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摘要：柴油发动机是工业革命时代的产物，对社会经济发展具有重要意义。电控系统是柴油发动机与计算机控制技术相互结合的产物，也是大功率柴油发动机发展的必然趋势，大幅度提升了发动机的运转性能，电控系统通过发电机内的传感器，感知外界的刺激并及时作出反应，实现对发动机运行的控制。因此在大功率柴油发动机电控系统出现故障时，应根据相应的故障代码和发动机故障诊断，实现对发动机精确的维修，确保大功率柴油发动机高效运行。本文基于此，重点介绍大功率柴油发动机电控系统，阐述发电机故障和电控系统故障的诊断方法，并对电控维修人员提出了具体的基本要求。
关键词：柴油发动机;故障;维修
中图分类号： U262.11 文献标识码：A
引言
形象的来说，柴油发动机对于矿用卡车和工程机械来说，就相当于心脏对于人的重要性。由于矿用卡车和工程机械的工作环境比较复杂，通常也比较的恶劣，机械经常也会超负荷的运转，这就造成矿用卡车和工程机械的故障率较高，而发生故障最高的部分就是总成部件，该部件是工程机械检测的重点部位。在实践中，发动机发生故障，原因是多方面的，例如，发动机零件的磨损。点火、冷却、供油、润滑、启动等系统出现偏差，都会造成发动机的动力性、经济性、可靠性等性能变差。要想保证柴油发动机能够正常的工作，非常有必要对柴油发动机等进行检测及维修作业。一旦发现故障的存在，就要及时的采取措施进行故障排除，保障柴油发动机的正常运行，确保矿用卡车和工程机械的良好工作状态。
1常见故障及诱因分析
1.1 常见故障
在实际使用过程中，柴油发动机的故障可谓多种多样，且常伴有多种故障同时出现的现象。通常情况下可分为以下几类：①温度异常：机油、冷却液、排气等温度过高，轴承温度过高等。②外观异常：排放黑烟、白烟、蓝烟或出现不排烟的现象，机器部件出现漏油、漏水、漏气等。③运转故障：常出现的运转异常有柴油机无法正常启动，运转时动力不足或功率不足，或出现异常振动或抖动的情况。④压力异常：机油、冷却水或柴油的压力低。⑤异常声响：较异常的尾气排放声，出现敲打声、碰撞声、放炮声等。⑥异味：常见异味为发动机发出难闻的烧焦味或烟味。
1.2 驱动期间或驱动后的故障
柴油机驱动期间和之后也会出现各种问题：①内燃机车柴油机在驱动期间，曲轴随之转动，但整个机器可能不跟着一起工作;②机器在驱动过程中暂停工作，可能因为发动机在驱动之后自动松开了内里的运行设备;③内燃机车排放出的废气颜色发生变化，柴油发动机的运转速度不受控;④内燃机车在工作期间还会产生飞车或敲缸等现象，机车内部的综合调解器的输出轴有时也会晃动。这些都是内燃机车柴油机可能出现的故障，必须明确不同问题的对应解决办法。
1.3 机油压力异常
将机油压力控制在一定范围内是保障发动机各摩擦副具有良好的润滑状态的前提条件。理想状态是将机油压力控制在200-500kPa之间，与此同时，当发动机处于低速运转时，发动机内部的压力必须要大于或等于100kPa。若出现发动机压力小于规定临界值时，就有可能造成发動机出现机械故障。发动机压力值可以通过观察机油压力指示表或指示灯来判断机油压力的实际情况。在诊断机油压力或由机油压力引起的故障时，应该通过以下方式进行诊断：①判断机油种类与品牌是否使用正确;②检查主油道是否有堵塞现象;③机油泵滤清系统是否未及时清理而导致堵塞（此情况可能会引起机油泵吸油功能减弱而导致吸油管松动，最终导致机油压力降低）;④检查机油泵是否存在破损的情况。在实际检查与排除故障时，需要对机油液面进行详细的度量与统计以判断是否出现机油添加量把握不准等问题。在检修或者维护时建议重点关注指示装置与传感器是否处于正常工作状态[5]。
2常见故障的应对措施
2.1注重维护和保养
在柴油机日常使用过程中，做好柴油机“燃油”维护保养是保证柴油机安全稳定运行的关键。发动机在工作时，润滑剂可以对发动机及其零件进行有效的维护，进而保证发动机的工作效率与提高发动机的工作状态、延长发动机使用寿命。而利用机油保养或维护发动机可以有效的减少发动机零件间的磨损，降低发动机零件的损耗。实际调查发现，许多发动机出现故障的原因主要是油封叶片和轴颈表面粗糙不平。而在实际使用中时常会因为未添加润滑剂导致柴油机在工作中零件过度摩擦损耗而致使发动机出现异常。因此，在对发动机进行检修时，需要根据发动机具体故障原因在检修后制定完善的维护与保养方案。驾驶员在日常使用中也应当时刻注意观察机油使用情况[4]。
2.2基础故障诊断能力
大功率柴油发动机电控系统故障主要分为三种：电路故障、油路故障和机械故障，因此在正常运行状态下，按照电路、油路、机械等前后顺序实现对故障的诊断，找出故障原因和位置。例如，在实际维护中，可以大致诊断出以下情况：如果在打开电气开关后车辆的电气设备不工作，喇叭不响，灯不亮以及启动电动机不工作，可以确定启动系统出现故障，常见原因包括启动线接触不良，蓄电池放电过度，启动电动机或启动继电器故障等。如果启动电动机正常运行，则发动机有起火迹象，但起火后无法正常启动，并且火焰逐渐熄灭，主要是机油系统供油压力不足[8]。如果起动电机在电起动过程中正常运行，但是发动机没有点火迹象，则可以确定机械传动机构或点火系统有故障。
2.3提高所有工作者的专业能力
柴油机制作和运行工作涉及到了很多工作人员，要想他们能够预防和解决柴油发动机的故障问题，就必须使其都能够熟知所有的防护、保养和维修工作。相关单位应该定期组织一些培训课程，不定期抽查工作人员的专业知识掌握情况，确保工作人员们能够在柴油机出现故障时及时找到原因并解决问题。在内燃机车工作期间，机车上的工人一定要检查柴油机内部气缸运行状态，确保其不会出现音响过大或者冷却液位置过低等现象。工作人员必须查看柴油机的负载状态，定时查看其运行速度、运行进程和输送气体等情况。相关监察和管理人员的工作必须落到实处，对错误的行为做法进行严肃批评，制定恰当的奖惩措施，促使工作人员能够自觉学习和强化自己的专业能力，尽可能避免出现因工作人员失误导致柴油机无法运行的状况，保证内燃机车柴油机在出现任何问题时工作人员都能够及时解决[3]。
2.4调整管理理念，提高工作效率
在发动机实际运行工作中，发动机由于自身设计与结构原因不可避免的随着运行时间的延长会产生一定的热量。因此，为了更好的提高设备的维护质量，提高设备能源利用与转换效率，延长设备的使用年限，应当根据发展需要调整管理模式。在机械设备大发展时代，需要积极的调整设备管理理念和维护策略。传统的设备管理模式已经不符合现代设备发展需要。因此，在设备管理过程中，应当制定详细的设备管理方案，将方案管理落实到每一环节、每一细节，从而保障设备管理效率，提高维修与检修效率，增强设备的维修效率，从而更好的保障发动机的稳定平稳的运行[2]。
结束语
在柴油发动机电控系统全面发展的背景下，必须要拥有一套完整成熟的系统故障诊断方法，这样才能确保故障得以准确、高效的处理，发挥柴油发动机的作用和价值，另外维修人员影响到故障诊断和维修效率，必须要提高维修人员的专业技能，确保大功率柴油发动机电控系统高效检修[1]。
参考文献：
[1]仲崇成，王柏武.大功率柴油发动机电控系统故障诊断与分析[J].内燃机与配件，2020（16）：127-128.
[2]陈恩来.工程机械柴油发动机的状态检测与故障诊断[J].内燃机与配件，2020（16）：139-140.
[3]张先武.试论柴油发动机常见故障诊断及维修技术[J].内燃机与配件，2020（13）：166-167.
[4]宋海波.捷豹路虎车型故障3例[J].汽车与驾驶维修（维修版），2020（07）：42-43.
[5]李玉柱.柴油发动机常见的故障诊断及维修策略[J].内燃机与配件，2020（05）：151-152.
关键词：柴油发动机;故障;维修
中图分类号： U262.11 文献标识码：A
引言
形象的来说，柴油发动机对于矿用卡车和工程机械来说，就相当于心脏对于人的重要性。由于矿用卡车和工程机械的工作环境比较复杂，通常也比较的恶劣，机械经常也会超负荷的运转，这就造成矿用卡车和工程机械的故障率较高，而发生故障最高的部分就是总成部件，该部件是工程机械检测的重点部位。在实践中，发动机发生故障，原因是多方面的，例如，发动机零件的磨损。点火、冷却、供油、润滑、启动等系统出现偏差，都会造成发动机的动力性、经济性、可靠性等性能变差。要想保证柴油发动机能够正常的工作，非常有必要对柴油发动机等进行检测及维修作业。一旦发现故障的存在，就要及时的采取措施进行故障排除，保障柴油发动机的正常运行，确保矿用卡车和工程机械的良好工作状态。
1常见故障及诱因分析
1.1 常见故障
在实际使用过程中，柴油发动机的故障可谓多种多样，且常伴有多种故障同时出现的现象。通常情况下可分为以下几类：①温度异常：机油、冷却液、排气等温度过高，轴承温度过高等。②外观异常：排放黑烟、白烟、蓝烟或出现不排烟的现象，机器部件出现漏油、漏水、漏气等。③运转故障：常出现的运转异常有柴油机无法正常启动，运转时动力不足或功率不足，或出现异常振动或抖动的情况。④压力异常：机油、冷却水或柴油的压力低。⑤异常声响：较异常的尾气排放声，出现敲打声、碰撞声、放炮声等。⑥异味：常见异味为发动机发出难闻的烧焦味或烟味。
1.2 驱动期间或驱动后的故障
柴油机驱动期间和之后也会出现各种问题：①内燃机车柴油机在驱动期间，曲轴随之转动，但整个机器可能不跟着一起工作;②机器在驱动过程中暂停工作，可能因为发动机在驱动之后自动松开了内里的运行设备;③内燃机车排放出的废气颜色发生变化，柴油发动机的运转速度不受控;④内燃机车在工作期间还会产生飞车或敲缸等现象，机车内部的综合调解器的输出轴有时也会晃动。这些都是内燃机车柴油机可能出现的故障，必须明确不同问题的对应解决办法。
1.3 机油压力异常
将机油压力控制在一定范围内是保障发动机各摩擦副具有良好的润滑状态的前提条件。理想状态是将机油压力控制在200-500kPa之间，与此同时，当发动机处于低速运转时，发动机内部的压力必须要大于或等于100kPa。若出现发动机压力小于规定临界值时，就有可能造成发動机出现机械故障。发动机压力值可以通过观察机油压力指示表或指示灯来判断机油压力的实际情况。在诊断机油压力或由机油压力引起的故障时，应该通过以下方式进行诊断：①判断机油种类与品牌是否使用正确;②检查主油道是否有堵塞现象;③机油泵滤清系统是否未及时清理而导致堵塞（此情况可能会引起机油泵吸油功能减弱而导致吸油管松动，最终导致机油压力降低）;④检查机油泵是否存在破损的情况。在实际检查与排除故障时，需要对机油液面进行详细的度量与统计以判断是否出现机油添加量把握不准等问题。在检修或者维护时建议重点关注指示装置与传感器是否处于正常工作状态[5]。
2常见故障的应对措施
2.1注重维护和保养
在柴油机日常使用过程中，做好柴油机“燃油”维护保养是保证柴油机安全稳定运行的关键。发动机在工作时，润滑剂可以对发动机及其零件进行有效的维护，进而保证发动机的工作效率与提高发动机的工作状态、延长发动机使用寿命。而利用机油保养或维护发动机可以有效的减少发动机零件间的磨损，降低发动机零件的损耗。实际调查发现，许多发动机出现故障的原因主要是油封叶片和轴颈表面粗糙不平。而在实际使用中时常会因为未添加润滑剂导致柴油机在工作中零件过度摩擦损耗而致使发动机出现异常。因此，在对发动机进行检修时，需要根据发动机具体故障原因在检修后制定完善的维护与保养方案。驾驶员在日常使用中也应当时刻注意观察机油使用情况[4]。
2.2基础故障诊断能力
大功率柴油发动机电控系统故障主要分为三种：电路故障、油路故障和机械故障，因此在正常运行状态下，按照电路、油路、机械等前后顺序实现对故障的诊断，找出故障原因和位置。例如，在实际维护中，可以大致诊断出以下情况：如果在打开电气开关后车辆的电气设备不工作，喇叭不响，灯不亮以及启动电动机不工作，可以确定启动系统出现故障，常见原因包括启动线接触不良，蓄电池放电过度，启动电动机或启动继电器故障等。如果启动电动机正常运行，则发动机有起火迹象，但起火后无法正常启动，并且火焰逐渐熄灭，主要是机油系统供油压力不足[8]。如果起动电机在电起动过程中正常运行，但是发动机没有点火迹象，则可以确定机械传动机构或点火系统有故障。
2.3提高所有工作者的专业能力
柴油机制作和运行工作涉及到了很多工作人员，要想他们能够预防和解决柴油发动机的故障问题，就必须使其都能够熟知所有的防护、保养和维修工作。相关单位应该定期组织一些培训课程，不定期抽查工作人员的专业知识掌握情况，确保工作人员们能够在柴油机出现故障时及时找到原因并解决问题。在内燃机车工作期间，机车上的工人一定要检查柴油机内部气缸运行状态，确保其不会出现音响过大或者冷却液位置过低等现象。工作人员必须查看柴油机的负载状态，定时查看其运行速度、运行进程和输送气体等情况。相关监察和管理人员的工作必须落到实处，对错误的行为做法进行严肃批评，制定恰当的奖惩措施，促使工作人员能够自觉学习和强化自己的专业能力，尽可能避免出现因工作人员失误导致柴油机无法运行的状况，保证内燃机车柴油机在出现任何问题时工作人员都能够及时解决[3]。
2.4调整管理理念，提高工作效率
在发动机实际运行工作中，发动机由于自身设计与结构原因不可避免的随着运行时间的延长会产生一定的热量。因此，为了更好的提高设备的维护质量，提高设备能源利用与转换效率，延长设备的使用年限，应当根据发展需要调整管理模式。在机械设备大发展时代，需要积极的调整设备管理理念和维护策略。传统的设备管理模式已经不符合现代设备发展需要。因此，在设备管理过程中，应当制定详细的设备管理方案，将方案管理落实到每一环节、每一细节，从而保障设备管理效率，提高维修与检修效率，增强设备的维修效率，从而更好的保障发动机的稳定平稳的运行[2]。
结束语
在柴油发动机电控系统全面发展的背景下，必须要拥有一套完整成熟的系统故障诊断方法，这样才能确保故障得以准确、高效的处理，发挥柴油发动机的作用和价值，另外维修人员影响到故障诊断和维修效率，必须要提高维修人员的专业技能，确保大功率柴油发动机电控系统高效检修[1]。
参考文献：
[1]仲崇成，王柏武.大功率柴油发动机电控系统故障诊断与分析[J].内燃机与配件，2020（16）：127-128.
[2]陈恩来.工程机械柴油发动机的状态检测与故障诊断[J].内燃机与配件，2020（16）：139-140.
[3]张先武.试论柴油发动机常见故障诊断及维修技术[J].内燃机与配件，2020（13）：166-167.
[4]宋海波.捷豹路虎车型故障3例[J].汽车与驾驶维修（维修版），2020（07）：42-43.
[5]李玉柱.柴油发动机常见的故障诊断及维修策略[J].内燃机与配件，2020（05）：151-152.