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【摘 要】中国经济在连续多年增速下行的情况下，我国主要工业的效率却有着较大的提升，经济结构逐步优化，很多行业出现了剧烈的结构调整，优胜劣汰现象频繁。随着互联网技术的不断发展，互联网和物流行业的融合也越来越深入，一方面，互联网技术为物流行业的转型发展奠定了坚实的基础，融合各种信息化技术之后的物流运输变得更加高效，管理也更加便捷，而且互联网理念是一种开放、创新的理念，互联网思想在物流行业中的应用，也可以促进物流行业实现改革，提高资源和资产的配置效率，有助于培育新型物流企业。
【关键词】互联网+;物流金融;创新
1.供给侧改革下互联网+物流金融存在的问题
1.1物流企业普遍存在融资困难和融资成本高的问题
原因是，首先管理水平低，没有支持信用建立的数据;其次，无资产可评估，仓库基本是租的，车辆不是贷款买的，就是司机挂靠的;最后，资本的涌入，加上严峻的经济形势，给传统物流企业雪上加霜。针对这样的高风险客户，放款银行或企业自然会提高利率以覆盖坏账率。
1.2物流人才培养问题
随着物流行业的不断创新，物流企业也认识到技术与人才的重要性，所以建立了相应的培训机制，而且建立了物流教育体系和物流人才认证体系，对当前物流行业中的人才紧缺问题有所缓解，但并没有根本改变这一现象。中国的许多乡镇也随着时代的步伐变得越来越城市化，加强了城市与城镇的物流活动。此外，我们迫切需要提高城市内部和城市之间的物流效率，并建立一体化的城市物流配送系统。
1.3中国与世界经济的联系和互动问题
从短期来看，由于欧洲与某些经济强国，比如说美国，经济的增长已经到了一个缓慢的时期，中国与一些经济发达的国家之间的贸易增长幅度也将降低。世界贸易格局发生改变，这将导致世界物流活动相应减少，从中长远角度来讲，未来很长一段时间内中国的国际贸易还会持续增长，这也将推动国际物流实现快速发展。
1.4 中国的物流起步时间比较晚
中国的道路物流业起步晚于国外。公路物流业仍以传统物流为主要模式，根本没有意识到互联网带给现代社会的收益，尤其是公路物流，许多车货主们还只是找他们的老主户或找人介绍，根本就不上网，所以说即使在物流信息化前提下应运而生了许多公路物流网站，许多公路物流人也没能好好地利用这些平台，发展自己的交易。
2.供给侧改革下“互联网+”物流金融的创新
2.1发展跨境多式联运物流
物流的形式主要有陆运、空运和海运三种，其中陆运又包括公路和铁路运输，为了提高物流运输水平，可以发展多种形式联合运输的模式，尤其是在国家积极实施“一带一路”倡议的历史背景下，可以发展跨境多式联运物流，积极参与到海上丝绸之路支点中去，建设经济走廊，不断完善物流发展合作机制。由于“一带一路”倡议的实施进展顺利，我国在“一带一路”倡议中扮演的角色也十分重要，目前，我国正在积极创建一个跨境物流网络，辐射东北和东部、内蒙古，在腹地和亚洲东北部，继续支持公路货运大通道项目，这个物流网络涵盖的面积也十分广，比如大连、丹东、锦州等地，都可以整合资源，发展多式联运物流。通过发展多式联运跨境物流，还可以促进本地的贸易、金融产业等其他产业的不断发展。
2.2优化物流园区布局
以现代物流发展的需要为导向，加快综合交通体系的建设，以交通枢纽、港口和产业布局为依托，努力形成高效便捷的城市配送网络和农村物流网络。规划建设国际物流港、配送中心、一批物流园区，同时要围绕不同区域的产业集群、贸易集群以及大型商业疲乏市场，建立功能齐全的商贸物流园，集聚互补的物流企业。为生产企业和商业流通企业提供商品流通、物流配送、流通加工、检验、批发贸易、电子商务、商品展示等服务。信息、金融等综合业务遍及全省，乃至全国。
2.3加大物流企业对互联网现代技术的投资
以提高物資供应的及时性和降低物流成本为目标，积极利用网络和信息技术，加快企业信息化、物流信息化是提高物流服务效率的重要前提。同时，政府应积极构建网络平台，为零售商、制造商和供应商的资源共享和信息共享做出重要贡献。各级政府部门要根据现代物流技术的发展成果，采取措施加强物流配送企业的研发工作，不断研发新的物流信息技术和物流配送管理技术，利用信息化技术来实现物流行业的革新，并且提高物流运输效率，满足配送业国际化的要求。
2.4加快城市配送中心建设
城市配送中心建设是一个城市进行物流调度的关键，建设配送中心可以将本地的物流业务全部统筹规划起来，有条不紊地开展物流运输工作。由于物流行业发展迅速，物流运输规模较大，所以可以建立三级运输网络，即物流园区、配送中心、终端配送网络，这三级配送节点分别担任不同的职责，负责货物的运输，构建城市物流运输平台。
首先，可以进一步整合、利用当前的资源，完善仓储、转运等基础设施，从而提高配送能力。
其次，可以加快培育和引进大型第三方和第四方物流企业，让这些企业发挥相应的作用，引导传统仓储、运输、国际货运等业务，并且应用新型物流管理理念和技术，提高物流服务能力，实现城市配送业务的发展。
最后，将配送网点进一步细化，让网点的辐射范围更广，制定保障政策，确保配送过程的便利性，推动配送业务的延伸与发展。
2.5培育现代物流龙头企业
培育一批具有较高专业技术水平的领先物流企业，包括物流企业和医药物流，成套燃气物流设备和预冷，一次加工，高标准冷库，冷藏车开发，冷存储和其他特殊的物流企业，如物流和化工危险物流。
2.6加快农村电商服务网络全覆盖
当前城市物流体系已经逐渐趋于完善，在城市可以享受到十分便捷的物流服务，但是在农村地区，物流覆盖面还不是很广，有些地区的群众无法享受到便捷的物流服务。随着农村电商的不断发展，农村物流也要随之改革，才能与农村电商的发展速度保持同步，为农村电商发展助力。可以构建县级运营中心、乡镇及村服务站点全覆盖物流网络，同时要对现有的物流资源进行整合，除了传统的邮政覆盖乡镇区域以外，也可以引进更多其他的物流企业，打通农村地区，金融企业可以给予物流企业更多的发展与支持，例如提供贷款服务，在农村乡镇建立配送网点，打造无障碍的物流运输体系，构建标准化的运输流程，实现城市与农村的统筹发展。
参考文献
[1]程鹤.“互联网+”下物流金融创新模式的研究[J].江苏商论，2018（06）.
[2]李文峰，刘先兵.金融科技助力县域金融供给侧结构改革的探索[J].银行家，2019（11）.
[3]刘海燕，杨士英.我国农业供给侧结构性改革视野下农村金融的发展方略研究[J].农业经济，2018（08）.
【关键词】互联网+;物流金融;创新
1.供给侧改革下互联网+物流金融存在的问题
1.1物流企业普遍存在融资困难和融资成本高的问题
原因是，首先管理水平低，没有支持信用建立的数据;其次，无资产可评估，仓库基本是租的，车辆不是贷款买的，就是司机挂靠的;最后，资本的涌入，加上严峻的经济形势，给传统物流企业雪上加霜。针对这样的高风险客户，放款银行或企业自然会提高利率以覆盖坏账率。
1.2物流人才培养问题
随着物流行业的不断创新，物流企业也认识到技术与人才的重要性，所以建立了相应的培训机制，而且建立了物流教育体系和物流人才认证体系，对当前物流行业中的人才紧缺问题有所缓解，但并没有根本改变这一现象。中国的许多乡镇也随着时代的步伐变得越来越城市化，加强了城市与城镇的物流活动。此外，我们迫切需要提高城市内部和城市之间的物流效率，并建立一体化的城市物流配送系统。
1.3中国与世界经济的联系和互动问题
从短期来看，由于欧洲与某些经济强国，比如说美国，经济的增长已经到了一个缓慢的时期，中国与一些经济发达的国家之间的贸易增长幅度也将降低。世界贸易格局发生改变，这将导致世界物流活动相应减少，从中长远角度来讲，未来很长一段时间内中国的国际贸易还会持续增长，这也将推动国际物流实现快速发展。
1.4 中国的物流起步时间比较晚
中国的道路物流业起步晚于国外。公路物流业仍以传统物流为主要模式，根本没有意识到互联网带给现代社会的收益，尤其是公路物流，许多车货主们还只是找他们的老主户或找人介绍，根本就不上网，所以说即使在物流信息化前提下应运而生了许多公路物流网站，许多公路物流人也没能好好地利用这些平台，发展自己的交易。
2.供给侧改革下“互联网+”物流金融的创新
2.1发展跨境多式联运物流
物流的形式主要有陆运、空运和海运三种，其中陆运又包括公路和铁路运输，为了提高物流运输水平，可以发展多种形式联合运输的模式，尤其是在国家积极实施“一带一路”倡议的历史背景下，可以发展跨境多式联运物流，积极参与到海上丝绸之路支点中去，建设经济走廊，不断完善物流发展合作机制。由于“一带一路”倡议的实施进展顺利，我国在“一带一路”倡议中扮演的角色也十分重要，目前，我国正在积极创建一个跨境物流网络，辐射东北和东部、内蒙古，在腹地和亚洲东北部，继续支持公路货运大通道项目，这个物流网络涵盖的面积也十分广，比如大连、丹东、锦州等地，都可以整合资源，发展多式联运物流。通过发展多式联运跨境物流，还可以促进本地的贸易、金融产业等其他产业的不断发展。
2.2优化物流园区布局
以现代物流发展的需要为导向，加快综合交通体系的建设，以交通枢纽、港口和产业布局为依托，努力形成高效便捷的城市配送网络和农村物流网络。规划建设国际物流港、配送中心、一批物流园区，同时要围绕不同区域的产业集群、贸易集群以及大型商业疲乏市场，建立功能齐全的商贸物流园，集聚互补的物流企业。为生产企业和商业流通企业提供商品流通、物流配送、流通加工、检验、批发贸易、电子商务、商品展示等服务。信息、金融等综合业务遍及全省，乃至全国。
2.3加大物流企业对互联网现代技术的投资
以提高物資供应的及时性和降低物流成本为目标，积极利用网络和信息技术，加快企业信息化、物流信息化是提高物流服务效率的重要前提。同时，政府应积极构建网络平台，为零售商、制造商和供应商的资源共享和信息共享做出重要贡献。各级政府部门要根据现代物流技术的发展成果，采取措施加强物流配送企业的研发工作，不断研发新的物流信息技术和物流配送管理技术，利用信息化技术来实现物流行业的革新，并且提高物流运输效率，满足配送业国际化的要求。
2.4加快城市配送中心建设
城市配送中心建设是一个城市进行物流调度的关键，建设配送中心可以将本地的物流业务全部统筹规划起来，有条不紊地开展物流运输工作。由于物流行业发展迅速，物流运输规模较大，所以可以建立三级运输网络，即物流园区、配送中心、终端配送网络，这三级配送节点分别担任不同的职责，负责货物的运输，构建城市物流运输平台。
首先，可以进一步整合、利用当前的资源，完善仓储、转运等基础设施，从而提高配送能力。
其次，可以加快培育和引进大型第三方和第四方物流企业，让这些企业发挥相应的作用，引导传统仓储、运输、国际货运等业务，并且应用新型物流管理理念和技术，提高物流服务能力，实现城市配送业务的发展。
最后，将配送网点进一步细化，让网点的辐射范围更广，制定保障政策，确保配送过程的便利性，推动配送业务的延伸与发展。
2.5培育现代物流龙头企业
培育一批具有较高专业技术水平的领先物流企业，包括物流企业和医药物流，成套燃气物流设备和预冷，一次加工，高标准冷库，冷藏车开发，冷存储和其他特殊的物流企业，如物流和化工危险物流。
2.6加快农村电商服务网络全覆盖
当前城市物流体系已经逐渐趋于完善，在城市可以享受到十分便捷的物流服务，但是在农村地区，物流覆盖面还不是很广，有些地区的群众无法享受到便捷的物流服务。随着农村电商的不断发展，农村物流也要随之改革，才能与农村电商的发展速度保持同步，为农村电商发展助力。可以构建县级运营中心、乡镇及村服务站点全覆盖物流网络，同时要对现有的物流资源进行整合，除了传统的邮政覆盖乡镇区域以外，也可以引进更多其他的物流企业，打通农村地区，金融企业可以给予物流企业更多的发展与支持，例如提供贷款服务，在农村乡镇建立配送网点，打造无障碍的物流运输体系，构建标准化的运输流程，实现城市与农村的统筹发展。
参考文献
[1]程鹤.“互联网+”下物流金融创新模式的研究[J].江苏商论，2018（06）.
[2]李文峰，刘先兵.金融科技助力县域金融供给侧结构改革的探索[J].银行家，2019（11）.
[3]刘海燕，杨士英.我国农业供给侧结构性改革视野下农村金融的发展方略研究[J].农业经济，2018（08）.