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高速公路改造结构方案存在多种类型,不同改造方案的效果与其力学特性密切相关。针对不同高速公路改造方案,基于实测荷载和材料动态参数,利用有限元方法开展力学分析研究。分析结果表明：不同改造方案对应的剪应力、剪应变、弯拉应力和弯拉应变在深度方向的分布和大小存在显著差异;简单的直接罩面方法易产生自上而下的裂缝;铣刨重铺结构的病害模式与原路面结构类似;再生上基层方案能较好地平衡抗疲劳性能和抗车辙性能。