车型足足多出112mm，让新车的驾乘空间获得了极大提升，确保了驾乘舒适度。在合理的车宽保证下，后排乘坐三位中等身材的成人也不会显得很局促，尤其后排左右两边的位置，能获得理想的坐姿和头部空间。以我172cm的身材而言，当我调整好驾驶席坐姿后，头部离车顶约有2拳的距离，即使长途驾乘也不会觉得压抑。而非常多的储物空间分散在车内各个角落，日常实用性非常高。
因为当天天气有些闷热，太阳暴晒之下也对空调制冷没任何影响。虽然没有配备后排出风口，但后排同行表示隐约还是感觉脚下有凉风拂过，据说这是全新爱丽舍新设计的隐藏式后排舒风系统的功劳。这一系统设置在驾驶席与副驾驶席座椅下方的地板上，这样的设计既节省了空间，又为后排提供了空调功能，还避免了传统空调出风口对后排体弱者的直接刺激，非常人性化。全新爱丽舍配备了全尺寸备胎，也许你会说这理所当然，但我可以告诉你，目前很多15万以上的轿车都未必配备全尺寸备胎呢。
奋斗、挫折、收获伴随着我们的成长，让我们对生活本身也有了新的理解和感悟，更希望生活中遇到的事情别太麻烦和波折，也就是希望所有人和事都能靠谱一些。“靠谱”意即值得依赖，让人省心，而我认为这两个字非常适合全新爱丽舍。
造型更具现代感
在你从远处走向全新爱丽舍时，它给我的第一印象是稳重：以牌照框上缘为中心线，由发动机盖最高处到下进气格栅下缘，呈现出50：50的对称设计。而分列发动机盖上的四条流线汇聚于一体式六边形上进气格栅，显得很有立体感。
全新爱丽舍大灯设计更具现代感，无论是尺寸更大的头灯，还是红白色相间的醒目尾灯，都用了多个切面结合的立体式设计，加深了整车的协调感。而在车侧，新车的侧身腰线为了配合整车的设计感，采用了非常动感的轮圈设计，轮辐如编织登山绳的那种交错感般向外舒展，张力十足。
从车侧走向饱满立体的车尾，再望向车顶的流线，体现了全新爱丽舍设计师对大自然有非同寻常的情感。因为，从整体到细节的造型设计都将风的元素体现得淋漓尽致，有劲风、疾风、也有微风。风吹过沙，滤清了杂质，剩下的便是精华的沉淀，这便是全新爱丽舍所遵循的风塑美学的造型设计理念。稳重中不失明快，全新爱丽舍以这样的性格示人。
靠得住的驾驶感
此次试驾，我依次体验了高速路、城市道路、乡村公路和盘山公路四种路况，可以说是非常全面的试驾。从北京出发前往天津的盘山风景区，除了中间一次因为需要拍摄而换手之外，其他时间方向盘都握在我手里。
全新爱丽舍全系车型均搭载了1.6L CVVT发动机，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，匹配4AT或5MT变速箱。开始时，我并没有意识到这款熟悉的4AT已经发生了变化。在城市道路行驶时，其油门响应很及时，变速箱换挡动作也非常机敏，你基本体会不到顿挫感。
在高速路服务区，我换了一辆手动挡的车体验，起步后我迅速将车速提起来，很快我就以5挡保持近90km/h的速度巡航，转速在2200rpm左右。继续深踩油门，转速虽没有快速攀升，但车速很快就超过100km/h，看来这台发动机的扭力输出还是比较宽泛的，完全打破了我对PSA自然吸气发动机3000rpm以下动力不活跃的固有印象。人是会变的，车也如此，我们需要以发展的眼光来看待，作为家用车而言，这样的动力表现已非常不错，毕竟爱丽舍应该算是比拼耐力、可靠性的长跑选手，而非竞速机器。
在前往黄崖关长城的盘山公路上，一个个急缓不一的弯道，全新爱丽舍的车身姿态保持得很好，没有特别明显的侧倾，体现出雪铁龙一贯擅长的底盘调校功底和车身结构设计造诣，稳定性表现不错。当天的风很大，在经过乡村公路时路面时有小的沟坎，开车经过时也经常溅起路面砂石、杂物，但在车内，不会感受到太明显的杂音。同车的一位女记者在后座已经入睡，反应出全新爱丽舍不错的隔音功夫，这要归功于新车在全车多处关键部位的密封降噪处理。
内饰设计与外形风格统一
坐上驾驶席，应用了镀铬元素的三幅式真皮方向盘，显得很有活力，握持感也很好。视线转移到中控台，7寸触摸屏与5个按键构成了中控台的中间部分，上、下方分别为设计规整的空调出风口和空调操作面板，布局合理且美观。7寸触摸屏集成了收音机、导航系统、蓝牙电话等功能，人机工学设计不错，操作起来非常顺手。车窗锁止与应急灯按键分别布置在7寸触摸屏的左右上角，这样的设计可保证在即使没有车内灯光的情况下，仍能在夜晚很轻松地摸着触屏找到按键，既省心，也在一定程度上保证了安全。
其实，坐入全新爱丽舍的车厢，能很容易找到许多六边形的造型设计，仪表盘中行车电脑外饰框、空调操作面板外饰框、空调出风口，都是规则的六边形设计，与车外的上进气格栅的造型保持了统一，当然也暗示了这款新车采用了全新的整体式造型设计，“全新”二字的含金量很高，可谓当之无愧。
而打量全新爱丽舍的内饰，流行的深浅双色搭配风格呼之欲出，清新悦目。时尚的镀铬装饰并不多，但这些镀铬装饰非常巧妙地出现在视觉上容易产生压抑感的细节之处，成为行车心情的调味剂，而并不像有些车型那般让人眼花缭乱。全新爱丽舍的仪表盘设计采用白色冷光背景与红色人字形仪表指针的搭配，确保了读数清晰。
驾乘空间：有谱有惊喜
全新爱丽舍长、宽、高尺寸分别为4427/1748/1468mm，相比前辈均大幅增加，特别是轴距的变化更为明显，相比上代车型足足多出112mm，让新车的驾乘空间获得了极大提升，确保了驾乘舒适度。在合理的车宽保证下，后排乘坐三位中等身材的成人也不会显得很局促，尤其后排左右两边的位置，能获得理想的坐姿和头部空间。以我172cm的身材而言，当我调整好驾驶席坐姿后，头部离车顶约有2拳的距离，即使长途驾乘也不会觉得压抑。而非常多的储物空间分散在车内各个角落，日常实用性非常高。
因为当天天气有些闷热，太阳暴晒之下也对空调制冷没任何影响。虽然没有配备后排出风口，但后排同行表示隐约还是感觉脚下有凉风拂过，据说这是全新爱丽舍新设计的隐藏式后排舒风系统的功劳。这一系统设置在驾驶席与副驾驶席座椅下方的地板上，这样的设计既节省了空间，又为后排提供了空调功能，还避免了传统空调出风口对后排体弱者的直接刺激，非常人性化。全新爱丽舍配备了全尺寸备胎，也许你会说这理所当然，但我可以告诉你，目前很多15万以上的轿车都未必配备全尺寸备胎呢。
奋斗、挫折、收获伴随着我们的成长，让我们对生活本身也有了新的理解和感悟，更希望生活中遇到的事情别太麻烦和波折，也就是希望所有人和事都能靠谱一些。“靠谱”意即值得依赖，让人省心，而我认为这两个字非常适合全新爱丽舍。