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2012年6月30日，中通客车博士后科研工作站技术主管孔令安在中通教育学院进行了一场别开生面的驾驶员技术使用培训，参加人员主要是一批吉林客户（驾驶员和相关管理人员），他们新购了22台中通领御LCK6107HC。本着“用户至上，快速反应”的服务理念，为了保证客户的利益最大化使之更好地用好此批车，公司认真筹备和组织了此次培训。
此次培训，主要涵盖的内容包括车辆技术数据、操作、驾驶、日常维护保养等四大部分，主讲人员深入浅出，图文并貌地为全体参训人员进行讲解，通过学习，受训人员表示受益匪浅，对中通客车的这种做法表示高度赞同：中通不仅车好，而且人好，服务更好！在这次培训中尤其使我们深刻领会到的是经济驾驶理念，一定会付诸于日常驾驶和日常管理实践中，实现全面的运营效益提升。
据悉，中通客车长期以来一直注重客户培训，培训客户范围也涵盖了国内外的重点客户。如2010年4月份出口摩洛哥车的驾驶及维护培训，2010年11月份青岛公交集团的公交客车技术使用培训，2011年4月份聊城交运集团全体驾驶员的安全驾驶及节能减排培训，还有2012年5月份的青岛交运集团小学生专用校车安全、技术使用培训等等。这些培训都很好地体现了中通“用户至上，快速反应”的服务理念，中通深知用户驾驶员培训之行是我们售车过程中的重要一环，今后，中通客车将更好更全面的做好这一工作，实现中通与相关方的共赢。培训主要内容如下：培训内容主要从车辆技术数据、操作、驾驶、日常维护保养四方面进行讲解。
操作方面
操作环节特别注意的事项有：
不要在发动机运转时,断开电源总开关；前起动时注意后发动机仓门关闭状态；更换保险时,要特别注意须更换同等规格保险片；车辆维修时,若有焊接工作,须切断电瓶处手动电源总开关、发动机ECM插口、CAN仪表插口；晚上收车时,要特别注意关闭气源开关及手动电源总开关；在发动机启动过程中，没有必要踩下加速器踏板，因为发动机的启动模式由ECU自动控制。
如果发动机经过大负荷长期运转，发动机在停机前要低速运转一段时间，以使发动机水温冷至正常，才能停熄发动机。尤其是装有废气涡轮增压的柴油机，这一点是非常重要的，因增压器转子属高速运转件，突然停车会造成转子轴承短时间的缺油冷却不良而烧蚀损坏。驻车时要选择平坦的地面，确保安全。在车辆行驶过程中应密切注意各仪表的工作状况，若有异常请及时停车检查。必要时驶入保养厂检查维修。
驾驶方面
第一，驾驶环节特别注意的事项有：
新轮胎必须“磨合”，因为开始时它还没有最佳的附着力。在最初的100公里内，必须特别注意这个情况.
新的制动摩擦片必须“磨合”，固为在最初大约200公里内还没有最佳的摩擦力，略有降低的制动作用可以通过施加更大的制动踏板力来补偿.对于新装摩擦片也如此。
所有的速度说明和转速说明仅在暖机情况下才适用。
冷车状态下，无论空档还是在档上，都不要让发动机高速运转。
为了您的利益，请您在走合行驶期满时，必须按照《服务手册》将车送至中通公司特约维修站进行走合保养。
不要让发动机在室内或通风不良处长时间运转，以免引起一氧化碳中毒；应注意检查保持进风系统畅通；排气管应保持畅通，如有漏气应及时修复。
第二，驾驶环节最主要的是要讲究经济驾驶。经济驾驶的意义在于不可再生资源、市场油价、运营效益三方面。
中通客车产品在设计开发过程中，通过动力系统的优配、CAE分析、空气动力学分析等手段，使本产品出厂前就已具备了节省燃料和提高经济性的前提条件，为了更好地发挥车辆的经济性之特点，应该按时维护保养车辆，使其处于最佳技术状态，同时要正确、小心地驾驶，才能降低车辆油耗，且能延长使用寿命，获得最佳经济效益。
另外，不同驾驶员的操作习惯，可造成大约20%的燃料消耗差别。所以，客车驾驶员要养成良好的节油驾驶习惯。主要包括在各种使用条件下换档时机的选择，油门、制动的操纵等等。
第三，要想做到经济驾驶，必须要特别注意如下客车经济驾驶要点。
发动机预热后再起步；不但可以减少燃油消耗量，而且有利于减少机件磨损。
用一档柔和起步；加速换档过程，油门要柔和，换档要及时；
避免高速行驶；
尽量保持匀速行驶；
根据车速、路况及时换档；
预见性减速，减少制动；充分利用带档滑行发动机断油功能（油门开度0%、转速800-900r/min）
避免发动机长时间怠速运转；冬季推荐使用加热器预热10分钟左右就可以（水温表动作时50℃，说明发动机预热已经完毕)，夏天气温较高时，应提前5～10分钟发动车辆。车辆运行结束，怠速运行3～5分钟散热即可。
保持轮胎正常的充气压力；
随时监控冷却液温度；
节约用电；
尽可能不要超载；车辆超载时，不但其安全性和寿命严重下降，而且由于超载，发动机在超负荷下工作，气缸中的燃料不能完全燃烧，而造成油耗增加，积碳增多。
（一款中通12米客运车型等速油耗）
日常维护保养
日常例行保养—每日行车前、行车中、行车后的检查保养，是定期保养的基础。主要以观察、清洁为重点，中心内容是清洁、补给和安全检查。日常例行保养分为日保养和周保养。
此次培训，主要涵盖的内容包括车辆技术数据、操作、驾驶、日常维护保养等四大部分，主讲人员深入浅出，图文并貌地为全体参训人员进行讲解，通过学习，受训人员表示受益匪浅，对中通客车的这种做法表示高度赞同：中通不仅车好，而且人好，服务更好！在这次培训中尤其使我们深刻领会到的是经济驾驶理念，一定会付诸于日常驾驶和日常管理实践中，实现全面的运营效益提升。
据悉，中通客车长期以来一直注重客户培训，培训客户范围也涵盖了国内外的重点客户。如2010年4月份出口摩洛哥车的驾驶及维护培训，2010年11月份青岛公交集团的公交客车技术使用培训，2011年4月份聊城交运集团全体驾驶员的安全驾驶及节能减排培训，还有2012年5月份的青岛交运集团小学生专用校车安全、技术使用培训等等。这些培训都很好地体现了中通“用户至上，快速反应”的服务理念，中通深知用户驾驶员培训之行是我们售车过程中的重要一环，今后，中通客车将更好更全面的做好这一工作，实现中通与相关方的共赢。培训主要内容如下：培训内容主要从车辆技术数据、操作、驾驶、日常维护保养四方面进行讲解。
操作方面
操作环节特别注意的事项有：
不要在发动机运转时,断开电源总开关；前起动时注意后发动机仓门关闭状态；更换保险时,要特别注意须更换同等规格保险片；车辆维修时,若有焊接工作,须切断电瓶处手动电源总开关、发动机ECM插口、CAN仪表插口；晚上收车时,要特别注意关闭气源开关及手动电源总开关；在发动机启动过程中，没有必要踩下加速器踏板，因为发动机的启动模式由ECU自动控制。
如果发动机经过大负荷长期运转，发动机在停机前要低速运转一段时间，以使发动机水温冷至正常，才能停熄发动机。尤其是装有废气涡轮增压的柴油机，这一点是非常重要的，因增压器转子属高速运转件，突然停车会造成转子轴承短时间的缺油冷却不良而烧蚀损坏。驻车时要选择平坦的地面，确保安全。在车辆行驶过程中应密切注意各仪表的工作状况，若有异常请及时停车检查。必要时驶入保养厂检查维修。
驾驶方面
第一，驾驶环节特别注意的事项有：
新轮胎必须“磨合”，因为开始时它还没有最佳的附着力。在最初的100公里内，必须特别注意这个情况.
新的制动摩擦片必须“磨合”，固为在最初大约200公里内还没有最佳的摩擦力，略有降低的制动作用可以通过施加更大的制动踏板力来补偿.对于新装摩擦片也如此。
所有的速度说明和转速说明仅在暖机情况下才适用。
冷车状态下，无论空档还是在档上，都不要让发动机高速运转。
为了您的利益，请您在走合行驶期满时，必须按照《服务手册》将车送至中通公司特约维修站进行走合保养。
不要让发动机在室内或通风不良处长时间运转，以免引起一氧化碳中毒；应注意检查保持进风系统畅通；排气管应保持畅通，如有漏气应及时修复。
第二，驾驶环节最主要的是要讲究经济驾驶。经济驾驶的意义在于不可再生资源、市场油价、运营效益三方面。
中通客车产品在设计开发过程中，通过动力系统的优配、CAE分析、空气动力学分析等手段，使本产品出厂前就已具备了节省燃料和提高经济性的前提条件，为了更好地发挥车辆的经济性之特点，应该按时维护保养车辆，使其处于最佳技术状态，同时要正确、小心地驾驶，才能降低车辆油耗，且能延长使用寿命，获得最佳经济效益。
另外，不同驾驶员的操作习惯，可造成大约20%的燃料消耗差别。所以，客车驾驶员要养成良好的节油驾驶习惯。主要包括在各种使用条件下换档时机的选择，油门、制动的操纵等等。
第三，要想做到经济驾驶，必须要特别注意如下客车经济驾驶要点。
发动机预热后再起步；不但可以减少燃油消耗量，而且有利于减少机件磨损。
用一档柔和起步；加速换档过程，油门要柔和，换档要及时；
避免高速行驶；
尽量保持匀速行驶；
根据车速、路况及时换档；
预见性减速，减少制动；充分利用带档滑行发动机断油功能（油门开度0%、转速800-900r/min）
避免发动机长时间怠速运转；冬季推荐使用加热器预热10分钟左右就可以（水温表动作时50℃，说明发动机预热已经完毕)，夏天气温较高时，应提前5～10分钟发动车辆。车辆运行结束，怠速运行3～5分钟散热即可。
保持轮胎正常的充气压力；
随时监控冷却液温度；
节约用电；
尽可能不要超载；车辆超载时，不但其安全性和寿命严重下降，而且由于超载，发动机在超负荷下工作，气缸中的燃料不能完全燃烧，而造成油耗增加，积碳增多。
（一款中通12米客运车型等速油耗）
日常维护保养
日常例行保养—每日行车前、行车中、行车后的检查保养，是定期保养的基础。主要以观察、清洁为重点，中心内容是清洁、补给和安全检查。日常例行保养分为日保养和周保养。