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针对某一款国产汽车动力总成悬置系统解耦率偏低和振动频率分布不均的情况，以各主方向上解耦率最大为优化目标，悬置三个主方向上的刚度为设计变量，在特定的约束下利用确定性优化技术提高其解耦率。对确定性优化结果进行蒙特卡罗模拟，确定性优化结果的稳健性不足。针对稳健性不足的情况，采用60r稳健性优化方法对确定性优化结果进行稳健性优化，并对结果进行了蒙特卡罗模拟。结果表明，基于质量工程的悬置刚度优化提高了系统的解耦率和稳健性，具有较强的工程价值。