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【摘要】：在汽车工业发展的长河中，首先是代替人行和马车，提高了速度之后满足人们的基本需求遮风避雨，随着科技的发展生活水平的提高人们对汽车的要求也在不断的提升，使汽车的驾驶性和乘坐条件不断升级，应运而生的就是空调技术在汽车上的应用。
【关键词】：空调作用 类型 保养
1.正文
伴随着我国汽车工业的飞速发展，汽车空调技术获得了长足的发展，汽车空调装置已经成为乘用车和大部分客车的标准配置。汽车空调极大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性，已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。
到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。
在我国汽车空调的类型很多，不同类型、不同级别的汽车，其装备的汽车铜条都会有所不同。有汽车装载专用空调发动机来驱动制冷压缩机的独立式空调，也有汽车发动机直接驱动制冷压缩机的非独立空调，一般大、中型客车上采用的是独立式空调，，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，而小型汽车采用的是非独立式空调。不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起。
虽然空调种类很多，但是空调的功能、工作原理以及组成都是相同的。汽车空调的功用是调节车内的温度、湿度、空气清新度，用来提高车内驾乘人员的舒适性。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
冷凝器—位于发动机冷却散热器前面，它是一种由运送指令集的冷却翅片和管道构成的热交换器。冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管道和翅片将其中的热量传递给冷凝器外的空气，从而使气态制冷剂冷凝成高温高压的液体，使其通过节流元件后吸收大量热量而气化。
蒸发器—他的作用与原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流管流出而直接进入蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物，这种与昂太的制冷剂很容易气化，气化时将会吸收周围大量热量，空调鼓风机使陈内空气从蒸发器表面流过时，接触报表面温度极低的蒸发器管片，空气中的热量被管片吸收传给蒸发器内的制冷剂，是液态的制冷剂气化，而车内空气则因为热量被带走而变冷。
无论何种汽车，何种形式的汽车空调衡量汽车空调质量指标都是一样的，主要是人对车内空气环境的舒适感觉与车内的温度、湿度、风速以及空气的清新度等因素有关。首先是空气温度的调节，空气温度是汽车空调质量最重要的指标，人感觉最适宜的温度为夏季22°—28°，冬季16°—18°，在不适宜的温度下驾驶汽车可能会使人身感觉差，头昏脑胀，注意力不集中，操作灵活性差，造成行车安全的危险。其次，空气湿度是汽车空调质量的另一项指标，人体适宜的相对湿度夏季为50%—60%，冬季为40%—50%，在此湿度范围内，人会感觉舒畅，皮肤光滑、柔嫩。湿度过低，人体皮肤会干燥，衣服与皮肤摩擦产生静电而使人感觉不舒服；如果湿度过高，人体皮肤水分蒸发不出去，干扰人体正常的新陈代谢。第三个衡量汽车空调质量的指标是空气流速，空气的流动可促进人体内外散热，适宜空气流速应在0.075—0.2m/s之内。空气低速流动会使人感觉舒适，如果风速过高，人就会有不舒适的感觉。第四个衡量汽车空调质量的指标就是空气清新度，清新的空气中应该是富氧，少CO2和CO、少粉尘。由于车内空间较小，极易造成空气混浊，使人感觉不是，且对驾驶人员身体健康不利。
即将到来的夏天，汽车空调的使用频率可能不比收音机少。如何科学高效并且安全地使用汽车空调，其实学问真不少。在使用之前还有进行有效的保养，空调的工作性能和使用寿命，很大程度上取决于正确的维护和保养。汽车空调的保养分为日常的保养和定期保养。首先介绍一下日常保养，日常保养一般有驾驶员或者一般汽车维修人员进行，主要是通过看、听、闻、摸、测等方式经行检查。看：观察储液干燥器定不得视液镜，正好从那个情况下视液镜内没有气泡，记载征集或降低发动机转速时出现少量气泡；听、闻：空调运转过程中有无异常响声和异常气味；摸：手摸压缩机附近、膨胀阀前后、冷静期进口出口温度是否正常，有无温差温差失手明显等；测：检查制冷系统电路是否连接正常，压力表组指示是否正常等，最重要的日常保养维护是技师天气较冷不需要空调，也应没两周开启一次空调5分钟，这样不仅可以防止轴封干枯，降低密封作用，也不易产生“冷焊”现象。其次介绍一下定期保养，定期保养则有空调维修工进行，汽车空调保养工除检查和调整驾驶员所担负的例行保养外，还应按照汽车空调专门维护周期及时进行作业项目，例如，针对压缩机、冷凝器、散热器、蒸发器、电器鼻尖等主要工作部件的检查调整。
经过几十年的发展，我国空调技术水平得到了很大的提高，但技术含量还是低于国际先进水平。通过对我国汽车空调市场的研究发现，我国汽车铜条的发展方向应该是进一步降低成本，提高技术含量和使用经济性。从车身制造方面看，需要进一步提高汽车空调的各组成装置的结构紧凑性和相率；从乘客和驾驶员方面来看，合理安排空调布局，是设备使用更加便捷。我国汽车空调只有提高技术水平和科技含量，满足乘客和驾驶员的需求，使乘坐和使用的更加方便、舒适，才是我国汽车空调发展的正确方向。
2.参考文献
[1]《汽车空调原理与检修》，陈赞东 郭向东，吉林科学技术出版社，2011年1月第1版。
[2]《汽车铜条结构与维修》，Mark Schnubel 北京理工大学出本社2010年8月第1版
【关键词】：空调作用 类型 保养
1.正文
伴随着我国汽车工业的飞速发展，汽车空调技术获得了长足的发展，汽车空调装置已经成为乘用车和大部分客车的标准配置。汽车空调极大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性，已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。
到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。
在我国汽车空调的类型很多，不同类型、不同级别的汽车，其装备的汽车铜条都会有所不同。有汽车装载专用空调发动机来驱动制冷压缩机的独立式空调，也有汽车发动机直接驱动制冷压缩机的非独立空调，一般大、中型客车上采用的是独立式空调，，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，而小型汽车采用的是非独立式空调。不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起。
虽然空调种类很多，但是空调的功能、工作原理以及组成都是相同的。汽车空调的功用是调节车内的温度、湿度、空气清新度，用来提高车内驾乘人员的舒适性。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
冷凝器—位于发动机冷却散热器前面，它是一种由运送指令集的冷却翅片和管道构成的热交换器。冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管道和翅片将其中的热量传递给冷凝器外的空气，从而使气态制冷剂冷凝成高温高压的液体，使其通过节流元件后吸收大量热量而气化。
蒸发器—他的作用与原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流管流出而直接进入蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物，这种与昂太的制冷剂很容易气化，气化时将会吸收周围大量热量，空调鼓风机使陈内空气从蒸发器表面流过时，接触报表面温度极低的蒸发器管片，空气中的热量被管片吸收传给蒸发器内的制冷剂，是液态的制冷剂气化，而车内空气则因为热量被带走而变冷。
无论何种汽车，何种形式的汽车空调衡量汽车空调质量指标都是一样的，主要是人对车内空气环境的舒适感觉与车内的温度、湿度、风速以及空气的清新度等因素有关。首先是空气温度的调节，空气温度是汽车空调质量最重要的指标，人感觉最适宜的温度为夏季22°—28°，冬季16°—18°，在不适宜的温度下驾驶汽车可能会使人身感觉差，头昏脑胀，注意力不集中，操作灵活性差，造成行车安全的危险。其次，空气湿度是汽车空调质量的另一项指标，人体适宜的相对湿度夏季为50%—60%，冬季为40%—50%，在此湿度范围内，人会感觉舒畅，皮肤光滑、柔嫩。湿度过低，人体皮肤会干燥，衣服与皮肤摩擦产生静电而使人感觉不舒服；如果湿度过高，人体皮肤水分蒸发不出去，干扰人体正常的新陈代谢。第三个衡量汽车空调质量的指标是空气流速，空气的流动可促进人体内外散热，适宜空气流速应在0.075—0.2m/s之内。空气低速流动会使人感觉舒适，如果风速过高，人就会有不舒适的感觉。第四个衡量汽车空调质量的指标就是空气清新度，清新的空气中应该是富氧，少CO2和CO、少粉尘。由于车内空间较小，极易造成空气混浊，使人感觉不是，且对驾驶人员身体健康不利。
即将到来的夏天，汽车空调的使用频率可能不比收音机少。如何科学高效并且安全地使用汽车空调，其实学问真不少。在使用之前还有进行有效的保养，空调的工作性能和使用寿命，很大程度上取决于正确的维护和保养。汽车空调的保养分为日常的保养和定期保养。首先介绍一下日常保养，日常保养一般有驾驶员或者一般汽车维修人员进行，主要是通过看、听、闻、摸、测等方式经行检查。看：观察储液干燥器定不得视液镜，正好从那个情况下视液镜内没有气泡，记载征集或降低发动机转速时出现少量气泡；听、闻：空调运转过程中有无异常响声和异常气味；摸：手摸压缩机附近、膨胀阀前后、冷静期进口出口温度是否正常，有无温差温差失手明显等；测：检查制冷系统电路是否连接正常，压力表组指示是否正常等，最重要的日常保养维护是技师天气较冷不需要空调，也应没两周开启一次空调5分钟，这样不仅可以防止轴封干枯，降低密封作用，也不易产生“冷焊”现象。其次介绍一下定期保养，定期保养则有空调维修工进行，汽车空调保养工除检查和调整驾驶员所担负的例行保养外，还应按照汽车空调专门维护周期及时进行作业项目，例如，针对压缩机、冷凝器、散热器、蒸发器、电器鼻尖等主要工作部件的检查调整。
经过几十年的发展，我国空调技术水平得到了很大的提高，但技术含量还是低于国际先进水平。通过对我国汽车空调市场的研究发现，我国汽车铜条的发展方向应该是进一步降低成本，提高技术含量和使用经济性。从车身制造方面看，需要进一步提高汽车空调的各组成装置的结构紧凑性和相率；从乘客和驾驶员方面来看，合理安排空调布局，是设备使用更加便捷。我国汽车空调只有提高技术水平和科技含量，满足乘客和驾驶员的需求，使乘坐和使用的更加方便、舒适，才是我国汽车空调发展的正确方向。
2.参考文献
[1]《汽车空调原理与检修》，陈赞东 郭向东，吉林科学技术出版社，2011年1月第1版。
[2]《汽车铜条结构与维修》，Mark Schnubel 北京理工大学出本社2010年8月第1版