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全球特大城市的交通拥堵已成为亟需治理的社会问题，拥堵的成因涉及很多方面，如果单纯采用传统的治理方法，譬如采用增加道路和更新技术设备等手段，只会使整个交通系统陷入“当斯定律”的恶性循环。本研究从公共交通系统的公交车站的设置方法、公共交通站点的类型、站点的设计形式、公交车的车道数、公交车的停泊数量和公交车的线路数设计不合理等原因造成的静态性局部道路拥堵出发，认识到现行交通规划模式会造成很严重的道路通行效率降低，需要改革现行特大城市的公共交通规划方案，应结合各个公交站点的乘客需求数量、公交车停泊数量和公交车线路