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扣件系统是影响轨道结构振动特性的关键因素，其刚度过大钢轨与轨枕或轨道板耦合作用减弱，钢轨的振动衰减率变小，过大耦合作用增强，会导致轨枕或轨道板振动增强。基于此，应用轮轨系统耦合动力学思想，得出一定轨道和车辆结构参数下的扣件的最佳匹配刚度。并基于铁路轨道设计规范设计制作了减振型扣件样品，通过疲劳测试和动力特性室内测试表明：疲劳前后静刚度损失为1．2kN／mm，扣压力损失为1．67kN，纵向阻力损失为1．6kN，表明扣件系统设计合理，组装疲劳性能合格；垂向激励和横向激励下，在0～5000Hz频段内，减振扣件对