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摘要：随着我国经济的快速发展，国家对基础设施的投入也越来越大，公路隧道的建设项目就是其中的一个。而在公路隧道建设中，影响其质量好坏的重要因素之一是排水系统。解决好防水问题，不仅能确保隧道工程的质量，还能从根本上消除隧道的疾害从而增加隧道的寿命。本文主要从公路隧道施工防排水的控制方面进行探讨。
关键词：公路隧道；施工；防排水
引言
中国是拥有辽阔的山地地形，现如今，在公路事业大力发展的情况下，开挖隧道已经成了公路建设中不可缺少的部分。目前，我国公路隧道正在进入高速发展的阶段，隧道内外的排水系统也已经取得了长足的发展。在施工的过程中，如何有效的在隧道的施工中进行防排水的技术应用成了隧道建设中的重中之重。其中渗漏水是隧道运营期间的常见病害。为了改善我国隧道渗漏水状况，提高我国隧道防排水水平，我国交通部、铁道部等部门都针对本行业内隧道防水状况，提出了相应的防排水要求。
一、公路隧道施工防排水概述
因为公路隧道的防排水类型有着独特的特点，关注它的特色有助于在施工过程中起到事半功倍的效果。
首先，因为排水型的隧道是无水压的，而防水型的隧道是全水压的，所以一定要注意衬砌压力的影响。
第二，对水环境的影响也有不同，一般来说，排水型的隧道对于水的环境具有较大的影响，有可能会造成地下水的流失，而防水型的隧道基本上不会出现这样的情况，它对地下水的环境影响作用不太大。
第三，在抗侵蚀能力方面也有不同。排水型隧道的抗侵蚀能力一般不是太理想，而防水型隧道的能力却比较乐观。另外，还有像防水层的投资以及维护费方面也是值得关注的，排水型的隧道投资较小，但维护的费用却与使用的时间成正比；而防水型的隧道投资较大，但维护的费用偏低。
二、公路隧道施工防排水的控制方法
对于公路隧道施工防排水来说，目前普遍认可的施工方法是超前固结注浆。一般来说，在进行挖掘前，首先要对断层、含水层以及破碎带等等因素做超前的措施，选择使用单液或者是双液进行固结注浆，这样的话不仅能够增加围岩的稳定性，还能对防水以及堵水起到一定的积极作用。
我国的公路隧道和铁路隧道基本上采用的都是爆破开挖的方法，这样一来，就需要对爆破的质量有着较高要求。爆破质量的高低与围岩稳定性的强弱关系密切，并且对隧道中的防排水效果更有着极为重大的影响。因此，正是由于爆破质量的高低决定了对隧道防排水效果的影响，那么采用预爆破或光面爆破的方式便显得较为理想。
为了达到二次衬砌和防水层间无水压的目的，我们还可以采用对不同层裂隙漏水位置设置暗埋式排水管并多层喷混凝土的方式。我国将此种方法开放应用的前景非常广阔，因此在具体的应用过程中，我们应当注意欧洲一些国家采用这种方式方法的最新动态，学习成功经验，弥补我国采用此种方法的不成熟。
在二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中，我们首先需要注意防止防水板的破坏。毋庸置疑，防水板的破坏极大地影响了防水效果。根据相关研究显示，由于二次衬砌间与喷射混凝土的压力不协调，从而导致剪力的发生，这是造成防止防水板破坏的主要原因。其次，喷射混凝土表面的不平和粗糙也是致使防止防水板破坏的主要原因之一。经过整理，目前我国可以用来防止防水板破坏的主要措施大致可以分为三种。
（1）喷射混凝土表层应当避免使用碎石。我们可以采用卵石作为粗集料，在初凝前，可以用机械或者人工压抹。
（2）检测喷射混凝土的表面。为了使防水板的表面平整并且光滑，那么倘若发现钢筋、锚杆露头或者喷混凝土尖，就应当立刻将它们去除，继而采用砂浆罩面。
（3）可以适当增加防水板的垫层，也就是土工布的厚度。与此同时，防水板的厚度也可以适当增加，1.2至1.5毫米为理想标准。
土工布的铺设也是二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中的重要一环。我国目前隧道在铺设防水板前，通常采用的是 300 -400g/m2土工布作为防水板的垫层。这样既能够保护好防水板，尽量避免防水板与出期的支护或者围岩接触，从而造成损伤，也起到了滤水作用，即通过土工布过滤，把其中一部分的地下水泄到墙角的排水管道，从而减少水压力，这样对组织排水管道的阻塞也起到了积极作用。另外，在铺设时需要由拱顶向两侧对称来铺设，需要采用专用的塑料垫圈作为固定点，并使用铁锤或者射钉枪将水泥钉打入喷射混凝土中，用来固定住土工布。在二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中，橡胶防水带的安装也成为关键的一步。在隧道施工过程中通常采用的安装方式是预埋式橡胶防水带。由于橡胶防水带极具施工的简便性，构造的简易性和质量的可靠性等优势，因此在隧道的防排水的施工中被广泛使用。
我国目前普遍采用先钻钢筋孔，再将钢筋卡卡紧止水带的一部分，另一部分的止水带紧贴于挡头板上的安装方式。在现场中，止水带的接头通常采用搭接，并利用胶黏剂进行粘合。还要使用钢钉将遇水膨胀止水带固定在预留槽内的安装方法，相比而言，这种方法既简单快捷，施工效果又较为乐观。我们还应该注意到其施工的措施。抗渗或者防水混凝土是当前我国公路隧道的二次衬砌中广泛采用的方式。在施工中有些问题渐渐凸显，比如说背后混凝土振捣不密实，二次衬砌出现的蜂窝麻面现象，这些都给防排水留下了隐患。当然，这有着施工和材料自身的双重原因，但是通过施工人员素质的提高，相应使用更为合适的材料以及采用压浆等方法，的确会受到较为良好的效果。
三、公路隧道施工防排水的常用措施
（一）纵向排水管的安装
沿着隧道的纵向来设置衬砌底部外侧的透水盲管就是纵向排水管。弹簧排水盲管和10厘米带孔软式的透水管是目前普遍采用的纵向盲管，它们的主要作用是令防水板的垫层下和环形排水管排出的水一起汇集到横向排水管之中，最后一同排出。值得注意的是在安装前，应当保证安装基面的平整性，并在安装的同时，注意保持排水坡度，中间绝不能够有扭曲和凹陷的现象，这样便可以有效避免泥沙的再沉淀而导致的堵塞。
（二）横向排水管的安装
横向排水管的位置在衬砌基础及路面的下方，布设的方向是与隧道的轴线垂直，它是连接着纵向排水盲管与中央排水管重要的水力通道。横向排水管一般使用硬质塑料管，值得注意的是，在施工的具体过程中，要注意提前留好接头，一遍在地面施工时能够将其方便的连接到中央排水管。另外还要注意横向盲管的检查，比如查看接头的密实和牢靠性，查看接头的位置是否存在断裂的现象，还要尽可能地在最大程度上确保中央排水管及纵向盲管间的水路通畅。
（三）环向排水管的安装
环向排水盲管会为岩面和初期支护喷射砼之间以及初期支护喷射砼和防水板之间来提供过水通道，从而使之下渗汇集到纵向排水管。
四、结束语
综上所述，在公路隧道建设中，影响公路隧道建设质量的好坏有很多因素，其中水是最重要的因素之一。因此，隧道工程防排水应该坚持放排相结合，综合治理的原则，因为只有这样才能做到防水可靠、排水畅通，才能保证隧道防排水工程的质量，从而从根本消除隧道的病害，增加隧道的寿命。为了能够做到安全进行，这不仅要求施工单位能够尽职尽责，加强对每一道工序的施工质量控制，确保施工达到设计预期效果，使隧道防排水工程质量有保证，更需要相关部门的大力相助，加大对防排水施工的技术投资。只有通过全社会各方力量的齐心协力，提高对隧道防排水的正确认识，才能在中国公路隧道技术日趋成熟的今天，攻克掉公路隧道施工中的防排水技术这一难题。
参考文献：
[1]白爱明.公路隧道施工防排水施工控制要点[J].山西建筑，2010（2）.
[2]杜兴.公路隧道施工防排水[J].民营科技，2012（4）.
[3]吴颂涛，余军.公路隧道施工防排水问题[J].江西建材， 2012（3）.
[4]王拥军.公路隧道施工防排水问题探究[J]. 中国建筑金属结构，2011.
关键词：公路隧道；施工；防排水
引言
中国是拥有辽阔的山地地形，现如今，在公路事业大力发展的情况下，开挖隧道已经成了公路建设中不可缺少的部分。目前，我国公路隧道正在进入高速发展的阶段，隧道内外的排水系统也已经取得了长足的发展。在施工的过程中，如何有效的在隧道的施工中进行防排水的技术应用成了隧道建设中的重中之重。其中渗漏水是隧道运营期间的常见病害。为了改善我国隧道渗漏水状况，提高我国隧道防排水水平，我国交通部、铁道部等部门都针对本行业内隧道防水状况，提出了相应的防排水要求。
一、公路隧道施工防排水概述
因为公路隧道的防排水类型有着独特的特点，关注它的特色有助于在施工过程中起到事半功倍的效果。
首先，因为排水型的隧道是无水压的，而防水型的隧道是全水压的，所以一定要注意衬砌压力的影响。
第二，对水环境的影响也有不同，一般来说，排水型的隧道对于水的环境具有较大的影响，有可能会造成地下水的流失，而防水型的隧道基本上不会出现这样的情况，它对地下水的环境影响作用不太大。
第三，在抗侵蚀能力方面也有不同。排水型隧道的抗侵蚀能力一般不是太理想，而防水型隧道的能力却比较乐观。另外，还有像防水层的投资以及维护费方面也是值得关注的，排水型的隧道投资较小，但维护的费用却与使用的时间成正比；而防水型的隧道投资较大，但维护的费用偏低。
二、公路隧道施工防排水的控制方法
对于公路隧道施工防排水来说，目前普遍认可的施工方法是超前固结注浆。一般来说，在进行挖掘前，首先要对断层、含水层以及破碎带等等因素做超前的措施，选择使用单液或者是双液进行固结注浆，这样的话不仅能够增加围岩的稳定性，还能对防水以及堵水起到一定的积极作用。
我国的公路隧道和铁路隧道基本上采用的都是爆破开挖的方法，这样一来，就需要对爆破的质量有着较高要求。爆破质量的高低与围岩稳定性的强弱关系密切，并且对隧道中的防排水效果更有着极为重大的影响。因此，正是由于爆破质量的高低决定了对隧道防排水效果的影响，那么采用预爆破或光面爆破的方式便显得较为理想。
为了达到二次衬砌和防水层间无水压的目的，我们还可以采用对不同层裂隙漏水位置设置暗埋式排水管并多层喷混凝土的方式。我国将此种方法开放应用的前景非常广阔，因此在具体的应用过程中，我们应当注意欧洲一些国家采用这种方式方法的最新动态，学习成功经验，弥补我国采用此种方法的不成熟。
在二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中，我们首先需要注意防止防水板的破坏。毋庸置疑，防水板的破坏极大地影响了防水效果。根据相关研究显示，由于二次衬砌间与喷射混凝土的压力不协调，从而导致剪力的发生，这是造成防止防水板破坏的主要原因。其次，喷射混凝土表面的不平和粗糙也是致使防止防水板破坏的主要原因之一。经过整理，目前我国可以用来防止防水板破坏的主要措施大致可以分为三种。
（1）喷射混凝土表层应当避免使用碎石。我们可以采用卵石作为粗集料，在初凝前，可以用机械或者人工压抹。
（2）检测喷射混凝土的表面。为了使防水板的表面平整并且光滑，那么倘若发现钢筋、锚杆露头或者喷混凝土尖，就应当立刻将它们去除，继而采用砂浆罩面。
（3）可以适当增加防水板的垫层，也就是土工布的厚度。与此同时，防水板的厚度也可以适当增加，1.2至1.5毫米为理想标准。
土工布的铺设也是二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中的重要一环。我国目前隧道在铺设防水板前，通常采用的是 300 -400g/m2土工布作为防水板的垫层。这样既能够保护好防水板，尽量避免防水板与出期的支护或者围岩接触，从而造成损伤，也起到了滤水作用，即通过土工布过滤，把其中一部分的地下水泄到墙角的排水管道，从而减少水压力，这样对组织排水管道的阻塞也起到了积极作用。另外，在铺设时需要由拱顶向两侧对称来铺设，需要采用专用的塑料垫圈作为固定点，并使用铁锤或者射钉枪将水泥钉打入喷射混凝土中，用来固定住土工布。在二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中，橡胶防水带的安装也成为关键的一步。在隧道施工过程中通常采用的安装方式是预埋式橡胶防水带。由于橡胶防水带极具施工的简便性，构造的简易性和质量的可靠性等优势，因此在隧道的防排水的施工中被广泛使用。
我国目前普遍采用先钻钢筋孔，再将钢筋卡卡紧止水带的一部分，另一部分的止水带紧贴于挡头板上的安装方式。在现场中，止水带的接头通常采用搭接，并利用胶黏剂进行粘合。还要使用钢钉将遇水膨胀止水带固定在预留槽内的安装方法，相比而言，这种方法既简单快捷，施工效果又较为乐观。我们还应该注意到其施工的措施。抗渗或者防水混凝土是当前我国公路隧道的二次衬砌中广泛采用的方式。在施工中有些问题渐渐凸显，比如说背后混凝土振捣不密实，二次衬砌出现的蜂窝麻面现象，这些都给防排水留下了隐患。当然，这有着施工和材料自身的双重原因，但是通过施工人员素质的提高，相应使用更为合适的材料以及采用压浆等方法，的确会受到较为良好的效果。
三、公路隧道施工防排水的常用措施
（一）纵向排水管的安装
沿着隧道的纵向来设置衬砌底部外侧的透水盲管就是纵向排水管。弹簧排水盲管和10厘米带孔软式的透水管是目前普遍采用的纵向盲管，它们的主要作用是令防水板的垫层下和环形排水管排出的水一起汇集到横向排水管之中，最后一同排出。值得注意的是在安装前，应当保证安装基面的平整性，并在安装的同时，注意保持排水坡度，中间绝不能够有扭曲和凹陷的现象，这样便可以有效避免泥沙的再沉淀而导致的堵塞。
（二）横向排水管的安装
横向排水管的位置在衬砌基础及路面的下方，布设的方向是与隧道的轴线垂直，它是连接着纵向排水盲管与中央排水管重要的水力通道。横向排水管一般使用硬质塑料管，值得注意的是，在施工的具体过程中，要注意提前留好接头，一遍在地面施工时能够将其方便的连接到中央排水管。另外还要注意横向盲管的检查，比如查看接头的密实和牢靠性，查看接头的位置是否存在断裂的现象，还要尽可能地在最大程度上确保中央排水管及纵向盲管间的水路通畅。
（三）环向排水管的安装
环向排水盲管会为岩面和初期支护喷射砼之间以及初期支护喷射砼和防水板之间来提供过水通道，从而使之下渗汇集到纵向排水管。
四、结束语
综上所述，在公路隧道建设中，影响公路隧道建设质量的好坏有很多因素，其中水是最重要的因素之一。因此，隧道工程防排水应该坚持放排相结合，综合治理的原则，因为只有这样才能做到防水可靠、排水畅通，才能保证隧道防排水工程的质量，从而从根本消除隧道的病害，增加隧道的寿命。为了能够做到安全进行，这不仅要求施工单位能够尽职尽责，加强对每一道工序的施工质量控制，确保施工达到设计预期效果，使隧道防排水工程质量有保证，更需要相关部门的大力相助，加大对防排水施工的技术投资。只有通过全社会各方力量的齐心协力，提高对隧道防排水的正确认识，才能在中国公路隧道技术日趋成熟的今天，攻克掉公路隧道施工中的防排水技术这一难题。
参考文献：
[1]白爱明.公路隧道施工防排水施工控制要点[J].山西建筑，2010（2）.
[2]杜兴.公路隧道施工防排水[J].民营科技，2012（4）.
[3]吴颂涛，余军.公路隧道施工防排水问题[J].江西建材， 2012（3）.
[4]王拥军.公路隧道施工防排水问题探究[J]. 中国建筑金属结构，2011.