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摘 要：公路工程中的软土地基对于整个工程有着重要的影响，如果在施工过程中处理不当，会产生十分不利的危害，有可能造成地基下沉塌陷进而严重影响公路的正常使用。
关键词：公路工程；软土地基；施工技术；港区公路
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）06-0110-02
公路工程的软土地基施工的好坏直接影响整个公路工程的质量。笔者结合岳阳港城陵矶港区松阳湖道路工程的软土地基处理实例，具体分析了整个工程遇到的问题以及解决问题的措施，具有一定的通用性和实际借鉴意义，并且取得了良好的经济和社会效益。
1 工程概述
岳阳港城陵矶港区松阳湖道路工程作为港口建设的依附配套工程，是典型的河流湖泊泥质软土地基工程。本工程以后简称港区工程。港区工程车行速度64 km/h，行车道宽为24 m/2幅。工程位于长江流域，水系丰富，其中荷塘水田纵横其中，地质为典型的软土地基工程。
本工程所处地区冬暖夏热，四季分明，属于亚热带季风气候区，7月份温度最高（24.6～29.2 ℃），1月份温度最低（1.5～7.8 ℃），雨季较为集中，一般集中在春夏（4～6月）两季，所以施工时间一般选择在秋冬两季（9～1月）。经过实地调查和地形勘测以后，可以知道本工程土层从下到上依次为：风化板岩（弱风化板岩和强风化板岩）、含中砂卵石、淤泥质粘土、素填土。
如图1所示，我们可以看出地质软土厚度约为17.5 m，属于典型的软土过厚情况，沿线附近多是水田、鱼塘，路段土层承受能力有限而且地质极不稳定，有机地质丰富，土质疏松，力学性能极差，承重在40～55 kPa之间，地基失稳和地基下沉的情况极易发生，曾经发生过多次位于淤泥质粘土层的多级滑坡。
2 施工方法
归根到底，软土地基施工就是要解决两大问题：一是地基沉降问题，二是承载力问题，整个工程主要有以下三个步骤。
{1}排水固结处理。本工程所处地域的土质较好，而且水质优良，所以首先采用排水固结的方式增强软土地基。措施是利用地表坡度开挖沟槽有效排除地表水，沟槽一般为0.5 m宽，深度为0.6～1.2 m，并且采用透水性能良好的砂砾进行回填，形成盲沟。然后加填砂垫层、袋装沙井等，加筋预压处理，形成横向和竖向的排水固结。
{2}真空堆载预压处理。将塑料薄膜或者管道铺设在路段顶端，然后通射真空流将空气和水体从地基中抽出，达到排水固结的结果。
{3}复合地基处理。在传统的用时间换取质量的抛石挤淤之后，可以打松木桩并且设置反压护道或者工格栅，随后在深层软土一侧打设预应力管桩提高地基的承载能力，也可以利用水泥喷柱的方式搅拌地基，达到地基沉降和承载力要求，软土地基施工示意图如图2所示。
3 技术指标
本工程施工标准是一级公路和城市主干道，所以根据一些标准和规范各项技术指标否有一定的规定，主要的技术指标如表1所示。
表1给出了砂垫层、袋装砂井、土工布质量、土工栅质量、砂井用纺织袋、粉喷桩、真空联合堆载预压等设备材料的技术指标，只有满足这些技术指标，施工过程才会标准规范，施工质量才能满足要求。
4 施工控制
4.1 表层处理排水和过渡层填筑
挖纵向排水沟的方法是经常使用的表层处理排水常用的方法，这样可以将水完全有效的引出路基之外。挖排水沟的时候要注意利用路基的坡度和天然环境，比如周围具有较大的水库湖泊等自然条件，也可以将临时排水沟和长期排水设置结合联合使用。
过渡层的作用是用来方便原料和机械进厂，方便施工，并且以工程所使用的机械行车为基础而填筑的。
4.2 砂垫层填筑
港区公路软土层较厚，在表层排水和过渡层填筑之后就是砂垫层填筑，填筑的方式为填筑0.5～1.0 m厚的砂垫层，做到一次成型。砂垫层填筑不仅可以达到固结软土层的效果，而且能够起到排水的作用，达到降低水位的目的。
4.3 袋装砂井施工
袋装砂井施工是软土地基工程中十分重要的一个步骤，施工过程必须按照设计图纸的要求，做到事无巨细，仔细认真。施工过程中，每台机械的负责人员要记录机械的桩号、部位和其他技术指标，当发现粗大误差的时候，及时通知技术人员及时处理。袋装砂井施工要做到两个方面的控制；砂井间距控制和倾斜度控制，前者保证竖井分布均匀，后者保证竖井在垂直方向上竖直。
4.4 粉喷桩施工
袋装砂井之后，开挖锚固沟，然后进行土工布施工，最后进行粉喷桩施工。其中水泥用量、复搅深度、管道压力差控制、送风量等技术参数，图纸和规范都有明确详细的记录。主要的工艺流程为：防线钻机定位、搅拌喷粉、提升钻杆。每当搅杆到了设计的位置后重复这个工艺流程，如此往复，直到下一个桩位。整个施工过程要注意成桩速度和喷粉的均匀性，喷粉量大约为28 kg/min，喷粉压力控制在0.27 MPa左右。土体和水泥充分混合，并且要保证一次成桩。成桩以后要将喷粉桩养护10 d左右，严格控制粉喷桩质量过关。施工过程中，要时常检查钻头的磨损度，通常情况下不能超过1cm。
4.5 真空堆载预压处理
在完成砂垫层和袋装砂井之后，就要进行真空堆载预压处理，其主要方式是在砂垫层上铺设不透气的PVR薄膜，利用射流真空泵将空气和水分排出，加快软地基固结作用，达到加固地基的作用。
5 工程检测和监测
公路工程的软土地基施工工程是一项复杂而且严峻的工程。工程检测和监测是施工过程中不可或缺的工作步骤，不仅可以提供真实有效的实时数据，而且能够保证整个工程有条不紊井然有序的进行，当事故或者不正常现象发生的时候，监控人员可以及时通知技术人员，马上进行研究处理。除了工程检测和监测以外，还要严格控制工程进度，不可操之过急，一切工作都要按照设计图纸施工。比如真空堆载预压处理过程中的周围墙体必须按照设计规范同时砌筑，每天可砌高度不应该超过1.8 m左右。混凝土构件浇筑也要控制好力度防止重心偏离，受压不均匀。施工人员在工作工程中一定要以标准规范为依据，切勿仅凭施工经验，施工过程中胡干蛮干，不断提升自己的专业施工水平，确实认识到标准规范的重要性，埋头苦干。
6 结 语
港区软土地基工程结束以后交付相关质检部门检查，其中主要技术指标完全满足设计要求，提高了地基的质量和稳定性，有效的减小了地基沉降，取得了良好的效益，而且整个工程中积累许多经验，具有重要的参考和借鉴价值。
参考文献：
[1] 朱德才.研究软土地基对路面造成的破坏力[J].安徽道路施工，2010，（11）：10-12.
[2] 邱志义.路桥软土地基施工中的新技术研究[J].路桥工程，2009，（14）：65-67.
[3] 旷利军.软土地基施工处理及要求[J].科园月刊，2008，（4）：4.
作者简介：王建刚（1972-），男，山西原平人，工程师，研究方向：道路、桥梁施工及养护。
关键词：公路工程；软土地基；施工技术；港区公路
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）06-0110-02
公路工程的软土地基施工的好坏直接影响整个公路工程的质量。笔者结合岳阳港城陵矶港区松阳湖道路工程的软土地基处理实例，具体分析了整个工程遇到的问题以及解决问题的措施，具有一定的通用性和实际借鉴意义，并且取得了良好的经济和社会效益。
1 工程概述
岳阳港城陵矶港区松阳湖道路工程作为港口建设的依附配套工程，是典型的河流湖泊泥质软土地基工程。本工程以后简称港区工程。港区工程车行速度64 km/h，行车道宽为24 m/2幅。工程位于长江流域，水系丰富，其中荷塘水田纵横其中，地质为典型的软土地基工程。
本工程所处地区冬暖夏热，四季分明，属于亚热带季风气候区，7月份温度最高（24.6～29.2 ℃），1月份温度最低（1.5～7.8 ℃），雨季较为集中，一般集中在春夏（4～6月）两季，所以施工时间一般选择在秋冬两季（9～1月）。经过实地调查和地形勘测以后，可以知道本工程土层从下到上依次为：风化板岩（弱风化板岩和强风化板岩）、含中砂卵石、淤泥质粘土、素填土。
如图1所示，我们可以看出地质软土厚度约为17.5 m，属于典型的软土过厚情况，沿线附近多是水田、鱼塘，路段土层承受能力有限而且地质极不稳定，有机地质丰富，土质疏松，力学性能极差，承重在40～55 kPa之间，地基失稳和地基下沉的情况极易发生，曾经发生过多次位于淤泥质粘土层的多级滑坡。
2 施工方法
归根到底，软土地基施工就是要解决两大问题：一是地基沉降问题，二是承载力问题，整个工程主要有以下三个步骤。
{1}排水固结处理。本工程所处地域的土质较好，而且水质优良，所以首先采用排水固结的方式增强软土地基。措施是利用地表坡度开挖沟槽有效排除地表水，沟槽一般为0.5 m宽，深度为0.6～1.2 m，并且采用透水性能良好的砂砾进行回填，形成盲沟。然后加填砂垫层、袋装沙井等，加筋预压处理，形成横向和竖向的排水固结。
{2}真空堆载预压处理。将塑料薄膜或者管道铺设在路段顶端，然后通射真空流将空气和水体从地基中抽出，达到排水固结的结果。
{3}复合地基处理。在传统的用时间换取质量的抛石挤淤之后，可以打松木桩并且设置反压护道或者工格栅，随后在深层软土一侧打设预应力管桩提高地基的承载能力，也可以利用水泥喷柱的方式搅拌地基，达到地基沉降和承载力要求，软土地基施工示意图如图2所示。
3 技术指标
本工程施工标准是一级公路和城市主干道，所以根据一些标准和规范各项技术指标否有一定的规定，主要的技术指标如表1所示。
表1给出了砂垫层、袋装砂井、土工布质量、土工栅质量、砂井用纺织袋、粉喷桩、真空联合堆载预压等设备材料的技术指标，只有满足这些技术指标，施工过程才会标准规范，施工质量才能满足要求。
4 施工控制
4.1 表层处理排水和过渡层填筑
挖纵向排水沟的方法是经常使用的表层处理排水常用的方法，这样可以将水完全有效的引出路基之外。挖排水沟的时候要注意利用路基的坡度和天然环境，比如周围具有较大的水库湖泊等自然条件，也可以将临时排水沟和长期排水设置结合联合使用。
过渡层的作用是用来方便原料和机械进厂，方便施工，并且以工程所使用的机械行车为基础而填筑的。
4.2 砂垫层填筑
港区公路软土层较厚，在表层排水和过渡层填筑之后就是砂垫层填筑，填筑的方式为填筑0.5～1.0 m厚的砂垫层，做到一次成型。砂垫层填筑不仅可以达到固结软土层的效果，而且能够起到排水的作用，达到降低水位的目的。
4.3 袋装砂井施工
袋装砂井施工是软土地基工程中十分重要的一个步骤，施工过程必须按照设计图纸的要求，做到事无巨细，仔细认真。施工过程中，每台机械的负责人员要记录机械的桩号、部位和其他技术指标，当发现粗大误差的时候，及时通知技术人员及时处理。袋装砂井施工要做到两个方面的控制；砂井间距控制和倾斜度控制，前者保证竖井分布均匀，后者保证竖井在垂直方向上竖直。
4.4 粉喷桩施工
袋装砂井之后，开挖锚固沟，然后进行土工布施工，最后进行粉喷桩施工。其中水泥用量、复搅深度、管道压力差控制、送风量等技术参数，图纸和规范都有明确详细的记录。主要的工艺流程为：防线钻机定位、搅拌喷粉、提升钻杆。每当搅杆到了设计的位置后重复这个工艺流程，如此往复，直到下一个桩位。整个施工过程要注意成桩速度和喷粉的均匀性，喷粉量大约为28 kg/min，喷粉压力控制在0.27 MPa左右。土体和水泥充分混合，并且要保证一次成桩。成桩以后要将喷粉桩养护10 d左右，严格控制粉喷桩质量过关。施工过程中，要时常检查钻头的磨损度，通常情况下不能超过1cm。
4.5 真空堆载预压处理
在完成砂垫层和袋装砂井之后，就要进行真空堆载预压处理，其主要方式是在砂垫层上铺设不透气的PVR薄膜，利用射流真空泵将空气和水分排出，加快软地基固结作用，达到加固地基的作用。
5 工程检测和监测
公路工程的软土地基施工工程是一项复杂而且严峻的工程。工程检测和监测是施工过程中不可或缺的工作步骤，不仅可以提供真实有效的实时数据，而且能够保证整个工程有条不紊井然有序的进行，当事故或者不正常现象发生的时候，监控人员可以及时通知技术人员，马上进行研究处理。除了工程检测和监测以外，还要严格控制工程进度，不可操之过急，一切工作都要按照设计图纸施工。比如真空堆载预压处理过程中的周围墙体必须按照设计规范同时砌筑，每天可砌高度不应该超过1.8 m左右。混凝土构件浇筑也要控制好力度防止重心偏离，受压不均匀。施工人员在工作工程中一定要以标准规范为依据，切勿仅凭施工经验，施工过程中胡干蛮干，不断提升自己的专业施工水平，确实认识到标准规范的重要性，埋头苦干。
6 结 语
港区软土地基工程结束以后交付相关质检部门检查，其中主要技术指标完全满足设计要求，提高了地基的质量和稳定性，有效的减小了地基沉降，取得了良好的效益，而且整个工程中积累许多经验，具有重要的参考和借鉴价值。
参考文献：
[1] 朱德才.研究软土地基对路面造成的破坏力[J].安徽道路施工，2010，（11）：10-12.
[2] 邱志义.路桥软土地基施工中的新技术研究[J].路桥工程，2009，（14）：65-67.
[3] 旷利军.软土地基施工处理及要求[J].科园月刊，2008，（4）：4.
作者简介：王建刚（1972-），男，山西原平人，工程师，研究方向：道路、桥梁施工及养护。