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为研究平衡悬架钢板弹簧离散梁单元模拟模型的精度，建立了3种典型重载车辆常用平衡悬架模型。同时采用平衡悬架刚度经典计算方法，计算3种悬架的刚度。对比分析离散梁单元法和经典方法垂向刚度计算结果，发现离散梁单元法模拟结果较理论计算结果大55％左右。分析误差产生原因，提出误差修正方法。修正之后的模型垂向刚度与理论刚度相比，偏差在5％以内。该修正方法为离散梁单元建模的推广应用，同时也为建立符合实际力学性能的钢板弹簧模型提供了条件。