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近两年，汽车后市场行业发展进入淡季，车载产品市场量能及毛利率持续降低，不管是大厂、小厂、渠道/批发商，还是零售终端店都表示日子不好过。行业更是红海一片，价格战惨烈作为汽车后市场车机制造的重要供应商之一，深圳市中触电子有限公司董事长董维康对于行业现状如何看？而上游供应链又能对整个行业的健康发展做出哪些积极的贡献？
本刊：自今年5月30日，中触股份正式宣布将制造基地搬至福建连城并投产，至今其运行情况如何？对整个中触集团产生了怎样积极的影响？
董维康：中触在谋划将触摸屏基地搬迁至连城并投产，是经过长时间的考察与验证的，因此搬过去之后实际运行情况超出预期，十分顺畅。基地的迁址对于整个集团的发展影响很大。连城地区用工、水电、基地等成本较低，而且我们也得到了当地政府的支持和认可。这为中触节约了很大的产品成本，也将有利于我们提高产品竞争力与市场占有率。当然，中触在开源节流、资源整合的同时，不会忘记回馈客户，我们将这些优势让利给客户，希望从上游去优化整个车机的市场环境，带动行业健康发展。
本刊：作为领先的触摸屏品牌，中触触摸屏与行业同类产品相比，有哪些亮点？在产品技术、服务与售后方面有哪些独到之处？
董维康：中触的产品以“创新”为立足点，我们要不断进行技术创新与产品创新。中触立足触摸屏行业16年，我们有深厚的技术积累，目前已经拥有了先进的触摸屏研发、设计、制造技术，掌握了行业领先的触摸屏工艺。
如今在技术上我们也有很多新的应用，比如电子防眩技术，这在智能后视镜等产品上有很广泛的需求，而且它还具有防指纹、高透光率的特点，受到了很多大厂商的青睐。另外，中触的高清高透防眩全贴合大尺寸电容屏，迎合了市场大屏车机导航需求，某种程度上来说我们的这项技术促进了大屏产品的稳定与成熟。中触的客户很多，在客户服务上我们尽量做到让客户满意，现在实行的是“一条龙”“一带一路”的服务模式，即每个客服固定服务几个客户，利于他们更好地掌握客户从研发、调试再到发货、售后的所有信息，以有针对性根据不同客户的实际情况提供个性化服务。
本刊：中触触摸屏的市场布局是怎么样的？主要针对哪些渠道？目前中触产品在前、后装市场有怎样的关联与区隔？
董维康：中触触摸屏是前、后装两条腿走路，主要是给厂商、4S店供货，重心在厂家。对于两块不同的市场，我们做了严格的区分，分专人专队负责不同的市场。在前装，我们主要是配套给供应前装车厂的厂家，如凯越、路畅、华阳等，给他们做定制化的产品。当然前、后装市场也有很多相通之处，尤其是技术的融合。
本刊：目前整个汽车后装市场不太景气，作为上游供应链体系的重要一环，中触触摸屏对于整个行业的健康发展，可以起到怎样的作用？
董维康：中触作为上游供应链的一环，主要通过资源整合，开源节流，以降低厂商制造成本。同时研发新技术、新产品，通过上游供应商的引领，来带动制造厂商开发出更多优质的产品，提升产品质量，降低成本，激动市场，并朝着健康的方向发展下去。
本刊：2016年，中触股份在后装市场有怎样的市场规划？在市场推广方面会采取哪些新的举措？对于整个行业有怎样的预期？
董维康：后装是中触的重要“战地”，我们始终会用心经营，但绝不进行价格战，坚持走品质路线。市场在变化，消费者需求也在不断提升，中触需要研发出更多型态的产品，满足多样化的市场需求。同时以开源节流、整合资源的方式来提高产品竞争力，以更好的服务客户。在市场推广方面，我们会通过展会、平媒、网络媒体等多种方式全力宣传，加大市场宣传力度。对于整个行业的发展，中触始终抱着乐观的态度。汽车保有量的提升，车友互联的依托，硬件支撑，尽管竞争残酷，但会勇敢面对。
本刊：自今年5月30日，中触股份正式宣布将制造基地搬至福建连城并投产，至今其运行情况如何？对整个中触集团产生了怎样积极的影响？
董维康：中触在谋划将触摸屏基地搬迁至连城并投产，是经过长时间的考察与验证的，因此搬过去之后实际运行情况超出预期，十分顺畅。基地的迁址对于整个集团的发展影响很大。连城地区用工、水电、基地等成本较低，而且我们也得到了当地政府的支持和认可。这为中触节约了很大的产品成本，也将有利于我们提高产品竞争力与市场占有率。当然，中触在开源节流、资源整合的同时，不会忘记回馈客户，我们将这些优势让利给客户，希望从上游去优化整个车机的市场环境，带动行业健康发展。
本刊：作为领先的触摸屏品牌，中触触摸屏与行业同类产品相比，有哪些亮点？在产品技术、服务与售后方面有哪些独到之处？
董维康：中触的产品以“创新”为立足点，我们要不断进行技术创新与产品创新。中触立足触摸屏行业16年，我们有深厚的技术积累，目前已经拥有了先进的触摸屏研发、设计、制造技术，掌握了行业领先的触摸屏工艺。
如今在技术上我们也有很多新的应用，比如电子防眩技术，这在智能后视镜等产品上有很广泛的需求，而且它还具有防指纹、高透光率的特点，受到了很多大厂商的青睐。另外，中触的高清高透防眩全贴合大尺寸电容屏，迎合了市场大屏车机导航需求，某种程度上来说我们的这项技术促进了大屏产品的稳定与成熟。中触的客户很多，在客户服务上我们尽量做到让客户满意，现在实行的是“一条龙”“一带一路”的服务模式，即每个客服固定服务几个客户，利于他们更好地掌握客户从研发、调试再到发货、售后的所有信息，以有针对性根据不同客户的实际情况提供个性化服务。
本刊：中触触摸屏的市场布局是怎么样的？主要针对哪些渠道？目前中触产品在前、后装市场有怎样的关联与区隔？
董维康：中触触摸屏是前、后装两条腿走路，主要是给厂商、4S店供货，重心在厂家。对于两块不同的市场，我们做了严格的区分，分专人专队负责不同的市场。在前装，我们主要是配套给供应前装车厂的厂家，如凯越、路畅、华阳等，给他们做定制化的产品。当然前、后装市场也有很多相通之处，尤其是技术的融合。
本刊：目前整个汽车后装市场不太景气，作为上游供应链体系的重要一环，中触触摸屏对于整个行业的健康发展，可以起到怎样的作用？
董维康：中触作为上游供应链的一环，主要通过资源整合，开源节流，以降低厂商制造成本。同时研发新技术、新产品，通过上游供应商的引领，来带动制造厂商开发出更多优质的产品，提升产品质量，降低成本，激动市场，并朝着健康的方向发展下去。
本刊：2016年，中触股份在后装市场有怎样的市场规划？在市场推广方面会采取哪些新的举措？对于整个行业有怎样的预期？
董维康：后装是中触的重要“战地”，我们始终会用心经营，但绝不进行价格战，坚持走品质路线。市场在变化，消费者需求也在不断提升，中触需要研发出更多型态的产品，满足多样化的市场需求。同时以开源节流、整合资源的方式来提高产品竞争力，以更好的服务客户。在市场推广方面，我们会通过展会、平媒、网络媒体等多种方式全力宣传，加大市场宣传力度。对于整个行业的发展，中触始终抱着乐观的态度。汽车保有量的提升，车友互联的依托，硬件支撑，尽管竞争残酷，但会勇敢面对。