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焦点事件
2010年5月1日至10月31日，世界博览会将在上海举办。世界博览会是一个富有特色的讲坛，它鼓励人类发挥创造性和主动参与性，更鼓励人类把科学性和情感结合起来，将种种有助于人类发展的新概念、新观念，新技术展现在世人面前。因此，世博会被誉为世界经济，科技，文化的“奥林匹克”盛会。
户外探险观察员评论
驴友中如果有从事广告行业的，一定对德国汉诺威这个地名不会感到陌生，这座城市并没有特别突出的自然或人文景观，汉诺威靠着1947年举办的工业博览会，奠定了“世界展览之都”的地位，“博览会城”带动了城市会展旅游业的蓬勃发展，欧洲最大的旅游集团德国TU1(中文为“途易”)总部就设在这里，有专家分析过展览业的产业带动系数为1:9，即展览场馆收人一元，相关收入为九元为其服务配套的多种行业如酒店交通，通讯、场地出租，广告制作等都能从中获益，即将在上海举办的世博会，是中国首次举办综合类的博览会，其规模之大，运作之复杂世人之关注程度对城市发展的影响都是巨大的。
上海早在上个世纪就已是世界闻名的国际大都市现在城市里不少老建筑 当年都有着“远东第一”的头衔，现今的上海展览中心，前身即是远东第一富商——哈同的私家花园，放眼今天，上海作为国际会展中心的地位正在日益凸显，通过规模庞大的展览盛会，带动城市的知名度，从而带动旅游消费，会展旅游作为会展发展的一个延伸产业也在一步步地发展壮大。2005年，上海市政府提出把无污染、高回报的会展，旅游业纳入上海市发展先进服务业的重要领域。借助世博会契机，培育集聚国际级会展品牌提升会展旅游业服务档次，力争到2010年，把上海建成亚太地区国际会展，旅游的大都市。
但上海本身并不是一个以旅游为主的城市，每次从外旅游归来，都忍不住感叹上海旅游服务细节的不完善，完全不会考虑游客的需求。就拿最基本的交通来说，轨道交通的发展变化之快，配套说明之不完善，以致上了车也看不懂到底本线开通了哪段到哪段，更不用说交通卡储值卡退卡多么麻烦，公交站牌路牌的模样屡次变样，但每次都不是全市全部换新颜，于是传统的、现代的，大块头的，三角的什么样都有，终于在马路上达到了一个百花齐放的效果，牌子上的“路”字英文版一会是拼音的“LU”，一会是英文的‘ROAD’，笔者每次看到这样的牌子都忍不住要想：老外朋友们，你们一定比我们更纠结吧。
尤其是分析当前上海会展旅游业的发展现状，更会发现还有很多不足之处。例如，会展行业作为一个产业，市场化程度过低，没有形成会展组织者目的地接待者完整的一套接待服务体系；城市环境硬件，软件方面都有待改善。对于上海乃至全国来说，首次举办规模如此巨大，世界聚焦的世博会，之前没有任何相关经验可以借鉴，国外的办展经验不用于中国国情，也不能拿来就用。
比如说驴子渴望尝试的“异地旅游住房交换”，也许不少驴子还在这么憧憬着：世博会期间，出门旅游避开汹涌的人群，出租自己的小房给游客居住……但安全起见，不太可能开放民间自由接待世博房。根据统计数据，在世博会期间的48个双休日和17个世博指定票日，将存在五万到十万的床位缺口，“世博人家”、“世博农家”这样的临时住宿服务试点家庭，都要通过层层“海选”，媒体还曝光山寨世博人家，提醒游客注意分辨。
在交通方面，上海将试推“地铁一日票”，可以在进站之后的24小时内任意乘坐上海轨道交通，票价基本定在20元以内，根据反馈再确定世博会期间的正式票价，并有可能推出周票。目前上海工薪族搭乘轨道交通一日往返花费约在8-12元左右对于不熟悉路线、需要频繁出人地铁的游客来说，日票将是非常实惠的，但这也势必给上海的城市交通带来巨大的考验，部分轨道路线已在高峰时段实行限流封站，对于持旅游日票的游客是否也该实行在早晚上下班高峰时的禁行呢?这个应该是交通部门要考虑的问题。
还有一个大好的消息是世博会期间，上海将有望率先试点消费退税根据《上海世博会特殊规章第七号》规定，世博会将对境外参展方在世博园区内为建馆和开展展览活动所耗用，并在中国境内购买的建筑装饰材料和办公用品，按法定征税率退还增值税，选择部分商场、旅游购物定点商店、饭店商品部等，设立对境外旅游者实施购物离境退税制度。专家希望能将退税制度保留下来，刺激居民的消费欲望，进行消费的市民可以抵扣个人所得税，可先消费后抵扣，促进上海的旅游和消费品市场，迎来一个“后世博”的契机。
2010年5月1日至10月31日，世界博览会将在上海举办。世界博览会是一个富有特色的讲坛，它鼓励人类发挥创造性和主动参与性，更鼓励人类把科学性和情感结合起来，将种种有助于人类发展的新概念、新观念，新技术展现在世人面前。因此，世博会被誉为世界经济，科技，文化的“奥林匹克”盛会。
户外探险观察员评论
驴友中如果有从事广告行业的，一定对德国汉诺威这个地名不会感到陌生，这座城市并没有特别突出的自然或人文景观，汉诺威靠着1947年举办的工业博览会，奠定了“世界展览之都”的地位，“博览会城”带动了城市会展旅游业的蓬勃发展，欧洲最大的旅游集团德国TU1(中文为“途易”)总部就设在这里，有专家分析过展览业的产业带动系数为1:9，即展览场馆收人一元，相关收入为九元为其服务配套的多种行业如酒店交通，通讯、场地出租，广告制作等都能从中获益，即将在上海举办的世博会，是中国首次举办综合类的博览会，其规模之大，运作之复杂世人之关注程度对城市发展的影响都是巨大的。
上海早在上个世纪就已是世界闻名的国际大都市现在城市里不少老建筑 当年都有着“远东第一”的头衔，现今的上海展览中心，前身即是远东第一富商——哈同的私家花园，放眼今天，上海作为国际会展中心的地位正在日益凸显，通过规模庞大的展览盛会，带动城市的知名度，从而带动旅游消费，会展旅游作为会展发展的一个延伸产业也在一步步地发展壮大。2005年，上海市政府提出把无污染、高回报的会展，旅游业纳入上海市发展先进服务业的重要领域。借助世博会契机，培育集聚国际级会展品牌提升会展旅游业服务档次，力争到2010年，把上海建成亚太地区国际会展，旅游的大都市。
但上海本身并不是一个以旅游为主的城市，每次从外旅游归来，都忍不住感叹上海旅游服务细节的不完善，完全不会考虑游客的需求。就拿最基本的交通来说，轨道交通的发展变化之快，配套说明之不完善，以致上了车也看不懂到底本线开通了哪段到哪段，更不用说交通卡储值卡退卡多么麻烦，公交站牌路牌的模样屡次变样，但每次都不是全市全部换新颜，于是传统的、现代的，大块头的，三角的什么样都有，终于在马路上达到了一个百花齐放的效果，牌子上的“路”字英文版一会是拼音的“LU”，一会是英文的‘ROAD’，笔者每次看到这样的牌子都忍不住要想：老外朋友们，你们一定比我们更纠结吧。
尤其是分析当前上海会展旅游业的发展现状，更会发现还有很多不足之处。例如，会展行业作为一个产业，市场化程度过低，没有形成会展组织者目的地接待者完整的一套接待服务体系；城市环境硬件，软件方面都有待改善。对于上海乃至全国来说，首次举办规模如此巨大，世界聚焦的世博会，之前没有任何相关经验可以借鉴，国外的办展经验不用于中国国情，也不能拿来就用。
比如说驴子渴望尝试的“异地旅游住房交换”，也许不少驴子还在这么憧憬着：世博会期间，出门旅游避开汹涌的人群，出租自己的小房给游客居住……但安全起见，不太可能开放民间自由接待世博房。根据统计数据，在世博会期间的48个双休日和17个世博指定票日，将存在五万到十万的床位缺口，“世博人家”、“世博农家”这样的临时住宿服务试点家庭，都要通过层层“海选”，媒体还曝光山寨世博人家，提醒游客注意分辨。
在交通方面，上海将试推“地铁一日票”，可以在进站之后的24小时内任意乘坐上海轨道交通，票价基本定在20元以内，根据反馈再确定世博会期间的正式票价，并有可能推出周票。目前上海工薪族搭乘轨道交通一日往返花费约在8-12元左右对于不熟悉路线、需要频繁出人地铁的游客来说，日票将是非常实惠的，但这也势必给上海的城市交通带来巨大的考验，部分轨道路线已在高峰时段实行限流封站，对于持旅游日票的游客是否也该实行在早晚上下班高峰时的禁行呢?这个应该是交通部门要考虑的问题。
还有一个大好的消息是世博会期间，上海将有望率先试点消费退税根据《上海世博会特殊规章第七号》规定，世博会将对境外参展方在世博园区内为建馆和开展展览活动所耗用，并在中国境内购买的建筑装饰材料和办公用品，按法定征税率退还增值税，选择部分商场、旅游购物定点商店、饭店商品部等，设立对境外旅游者实施购物离境退税制度。专家希望能将退税制度保留下来，刺激居民的消费欲望，进行消费的市民可以抵扣个人所得税，可先消费后抵扣，促进上海的旅游和消费品市场，迎来一个“后世博”的契机。