【摘 要】
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从全国雾天交通事故多发的10条高速公路路段中选取交通气象观测条件较好的4条路段作为研究对象,主要研究了雾天交通事故的特征,并通过雾天交通事故与能见度的关系分析,定量研
【机 构】
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中国气象局公共气象服务中心,北京100081;公安部交通管理科学研究所,无锡214151
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从全国雾天交通事故多发的10条高速公路路段中选取交通气象观测条件较好的4条路段作为研究对象,主要研究了雾天交通事故的特征,并通过雾天交通事故与能见度的关系分析,定量研究了交通事故在不同能见度区间的分布规律.与晴天交通事故相比,雾天交通事故后果更为严重,伤亡率明显增加.事故类型以撞固定物和刮擦为主.雾天事故中,肇事车辆为重型货车、中型货车和大型客车的比例比晴天增加.雾天事故的原因主要有在同车道行驶未按规定与前车保持安全距离、操作不当、低能见度下不按规定行驶.统计表明,雾天交通事故主要发生在秋冬季节的凌晨至早上时段,事故高峰期为早上7:00左右,这与大雾日数的时间分布具有较高的一致性.70%~90%的雾天交通事故发生在能见度低于1 km的情况下,其中能见度低于100 m的区间内比例最高,为25%~50%.能见度低于1 km时,交通事故发生的概率密度随能见度增加而减小,尤其当能见度低于300 m时,交通事故发生的概率出现突发性增长,当能见度低于100 m,交通事故发生的概率密度增长到30%左右.根据交通事故在不同能见度区间的分布,将能见度对交通安全的影响划分为4个等级,实现了气象能见度到交通安全等级的转化,可为交管部门制定雾天交通事故防范对策,以及气象部门开展交通气象服务提供科学依据.
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