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【摘 要】随着我国经济的发展和社会的进步，城市桥梁的日常养护维修及加固工程在我国城市化建设中地位越来越重要，且随着城市桥梁的逐渐老化及超负荷运行，该类养护工程数量也在不断地增加。城市桥梁在实际使用过程中，受到人流量和车流量的影响，桥梁受老化及承载力的影响，均出现了不同程度的病害，甚至有些严重的直接影响桥梁的运行安全及使用寿命。基于此，文章结合具体案例，分析了城市桥梁的日常养护维修及加固策略，希望对实际的城市桥梁加固工程有所启示和帮助。
【关键词】桥梁;日常养护;维修;加固策略
引言
城市桥梁加固工程不仅关系着国民的出行和运输，在很大程度上也关系着国民经济的增长。因此，其在日常养护维修和加固工作上，也是以预防为主，防治相结合的原则进行，以此来保证道路、桥梁的使用寿命，促进桥梁的安全运行。
1.工程案例
A桥是我国一线城市的一座贯穿东西南北的交通要道，东西长550米，南北宽350米，于1994年建成。桥梁北异形桥分为东北板和西北板，以桥梁中心线分界，南北向最大跨径布置均为19+19.5+13.5=52m，板厚0.76m。文章以此工程为案例，分析了道路桥梁的日常养护维修及加固策略。
2.桥梁的日常养护维修及加固策略
2.1进行桥梁加固
城市桥梁在实际的使用过程中，受到风化、冰雪侵蚀、大气侵蚀等自然环境以及行车密度、车载重量等方面的影响，其在梁体、桥面板上经常会出现一些裂缝，严重的会影响桥梁整体承载力。具体表现为以下几个方面：第一，梁体混凝土开裂;第二，桥面沥青混凝土铺装层被车轮碾压出现不同程度的变形;第三，桥梁混凝土结构部分出现腐蚀、脱落等情况。以上这些都会对桥梁的使用造成一定的影响。
桥面铺装层加固的措施有很多，但是，出于对加固成本和加固效能等方面的考虑，一般情况下，可以选择以下几种：第一，局部修复凿补法。这种方式在实际应用的过程中，主要指的是将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，使用清水进行冲洗，在冲洗干净以后再涂抹上专业的粘结材料，并铺装一层加厚的水泥混凝土修补料;第二，重新浇筑混凝土面板法。这种方法主要适用在桥面板损坏较为严重，使用普通的修补加固方法已经起不到作用的情况下。具体操作是利用浇筑整体化混凝土来保持道路桥梁工程结构的完整性;第三，桥面补强层加固法。这种加固方法主要是在原有的旧桥面的基础上，再铺装一层混凝土补强层，采用这种方法，不仅可以对已经出现裂缝和损坏的桥面板进行补强加固，同时还可以使用双层加固的方法对桥梁梁板的高度进行抬高，进而提高桥梁工程的抗弯能力和承载水平;第四，钢板加固法。这种方法主要适用在桥梁病害较为严重，桥梁承载力无法满足现有交通流量的情况。此类维修加固工艺是由技术人员通过在梁体下方加装一层钢板，并用膨胀螺栓与桥体连接，中间空隙位置注胶使钢板与梁体成为一个整体，达到加固补强的目的，以此来保证桥梁运行的稳定性和安全性。
2.2建立完善的道路桥梁档案
第一，建立桥梁的竣工档案，并交予桥梁的管理单位进行保管，具体的工程竣工档案主要包含着桥梁设计图、变更设计图、竣工图、隐藏工程图片、各种检测资料以及桥下河流的水文计算等数据资料;第二，建立完善的桥梁的定期巡检档案，工程管理单位需要定期的对工程进行检查，然后将检查的结果进行登记;第三，建立完善的桥梁养护维修档案，管理单位需要对工程的养护工作进行有效的记录，为后期的桥梁养护工作提供完善的数据支持。
2.3做好施工前的准备工作
对于此工程，工程管理人员还需要做好桥梁底板及梁体加固施工前的准备工作。第一，钢筋位置探测：结合打设锚杆位置和现况挡土墙竣工图纸，采用钢筋探测仪进行现况挡土墙钢筋位置探测，标出现况挡墙内钢筋分布位置;第二，标出锚杆孔位置：第三，施工平台搭设：编制脚手架的专项方案，根据脚手架验算结果对下方基础进行加加固处理，并根据锚杆孔的分布高度采用扣件式脚手架搭设并满铺脚手板作为施工平台。
2.4 A桥粘钢灌胶加固施工工序
（1）施工准备与安全防护。熟读图纸和相关技术文件，熟悉粘钢灌胶加固施工工艺及质量、安全等技術要点。仔细勘察现场，了解施工操作难点与重点。做好技术保障措施，进行班前技术交底。做好保温、控尘降尘和防火等安全防护措施，搭设牢固可靠的操作平台。
（2）桥底板基面处理。首先采用角磨机对结构表面进行打磨处理，打磨出结构表面，对原混凝土表面凿除风化疏松层，修整露出骨料新面，进行打毛。采用花锤打毛，用1.5kg-2.5kg的尖头錾石花锤，在混凝土粘合面上錾出麻点，形成点深约3mm、点数为600点/m?--800点/m?的均匀分布。再用钢丝刷等工具清除原构件混凝土表面松动的骨料、砂砾、浮渣和粉尘，并用清洁的压力水冲洗干净。
（3）钢板下料。下料前，复核构件尺寸，放出加固尺寸线。钢板下料在固定加工地点按图纸规格加工。钢板根据各构件尺寸下料。
（4）钢板贴面清理。钢板在安装前，去除粘结面锈皮及氧化膜，然后进行糙化处理，喷砂机工作压力为0.45MPa，其所配的喷砂料应为通过80R筛孔，但通不过60R筛孔的筛余料。钢板表面清理等级为Sa2.5级。
（5）锚栓打孔。锚栓在钻孔过程严格控制孔深，避免对原桥异形板的损伤。钻孔前探测预应力和钢筋位置，避开预应力孔道位置。当锚栓与预应力孔道矛盾时，可适当调整锚栓位置。异形板短束区域钢束密集，植入锚栓严格控制精度，做好探测工作。
（6）钢板安装。钢板根据现场实际情况进行分块安装，安装后须焊接连成整体，焊缝要求满焊。本工程具有大面积整体粘钢板的特点，为确保灌注粘钢胶良好流动性，钢板与混凝土间留适当间隙，间隙定为5mm，根据适当间距布置5mm等高的小垫片。
（7） 封缝及灌胶。用涂刷型粘钢胶将全部构件边缘缝隙嵌补密实，嵌补入钢板边缘不超过5mm。在利于灌胶处钻孔，粘贴灌胶嘴，并留出排气孔，分布间距0.6m-1m。当粘钢封边胶固化后施压检查密闭情况。用机械设备以0.2-0.4Mpa压力将灌注胶从灌胶嘴压入，当排气孔出现浆液溢流时，停止加压，封闭排气孔。如小锤敲击发现空鼓，及时钻孔注胶。
在大面积灌注胶前先试灌小面积钢板，根据当时气温和机械设备状况分割合理的灌胶区域，钢板面清理安装后尽快及时灌注胶，避免钢板面氧化或生锈影响粘接效果。
（8）刷涂防腐涂料。油漆层数为底漆、面漆各两层，对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多涂一层面漆。涂层的配套体系、涂层厚度和涂料的性能完全根据设计图纸要求进行准备和施工。
3.结束语
综上所述，城市桥梁随着城市的不断发展、人流车流不断地加大，桥梁经常会出现裂缝等病害，极大的影响了桥梁的使用寿命及承载能力，这就需要道路养护单位加强桥梁的养护维修和加固工作，这也是桥梁养护工作的重点。为此，工程管理单位需要结合具体的工程案例，制定有效的养护维护和加固措施，以此来提高道路、桥梁使用的安全性，延长使用寿命。
参考文献
[1]刘莹.公路桥梁的养护与维修加固技术方案探析[J].江西建材，2019，243（04）：129+131.
[2]姜在阳.关于公路桥梁养护与维修加固技术探讨[J].名城绘，2018（8）：462-463.
[3]焦平均.公路桥梁施工管理、养护及加固维修[J].工程建设与设计，2018，393（19）：231-232.
【关键词】桥梁;日常养护;维修;加固策略
引言
城市桥梁加固工程不仅关系着国民的出行和运输，在很大程度上也关系着国民经济的增长。因此，其在日常养护维修和加固工作上，也是以预防为主，防治相结合的原则进行，以此来保证道路、桥梁的使用寿命，促进桥梁的安全运行。
1.工程案例
A桥是我国一线城市的一座贯穿东西南北的交通要道，东西长550米，南北宽350米，于1994年建成。桥梁北异形桥分为东北板和西北板，以桥梁中心线分界，南北向最大跨径布置均为19+19.5+13.5=52m，板厚0.76m。文章以此工程为案例，分析了道路桥梁的日常养护维修及加固策略。
2.桥梁的日常养护维修及加固策略
2.1进行桥梁加固
城市桥梁在实际的使用过程中，受到风化、冰雪侵蚀、大气侵蚀等自然环境以及行车密度、车载重量等方面的影响，其在梁体、桥面板上经常会出现一些裂缝，严重的会影响桥梁整体承载力。具体表现为以下几个方面：第一，梁体混凝土开裂;第二，桥面沥青混凝土铺装层被车轮碾压出现不同程度的变形;第三，桥梁混凝土结构部分出现腐蚀、脱落等情况。以上这些都会对桥梁的使用造成一定的影响。
桥面铺装层加固的措施有很多，但是，出于对加固成本和加固效能等方面的考虑，一般情况下，可以选择以下几种：第一，局部修复凿补法。这种方式在实际应用的过程中，主要指的是将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，使用清水进行冲洗，在冲洗干净以后再涂抹上专业的粘结材料，并铺装一层加厚的水泥混凝土修补料;第二，重新浇筑混凝土面板法。这种方法主要适用在桥面板损坏较为严重，使用普通的修补加固方法已经起不到作用的情况下。具体操作是利用浇筑整体化混凝土来保持道路桥梁工程结构的完整性;第三，桥面补强层加固法。这种加固方法主要是在原有的旧桥面的基础上，再铺装一层混凝土补强层，采用这种方法，不仅可以对已经出现裂缝和损坏的桥面板进行补强加固，同时还可以使用双层加固的方法对桥梁梁板的高度进行抬高，进而提高桥梁工程的抗弯能力和承载水平;第四，钢板加固法。这种方法主要适用在桥梁病害较为严重，桥梁承载力无法满足现有交通流量的情况。此类维修加固工艺是由技术人员通过在梁体下方加装一层钢板，并用膨胀螺栓与桥体连接，中间空隙位置注胶使钢板与梁体成为一个整体，达到加固补强的目的，以此来保证桥梁运行的稳定性和安全性。
2.2建立完善的道路桥梁档案
第一，建立桥梁的竣工档案，并交予桥梁的管理单位进行保管，具体的工程竣工档案主要包含着桥梁设计图、变更设计图、竣工图、隐藏工程图片、各种检测资料以及桥下河流的水文计算等数据资料;第二，建立完善的桥梁的定期巡检档案，工程管理单位需要定期的对工程进行检查，然后将检查的结果进行登记;第三，建立完善的桥梁养护维修档案，管理单位需要对工程的养护工作进行有效的记录，为后期的桥梁养护工作提供完善的数据支持。
2.3做好施工前的准备工作
对于此工程，工程管理人员还需要做好桥梁底板及梁体加固施工前的准备工作。第一，钢筋位置探测：结合打设锚杆位置和现况挡土墙竣工图纸，采用钢筋探测仪进行现况挡土墙钢筋位置探测，标出现况挡墙内钢筋分布位置;第二，标出锚杆孔位置：第三，施工平台搭设：编制脚手架的专项方案，根据脚手架验算结果对下方基础进行加加固处理，并根据锚杆孔的分布高度采用扣件式脚手架搭设并满铺脚手板作为施工平台。
2.4 A桥粘钢灌胶加固施工工序
（1）施工准备与安全防护。熟读图纸和相关技术文件，熟悉粘钢灌胶加固施工工艺及质量、安全等技術要点。仔细勘察现场，了解施工操作难点与重点。做好技术保障措施，进行班前技术交底。做好保温、控尘降尘和防火等安全防护措施，搭设牢固可靠的操作平台。
（2）桥底板基面处理。首先采用角磨机对结构表面进行打磨处理，打磨出结构表面，对原混凝土表面凿除风化疏松层，修整露出骨料新面，进行打毛。采用花锤打毛，用1.5kg-2.5kg的尖头錾石花锤，在混凝土粘合面上錾出麻点，形成点深约3mm、点数为600点/m?--800点/m?的均匀分布。再用钢丝刷等工具清除原构件混凝土表面松动的骨料、砂砾、浮渣和粉尘，并用清洁的压力水冲洗干净。
（3）钢板下料。下料前，复核构件尺寸，放出加固尺寸线。钢板下料在固定加工地点按图纸规格加工。钢板根据各构件尺寸下料。
（4）钢板贴面清理。钢板在安装前，去除粘结面锈皮及氧化膜，然后进行糙化处理，喷砂机工作压力为0.45MPa，其所配的喷砂料应为通过80R筛孔，但通不过60R筛孔的筛余料。钢板表面清理等级为Sa2.5级。
（5）锚栓打孔。锚栓在钻孔过程严格控制孔深，避免对原桥异形板的损伤。钻孔前探测预应力和钢筋位置，避开预应力孔道位置。当锚栓与预应力孔道矛盾时，可适当调整锚栓位置。异形板短束区域钢束密集，植入锚栓严格控制精度，做好探测工作。
（6）钢板安装。钢板根据现场实际情况进行分块安装，安装后须焊接连成整体，焊缝要求满焊。本工程具有大面积整体粘钢板的特点，为确保灌注粘钢胶良好流动性，钢板与混凝土间留适当间隙，间隙定为5mm，根据适当间距布置5mm等高的小垫片。
（7） 封缝及灌胶。用涂刷型粘钢胶将全部构件边缘缝隙嵌补密实，嵌补入钢板边缘不超过5mm。在利于灌胶处钻孔，粘贴灌胶嘴，并留出排气孔，分布间距0.6m-1m。当粘钢封边胶固化后施压检查密闭情况。用机械设备以0.2-0.4Mpa压力将灌注胶从灌胶嘴压入，当排气孔出现浆液溢流时，停止加压，封闭排气孔。如小锤敲击发现空鼓，及时钻孔注胶。
在大面积灌注胶前先试灌小面积钢板，根据当时气温和机械设备状况分割合理的灌胶区域，钢板面清理安装后尽快及时灌注胶，避免钢板面氧化或生锈影响粘接效果。
（8）刷涂防腐涂料。油漆层数为底漆、面漆各两层，对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多涂一层面漆。涂层的配套体系、涂层厚度和涂料的性能完全根据设计图纸要求进行准备和施工。
3.结束语
综上所述，城市桥梁随着城市的不断发展、人流车流不断地加大，桥梁经常会出现裂缝等病害，极大的影响了桥梁的使用寿命及承载能力，这就需要道路养护单位加强桥梁的养护维修和加固工作，这也是桥梁养护工作的重点。为此，工程管理单位需要结合具体的工程案例，制定有效的养护维护和加固措施，以此来提高道路、桥梁使用的安全性，延长使用寿命。
参考文献
[1]刘莹.公路桥梁的养护与维修加固技术方案探析[J].江西建材，2019，243（04）：129+131.
[2]姜在阳.关于公路桥梁养护与维修加固技术探讨[J].名城绘，2018（8）：462-463.
[3]焦平均.公路桥梁施工管理、养护及加固维修[J].工程建设与设计，2018，393（19）：231-232.