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经过二战洗礼的Jeep在越野领域早已有了自己的一片天地,由于在二战中的出色表现,无论其对手如何改良并希望与Jeep在越野性能与稳定表现上一分高低,每一次实践后的结果似乎也都会是Jeep占领先机。当城市SUV逐渐盛行之时,一向以Jeep®Willys称霸的Jeep家族也顺势推出了都市感十足的Jeep®Compass指南者。而今天,就让我们近距离看清这款越野家族的新成员到底有什么不同。
一直以来,Jeep在人们心中都像是一匹野马,想到Jeep,脑海中立刻浮想的便会是沙漠、草原、山坡、河流、雪地等一切可以与自由相关联的景观,似乎在每一处崎岖不平的道路上都有Jeep的身影。与Jeep®Willys相比较,指南者更像是皇宫中优雅漫步的贵族马匹,尽管依旧可以奔跑,但表演性质似乎多过了天性使然。当然,这并不是说这匹高贵的马匹不好,只是体现出了两种不同的性情而已,一为狂野,一为儒雅。
在外观上,指南者依旧保留了Jeep标志性的七孔进气格栅,因此也就保留了Jeep最初的风味。这种从二战期间延续至今的Jeep造型,清晰地证明了Jeep自由和越野性能双重体现的独特魅力。但是除此之外,指南者确实更像城市SUV多过越野,整体外观造型以圆滑的线条代替了固有的棱角分明,因此无论在轮胎、车灯等细部怎样体现狂野,第一眼望上去,你还是不会将它和传统Jeep联系到一起。
尽管外形上已近乎脱离了粗犷,但是在指南者身上你依旧可以看到些许Jeep的本色。除却上文中所提到的几点,内饰中配备的两用自充电可卸行李箱灯也可以体现出其本家的越野本质。在新款指南者内饰设计上,Jeep可谓极尽心思,没有过多花哨的装饰,而将重点放在了其舒适性和功能性的双重体现之上。无论是粗大的方向盘还是粗犷的中控台,整个内部空间都透露着些许男性魅力,同时粗大的按键设计让使用者操作起来更加便利,独特的左减右加式换挡更是从使用者的角度出发,试图让整个驾驶变得更为贴心舒适。
尽管大多数人已经将指南者定位成了都市SUV,Jeep也依旧希望指南者是SUV中最擅长越野的车型。指南者采用了智能的Freedom-Drive主动全时四驱系统,可以在两驱与四驱之间智能转换,同时还具备了“四驱锁止”三类驱动模式。扳动变速手柄后方的T型镀铬的“四驱锁定”电子开关后,会立即进入越野模式,系统会自动将扭力输出比锁定,让驾驶者无论是在积雪、沙地、泥地还是其他低摩擦力环境下都能轻松驾驶。在高智能化的电子系统控制下,驱动系统可根据实际情况预测出用户对牵引力的更多需求,进而适时地将动力传送至后轮,有效解决轮胎打滑问题,并且在转弯时自行调整后轮动力,让行车可以更为稳定。并且据调查显示,此款车型在同类SUV之中百公里城市行驶中油耗相对较低,摆脱了以往人们对于SUV或越野车耗油费钱的印象,这也确实可以称作SUV之中的节能佼佼者。
与驾驶性能同等重要的还有安全性能。指南者为驾驶员和前排乘客配备了高级多级前置气囊,并带有驾驶员膝部气囊和前/后排帘式侧面辅助气囊。独创的Unibody的一体式车身结构设计优化了车身结构,比非承载式车身质量更轻,比承载式车身更安全,大幅度提高车辆在极端路况下的车身抗扭能力。
身处都市之中偶尔有机会出行,SUV是最好的选择,而同等SUV车型之中,以指南者的各项性能最为出色。并且,我们有理由相信,一向以越野作为自己看家本领的Jeep不会轻易放弃这一项优异的技能,因此假若选择商旅车,此款必定是我的首选。
一直以来,Jeep在人们心中都像是一匹野马,想到Jeep,脑海中立刻浮想的便会是沙漠、草原、山坡、河流、雪地等一切可以与自由相关联的景观,似乎在每一处崎岖不平的道路上都有Jeep的身影。与Jeep®Willys相比较,指南者更像是皇宫中优雅漫步的贵族马匹,尽管依旧可以奔跑,但表演性质似乎多过了天性使然。当然,这并不是说这匹高贵的马匹不好,只是体现出了两种不同的性情而已,一为狂野,一为儒雅。
在外观上,指南者依旧保留了Jeep标志性的七孔进气格栅,因此也就保留了Jeep最初的风味。这种从二战期间延续至今的Jeep造型,清晰地证明了Jeep自由和越野性能双重体现的独特魅力。但是除此之外,指南者确实更像城市SUV多过越野,整体外观造型以圆滑的线条代替了固有的棱角分明,因此无论在轮胎、车灯等细部怎样体现狂野,第一眼望上去,你还是不会将它和传统Jeep联系到一起。
尽管外形上已近乎脱离了粗犷,但是在指南者身上你依旧可以看到些许Jeep的本色。除却上文中所提到的几点,内饰中配备的两用自充电可卸行李箱灯也可以体现出其本家的越野本质。在新款指南者内饰设计上,Jeep可谓极尽心思,没有过多花哨的装饰,而将重点放在了其舒适性和功能性的双重体现之上。无论是粗大的方向盘还是粗犷的中控台,整个内部空间都透露着些许男性魅力,同时粗大的按键设计让使用者操作起来更加便利,独特的左减右加式换挡更是从使用者的角度出发,试图让整个驾驶变得更为贴心舒适。
尽管大多数人已经将指南者定位成了都市SUV,Jeep也依旧希望指南者是SUV中最擅长越野的车型。指南者采用了智能的Freedom-Drive主动全时四驱系统,可以在两驱与四驱之间智能转换,同时还具备了“四驱锁止”三类驱动模式。扳动变速手柄后方的T型镀铬的“四驱锁定”电子开关后,会立即进入越野模式,系统会自动将扭力输出比锁定,让驾驶者无论是在积雪、沙地、泥地还是其他低摩擦力环境下都能轻松驾驶。在高智能化的电子系统控制下,驱动系统可根据实际情况预测出用户对牵引力的更多需求,进而适时地将动力传送至后轮,有效解决轮胎打滑问题,并且在转弯时自行调整后轮动力,让行车可以更为稳定。并且据调查显示,此款车型在同类SUV之中百公里城市行驶中油耗相对较低,摆脱了以往人们对于SUV或越野车耗油费钱的印象,这也确实可以称作SUV之中的节能佼佼者。
与驾驶性能同等重要的还有安全性能。指南者为驾驶员和前排乘客配备了高级多级前置气囊,并带有驾驶员膝部气囊和前/后排帘式侧面辅助气囊。独创的Unibody的一体式车身结构设计优化了车身结构,比非承载式车身质量更轻,比承载式车身更安全,大幅度提高车辆在极端路况下的车身抗扭能力。
身处都市之中偶尔有机会出行,SUV是最好的选择,而同等SUV车型之中,以指南者的各项性能最为出色。并且,我们有理由相信,一向以越野作为自己看家本领的Jeep不会轻易放弃这一项优异的技能,因此假若选择商旅车,此款必定是我的首选。