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相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？
第一，高铁对稳定性的控制极其严格，我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以，正常情况下，你可以在列车上自如地行走，而不用一直把自己固定在座位上。
第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。
第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿意系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢，拜访拜访朋友，所以，很少有人愿意在乘坐高铁时系上安全带。
（选自2014年8月18日《齐鲁晚报》，本刊有删改）
第一，高铁对稳定性的控制极其严格，我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以，正常情况下，你可以在列车上自如地行走，而不用一直把自己固定在座位上。
第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。
第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿意系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢，拜访拜访朋友，所以，很少有人愿意在乘坐高铁时系上安全带。
（选自2014年8月18日《齐鲁晚报》，本刊有删改）