【摘 要】
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9月,国际干散货运输市场表现振奋人心,铁矿石船运需求旺盛,国内卸港船舶压港状况严重,影响船舶周转,运力供应紧张.好望角型船市场一片繁荣,运价不断创新高,带动BDI冲至5 000点上方,为2008年9月中旬以来的新高,9月BDI平均值为4 288点,较上期平均上涨15.3％,其中最高值5 197点,最低值3 618点.巴拿马型船和超灵便型船市场则因煤炭货盘不足、粮食货盘不活跃等因素,市场租金高位小幅波动,表现平平.远东干散货指数在好望角型船市场大涨的带动下不断走高,9月30日,上海航运交易所发布的远东干散货
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9月,国际干散货运输市场表现振奋人心,铁矿石船运需求旺盛,国内卸港船舶压港状况严重,影响船舶周转,运力供应紧张.好望角型船市场一片繁荣,运价不断创新高,带动BDI冲至5 000点上方,为2008年9月中旬以来的新高,9月BDI平均值为4 288点,较上期平均上涨15.3％,其中最高值5 197点,最低值3 618点.巴拿马型船和超灵便型船市场则因煤炭货盘不足、粮食货盘不活跃等因素,市场租金高位小幅波动,表现平平.远东干散货指数在好望角型船市场大涨的带动下不断走高,9月30日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于3 196.85点、2 208.47点和4 679.41点,分别较上期末上涨21.6％、20.1％和22.6％,本期平均值环比分别上涨11.2％、8.3％和13.3％,同比分别上涨175.4％、122.1％和233.1％.
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针对自修复材料力学性能和自修复性难以兼顾的问题,采用传统预聚体法,引入含双硫结构的交联剂,制备得到既具有一定力学强度、又具有良好自修复性的聚氨酯弹性体.采用红外光谱进行化学结构表征;采用邵氏硬度计进行硬度测定;采用万能力学试验机考察了不同条件下的自修复效率;通过三维视频显微镜和拍照记录弹性体自修复过程;采用热重分析仪对样品进行热性能表征.结果表明,双硫键被成功引入弹性体中,弹性体邵氏硬度大多可达50 HA以上.升高温度和延长时间都能提高弹性体的自修复效率:24 h时,自修复效率从25℃的31.3％升高到8
为降低弹道目标整体误识别代价,提出了基于代价敏感剪枝(CSP)一维卷积神经网络(1 D-CNN)的弹道目标高分辨距离像识别方法.首先,基于彩票假设提出了同时以降低模型复杂度和误识别代价为目标的统一框架;然后,在此基础上,提出了基于人工蜂群算法的网络结构无梯度优化方法,以网络结构搜索的方式自动地寻找1 D-CNN的代价敏感子网络,即代价敏感剪枝;最后,为了使代价敏感子网络在微调过程中仍以最小化误识别代价为目标,提出了一种代价敏感交叉熵(CSCE)损失函数对训练进行优化,使代价敏感子网络侧重对误识别代价较高的
采用介观动力学(MesoDyn)模拟方法对比研究了含能增塑剂丁基硝氧乙基硝胺(Bu-NENA)与端羟基聚醚(HTPE)、聚叠氮缩水甘油醚(GAP)共混体系的相结构及其相演变过程和影响因素,用共混实验对Bu-NENA与HTPE、GAP的相容性进行了观察.模拟结果表明:Bu-NENA与HTPE、GAP均具有较好的混溶性,且Bu-NENA与HTPE的混溶性优于Bu-NENA与GAP,与混溶性实验的结果一致.25℃条件下,HTPE/Bu-NENA混合体系中Bu-NENA质量分数在50％以下时,HTPE和Bu-NE
针对胶铆混合连接方式单面修补铝合金板的疲劳性能,设计了未修理、铆接修理、胶接修理和胶铆修理4种不同形式的试验件,对其进行了疲劳试验.建立了试验件的有限元模型,得到了结构应力分布,获得了裂纹长度-裂纹尖端应力强度因子(SIF)曲线,并与试验结果进行了对比.结果表明:胶接修理和胶铆修理能有效降低裂纹处应力水平及裂纹扩展速率,且相对于未修理试验件疲劳寿命分别提升184.3％和197.3％;胶铆修理中铆钉能抑制胶层脱黏,相比胶接修理方式修理质量更可靠有效;有限元分析(FEA)结果与试验数据吻合良好,SIF误差基本
针对气冷涡轮叶片的多场耦合特性,利用流热耦合(CHT)方法,对采用不同气冷结构的高压涡轮导叶进行数值模拟.在内冷涡轮导叶算例中,对比实验数据选取精度较高的流热耦合计算方案,分析该内冷涡轮导叶的多场特性及耦合机理.在此基础上,以带有气膜冷却孔及内冷通道的气冷涡轮导叶为研究对象,重点围绕冷却射流与主流的相互作用,讨论近壁边界层中流热耦合关系及气冷效率影响因素等相关问题.结果表明:采用流热耦合计算方法及合适的湍流转捩模型有利于提高数值精度;气冷涡轮导叶的流场温度场密切耦合,流动换热特性互相影响;冷气射速低时,增
问:颜料结构影响印花色牢度吗?rn答:纺织品常见的色牢度一般指物理牢度和颜料、染料的化学耐性牢度.颜料色浆对纺织品染色或印花,水洗、皂洗、摩擦牢度等与使用成膜的树脂性能相关.颜料的化学耐性牢度一般指耐升华、耐光照、耐高温、耐拔印等牢度,这种由气候条件或是化学耐性等因素影响的牢度,一般跟颜料的结构关系较大.rn不同结构的颜料表现的耐性是不同的,有关颜料结构的学术论文非常详尽地阐述了颜料结构对颜料的坚固度的影响;用于纺织行业的颜料色浆根据品牌及加工工艺的要求,可以选择相应的颜料色浆,如广东淦亿纺织科技有限公司
9月,国际油价振荡盘升至近3年来高点.上旬,美国墨西哥湾地区遭受“艾达”飓风袭击,近94％的原油产能关闭.9月1日,“OPEC+”维持其逐步增加石油产量的现有政策,并上调了 2022年的需求预期.然而,新冠变异毒株蔓延、美伊制裁协议的变化以及沙特大幅削减对亚洲的原油售价,令布伦特原油期货价格上涨乏力.中旬,美元指数升至逾三周新高,美联储计划缩减购债规模,给石油等大宗商品带来下行压力;加之美国钻机数量增加,油价转跌.
9月,在能耗双控、限电停产等调控措施影响下,高耗能产业生产受阻,下游采购规模缩减,运输市场货盘紧俏,市场情绪整体稳定,沿海散货运输市场运价小幅波动.9月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 244.87点,较上月同期下跌1.9％,月平均值为1 308.60点,环比上涨4.4％.
1 中国航运景气指数维持高位rn2021年第三季度,中国航运景气指数达到123.92 点,维持在较为景气区间,但较第二季度下降2.47点;中国航运信心指数为162.71点,与第二季度基本持平,维持在较强景气区间(见图1).rn1.1船舶运输企业依然信心十足rn船舶运输企业景气指数为128.86点,较第二季度下降3.84点,维持在较为景气区间,其中:干散货运输企业景气指数为126.34点,较第二季度小幅下降7.51点,维持在较为景气区间;集装箱运输企业的景气指数为140.35点,与第二季度持平,维持在较为景