【摘 要】
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地铁部分车站支护结构大多采用钻孔灌注桩支撑,搅拌桩做止水帷幕工艺,防水效果普遍不理想,考虑到地下连续墙的各种优点,地铁工程普遍采用地下连续墙作为支护结构.由施工过程
【机 构】
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广州鑫桥建筑劳务有限公司 510000
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地铁部分车站支护结构大多采用钻孔灌注桩支撑,搅拌桩做止水帷幕工艺,防水效果普遍不理想,考虑到地下连续墙的各种优点,地铁工程普遍采用地下连续墙作为支护结构.由施工过程可以看出,地下连续墙施工速度快,支护效果好,防水效果好,具有很好的经济效益.本文结合地下连续墙的定义及优点,实例分析了地铁车站地下连续墙施工技术.
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