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以大连城市轨道交通连续梁桥为对象，研究了列车速度、行车工况以及不同规范地震参数对于桥梁结构的影响，建立列车荷载简化模型，利用离散傅里叶变换法得到轨道不平顺，结合Simtdink仿真得出轨道列车竖向激励荷载。得到如下结论：列车的速度对于桥梁节点的位移变化具有明显的影响；桥梁竖向位移在列车双线工况下较单线工况增加明显；按城市轨道交通抗震规范（审批稿）地震参数计算的桥梁反应值均大于按铁路工程抗震设计规范地震参数计算值，按照前者设计的桥梁具有更高的安全度。