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【摘要】对道路路面而言，路基是其基础所在，而路基的强度、稳定性直接对路面的稳定性造成直接影响。实际市政道路建设中，路基沉陷直接导致道路凹凸不平、裂隙，车辆难以平稳、正常行驶，而导致路基发生沉陷的影响因素众多，可见路基病害防治的重要性。本文就市政道路路基沉陷的类型与原因、处理措施展开探讨。
【关键词】市政道路；路基沉降；处理
市政道路路基是路面的基础，而其强度、稳定性直接对路面结构的稳定性与实用性造成影响。因此应对各种有可能影响路基强度、稳定性的病害予以严格控制，确保路基的质量与实用性能。
1、市政道路路基沉陷类型与成因
1.1市政道路路基沉陷类型
路基沉陷发生于市政道路施工中或完工后，在完成高填土路基施工作业后，由于路面长时间的荷载影响从而致使路基朝着垂直方向形成大较大的变形、沉陷等，可将这些变形、沉陷归纳为不均匀下沉、局部沉陷、整体下沉三种类型，而路基沉陷则可以分为路堤与地基沉陷两种。如果出现路基沉降而不能够进行及时处理，那么将会导致路基会从纵向、横向两个方向出现边坡滑动、开裂的现象。严重时甚至是导致边坡滑动，影响市政道路路基稳定性及使用寿命。
1.2市政道路路基沉陷成因分析
导致路基沉陷成因且最常见的因素可以涵盖为以下两个方面：一方面是，设计存有缺陷，如软土地基、采空区等特殊区域开展作业时，因前期设计资料的勘察数据不够全面，或是高填方路段路基施工作业中未开展有针对性的的稳定性验算与变形验算工作，同时没有结合要求选择路基材料，从而导致路基沉陷的发生。第二方面，施工作业不足。就高填方路基来讲，所选择的路基填料直接影响到路基结构的稳固性，如果施工作业中因压实机具操作缺陷、压实度与设计标准有差异等都有可能在填料自重、重复荷载作用力的影响下导致路基发生严重的沉陷变形问题[1]。
2、市政道路路基沉陷处理措施
2.1高填方沉陷处理
一是要分层填筑。分层填筑，在分层压实，并应严格控制填土的高度、虚铺厚度應大于30cm，而填土、压实的宽度则应比设计宽度要高，对于容易受水淹没的地段应选择填水稳性较好的材料。对于不同土质的地段应分别进行填筑，严禁混填，每种填料层的累计总厚度不低于50cm。为了确保市政道路路基沉陷得到有效控制，在确保道路路基所处地域资料勘察工作到位的基础上，应对不同性质的土体结构应采取不同的填筑方案，避免因为混合填筑导致其他沉陷问题的发生。二是要要严格控制填挖结合部的质量。机械压实过程之中，对于填挖结合部、分层接茬处留台阶等机械难以压实的部分可以采用小型机具来补充夯实，避免漏夯，同时应禁止倾填与超厚填土。三是要对压实的质量进行严格控制。在回填所使用到的多种土质时，应避免使用一种土击实试验得出的密度标准作为多种回填土的压实度标准，应根据不同回填土种类进行击实试验，同时应确保击实试验的取值应与相关标准相符。如果已经出现沉降可以采用换土复填法、导入固化剂法、灌浆法来进行处理出现沉陷的地段。
2.2软土地基超限沉陷处理
软土地基时常发生沉陷问题，对此可以采用换填的方式进行处理。换填的方法适用于填筑土质不符合要求所导致的路基沉陷，并且路基下沉面积不大深度交钱。此时采用这种方法简便快捷。换填作业中，应确保换填的土体应具有良好的渗透性，确保能有效控制实际基底加固的质量。在处理软土地基沉陷问题时，除换填技术以外还能够采取抛石挤淤法来处理软土地基沉陷问题，处理过程之中应注意：由于该种方法具有一定的局限性，只能适应于表面没有硬壳分别以及长期积水的洼地、河流。抛石挤淤法是一种较为常见的软土地基处理方法。抛石挤淤法适合用于软土层较厚与常年积水并且不容易抽干的湖、塘、河流等各种积水洼地，以及表层没有硬壳、软土的液性指数较大、层厚较薄、片石可以沉达下卧硬层的情况。
如果软土地基沉陷区域不属于上述情况时，那么可以采用挤密桩法来处理，适用于湿陷性的黄土、非饱和粘性土、湿性砂性土地段，使用挤密桩法处理时，能使桩体的成孔中对于周边的土地采用沉管的方式对土质进行挤密处理，在此基础上夯实碎石，挤密当中产生碎石桩，促进挤密桩与土体结构中产生一定复合作用从而到达地基加固的目的，从有效解决软土地基的沉陷问题。
2.3路基各种管道回填密实性处理
对于路基的不良土体、树根、垃圾等应进行处理，同时换填透水性材料，对于一些低填方的路段一定要确保其满足相关的要求。必要情况下，应设置相应的沙粒隔层，确保路基深度、宽度、长度都满足一定范围，避免其存在相应的隐患。在填筑路基实施作业之前，应对原地面进行处理，当路基路堤的填筑低于1m时，应将路基范围内的所有杂物全部清除干净；如果路基基底的表层土质属于腐殖土，应借助大型机械设备、人工方式对表层的腐殖土进行处理，厚度则应参照具体施工情况来选择；当路堤需要经过农耕地时，在填筑作业之前应就农耕地表层30cm的土体进行处理，表层土处理之后，但基底土质的含水量较高，因此对其进行翻松、晾晒同时对其的含水率进行检测[3]，碾压的同时应确保压实度能够与设计要求相符。
2.4加大对市政道路路基沉陷观测的重视
加大对市政道路路基沉陷观测的重视，对市政道路路基有着极为重要的现实意义。现当前地面沉陷观测技术、分层沉陷观测技术、深层沉陷观测技术是市政道路路基沉陷观测技术中十分常见的一种。在观测道路路基沉陷作业中，应综合应用各种沉降贯彻技术，对路基所处地层的压缩情况、路基沉陷情况进行评估，尤其是应对其沉陷情况进行处理之中还应对其的沉陷情况进行系统观察，确保路基沉降控制效果达到目的。
结语：
随着我国市政道路建设技术性水平越来越高，市政道路如何更加有质量，结构更加稳定，使用水平更加优化，这是本行业相关工作人员越来越关注的问题，针对市政道路运行中存在的常见路基沉陷问题，分析其形成的原因并采取有针对性的的处理措施，此外施工人员应切实提高思想，树立建设高质量路基工程的观念，以确保市政道路质量。
参考文献：
[1]丁娟.市政道路工程施工中路基质量问题分析与对策[J].科技展望，2017，27（29）：22+24.
[2]惠峰.浅谈市政道路工程质量控制和质量通病防治[J].科技展望，2014，（17）：206-207.
[3]王波.市政道路路基沉陷病害及应对措施[J].城市建设理论研究：电子版，2016，1（16）.
【关键词】市政道路；路基沉降；处理
市政道路路基是路面的基础，而其强度、稳定性直接对路面结构的稳定性与实用性造成影响。因此应对各种有可能影响路基强度、稳定性的病害予以严格控制，确保路基的质量与实用性能。
1、市政道路路基沉陷类型与成因
1.1市政道路路基沉陷类型
路基沉陷发生于市政道路施工中或完工后，在完成高填土路基施工作业后，由于路面长时间的荷载影响从而致使路基朝着垂直方向形成大较大的变形、沉陷等，可将这些变形、沉陷归纳为不均匀下沉、局部沉陷、整体下沉三种类型，而路基沉陷则可以分为路堤与地基沉陷两种。如果出现路基沉降而不能够进行及时处理，那么将会导致路基会从纵向、横向两个方向出现边坡滑动、开裂的现象。严重时甚至是导致边坡滑动，影响市政道路路基稳定性及使用寿命。
1.2市政道路路基沉陷成因分析
导致路基沉陷成因且最常见的因素可以涵盖为以下两个方面：一方面是，设计存有缺陷，如软土地基、采空区等特殊区域开展作业时，因前期设计资料的勘察数据不够全面，或是高填方路段路基施工作业中未开展有针对性的的稳定性验算与变形验算工作，同时没有结合要求选择路基材料，从而导致路基沉陷的发生。第二方面，施工作业不足。就高填方路基来讲，所选择的路基填料直接影响到路基结构的稳固性，如果施工作业中因压实机具操作缺陷、压实度与设计标准有差异等都有可能在填料自重、重复荷载作用力的影响下导致路基发生严重的沉陷变形问题[1]。
2、市政道路路基沉陷处理措施
2.1高填方沉陷处理
一是要分层填筑。分层填筑，在分层压实，并应严格控制填土的高度、虚铺厚度應大于30cm，而填土、压实的宽度则应比设计宽度要高，对于容易受水淹没的地段应选择填水稳性较好的材料。对于不同土质的地段应分别进行填筑，严禁混填，每种填料层的累计总厚度不低于50cm。为了确保市政道路路基沉陷得到有效控制，在确保道路路基所处地域资料勘察工作到位的基础上，应对不同性质的土体结构应采取不同的填筑方案，避免因为混合填筑导致其他沉陷问题的发生。二是要要严格控制填挖结合部的质量。机械压实过程之中，对于填挖结合部、分层接茬处留台阶等机械难以压实的部分可以采用小型机具来补充夯实，避免漏夯，同时应禁止倾填与超厚填土。三是要对压实的质量进行严格控制。在回填所使用到的多种土质时，应避免使用一种土击实试验得出的密度标准作为多种回填土的压实度标准，应根据不同回填土种类进行击实试验，同时应确保击实试验的取值应与相关标准相符。如果已经出现沉降可以采用换土复填法、导入固化剂法、灌浆法来进行处理出现沉陷的地段。
2.2软土地基超限沉陷处理
软土地基时常发生沉陷问题，对此可以采用换填的方式进行处理。换填的方法适用于填筑土质不符合要求所导致的路基沉陷，并且路基下沉面积不大深度交钱。此时采用这种方法简便快捷。换填作业中，应确保换填的土体应具有良好的渗透性，确保能有效控制实际基底加固的质量。在处理软土地基沉陷问题时，除换填技术以外还能够采取抛石挤淤法来处理软土地基沉陷问题，处理过程之中应注意：由于该种方法具有一定的局限性，只能适应于表面没有硬壳分别以及长期积水的洼地、河流。抛石挤淤法是一种较为常见的软土地基处理方法。抛石挤淤法适合用于软土层较厚与常年积水并且不容易抽干的湖、塘、河流等各种积水洼地，以及表层没有硬壳、软土的液性指数较大、层厚较薄、片石可以沉达下卧硬层的情况。
如果软土地基沉陷区域不属于上述情况时，那么可以采用挤密桩法来处理，适用于湿陷性的黄土、非饱和粘性土、湿性砂性土地段，使用挤密桩法处理时，能使桩体的成孔中对于周边的土地采用沉管的方式对土质进行挤密处理，在此基础上夯实碎石，挤密当中产生碎石桩，促进挤密桩与土体结构中产生一定复合作用从而到达地基加固的目的，从有效解决软土地基的沉陷问题。
2.3路基各种管道回填密实性处理
对于路基的不良土体、树根、垃圾等应进行处理，同时换填透水性材料，对于一些低填方的路段一定要确保其满足相关的要求。必要情况下，应设置相应的沙粒隔层，确保路基深度、宽度、长度都满足一定范围，避免其存在相应的隐患。在填筑路基实施作业之前，应对原地面进行处理，当路基路堤的填筑低于1m时，应将路基范围内的所有杂物全部清除干净；如果路基基底的表层土质属于腐殖土，应借助大型机械设备、人工方式对表层的腐殖土进行处理，厚度则应参照具体施工情况来选择；当路堤需要经过农耕地时，在填筑作业之前应就农耕地表层30cm的土体进行处理，表层土处理之后，但基底土质的含水量较高，因此对其进行翻松、晾晒同时对其的含水率进行检测[3]，碾压的同时应确保压实度能够与设计要求相符。
2.4加大对市政道路路基沉陷观测的重视
加大对市政道路路基沉陷观测的重视，对市政道路路基有着极为重要的现实意义。现当前地面沉陷观测技术、分层沉陷观测技术、深层沉陷观测技术是市政道路路基沉陷观测技术中十分常见的一种。在观测道路路基沉陷作业中，应综合应用各种沉降贯彻技术，对路基所处地层的压缩情况、路基沉陷情况进行评估，尤其是应对其沉陷情况进行处理之中还应对其的沉陷情况进行系统观察，确保路基沉降控制效果达到目的。
结语：
随着我国市政道路建设技术性水平越来越高，市政道路如何更加有质量，结构更加稳定，使用水平更加优化，这是本行业相关工作人员越来越关注的问题，针对市政道路运行中存在的常见路基沉陷问题，分析其形成的原因并采取有针对性的的处理措施，此外施工人员应切实提高思想，树立建设高质量路基工程的观念，以确保市政道路质量。
参考文献：
[1]丁娟.市政道路工程施工中路基质量问题分析与对策[J].科技展望，2017，27（29）：22+24.
[2]惠峰.浅谈市政道路工程质量控制和质量通病防治[J].科技展望，2014，（17）：206-207.
[3]王波.市政道路路基沉陷病害及应对措施[J].城市建设理论研究：电子版，2016，1（16）.