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【摘要】市政道路工程中交叉口的设计直接影响到城市的交通状况。本文通过对市政道路交叉口的设计形式及设计要点的简要分析，提出了两种实用的市政道路工程交叉口设计方法，旨在为今后的道路工a程中交叉口的设计提供可参考的依据，为完善城市交通网络体系提供支持。
【关键词】市政道路交通；交叉口；设计
市政道路工程建设是城市化建设的必经之路，也是影响社会经济发展的重要因素。交叉口设计的合理与否会直接影响到城市道路运行的整体情况，为了最大限度上避免交通事故及交通堵塞等情况的发生，应该根据城市发展的实际情况及未来需求，对市政道路工程交叉口进行合理化、科学化的设计，使城市道路工程能够满足社会经济发展的实际需求。
一、市政道路交叉口的设计形式分析
1.四岔交叉口
这种交叉口是道路工程中最为常见的一种类型，在表现形式上主要包括十字交叉型和X型两种。相比较而言，前者由于具有设计简单等特点，具有广泛的适用性，而后者在设计的过程中要注意交叉的角度，若设计的角度偏小，则不利于交叉口的车辆流通与组织管理，因此在设计时最好保证交叉的角度要大于70度，以便提升其实用性。
2.三岔交叉口
这类交叉口在形式上主要呈T字交叉或Y字交叉，这类交叉口主要适用于主道与次道相连接或相交叉的情况。这种交叉口有利于分散交通流，缓解主道交通压力，在设计上要保证次道的方向性与流通性，在保证不影响道路整体通行能力的基础上，应尽量减少交叉的次数。
3.环形交叉口
这种设计方式主要是在道路中间通过设置环形广场的方式，减少车流的直接压力，车辆通过环绕广场道路单向行驶的过程中，可以有效减少车辆间的交叉冲突。环形交叉口的设计不仅可以缓解交通堵塞的问题，更在一定程度上减少了由于车辆交叉流动而产生的交通事故。此外，在环形广场的设计上，可以根据广场地处的位置和实际情况进行不同程度的绿化设计，以此提升其实用性及观赏性。
二、市政道路交叉口设计要点
市政道路交叉口的设计不仅会影响到城市的交通运输情况，还会对整体的市容市貌产生一定的影响。因此，在设计的过程中，不仅要满足城市发展的需求及车辆与行人对交通环境的需求，还要考虑到城市当前的发展现状及未来的发展趋势。在交叉口的设计上要注意以下几个要点：
1.合理选择交叉口的设计形式
每种设计形式都有其内在的特点及优势，但在实际运用的过程中仍会存在一定的局限性，设计人员在选择交叉口的设计形式时，需要根据城市路段的具体情况进行选择，既要考虑到周围的环境因素，又要考虑到道路设定的等级及数量等信息，以此保证交叉口的适用性及通行要求。此外，在设计形式的选择上还要考虑到市政建设中排水排污等问题，以保证所选择的交叉口设计形式可以满足城市规划设计的各项需求。例如：十字形交叉口在整体设计和施工方面具有一定的简便性，其交通组织状况容易满足相关的设计规范，但对于车流量多的大路口不适用于这种十字形交叉口。环形交叉口虽然在性能上可以缓解过多的车流量，但在设计上存在占地面积大、造价高等问题。因此，要根据道路工程的具體情况选择合适的交叉口设计形式。
2.交通组织的合理性
在交叉路口的设计上要遵循“以人为本”的原则，增加人性化的合理设计有助于缓解交通堵塞等问题。由于车辆在行驶的过程中可能会存在插行的问题，可以通过设置专用车道的方式减少这类问题对道路交通的影响，从而增加道路交叉口的有序性与流通性。很多车辆在行驶的过程中难免有合流、交叉及分流等情况，为方便机动车驾驶员可以做出更加准确和及时的判断，在交叉口的设计上要增加交通岛、信号灯及标志线等相关辅助设施，以实现对交通组织的合理化引导和管理。
3.交叉口的安全设计要点
市政道路工程交叉设计上首先要保证其安全性。交叉口视野的开阔与否直接影响着行车驾驶的安全性能的好坏，要将交叉口的视距控制在停车视距以上，以达到相关的设计标准，才能满足车辆的行驶要求。在进行交叉口转弯车道的边缘石设计上要做好弧度的控制，并且根据车道的实际尺寸对其半径进行标准化设计，保证其设计能够满足车辆转弯时所需的最小半径要求。通过这种方式来为车辆的正常行驶营造一个安全的行车环境，进一步减少交通事故的发生率。
三、市政道路工程交叉口设计方法
1.方格网法
方格网法是市政道路工程交叉路口设计中最常用的方法，在交叉口相交道路的中心位置设定中心坐标线，根据道路及周围环境的实际情况，打出不同规格的方形网格。这种方形网格在规格上可以选择5米×5米或10米×10米的尺寸，在方向上要与道路的中线相平行。在设置网格的过程中，可以按照施工放射线的测量方向确定斜交道路。在交叉口的高程计算中，要以方格网上的地面高程做基准，以此保证交叉口施工的高度满足整体设计的需求及标准。这种设计方式不仅可以帮助设计人员更清晰地掌握市政道路工程的地势特点及周围环境，以便做出更加合理、更加科学的规划设计，还能在施工过程中满足交通、排水等基本需求，以提升交叉口设计的合理性。
2.设计等高线法
利用这种方法需要先明确交叉路口的脊线，并需要将其准确地计算出脊线上各点的设计高程，以此来确定交叉口各施工点的高度。设计等高线的方法需要精确的测量及准确的计算，然后根据计算的结果勾画出设计的等高线，等高线勾画的合理与否直接影响着整个道路工程交叉路口的设计效果及实用功能。设计人员在运用这种设计方式时，需要保证路脊线的准确与合理，才能确保道路交叉口在运行中更能满足城市交通系统的需求。
结束语：
在城市化交通运输系统不断完善的今天，人们对市政道路交叉口设计的要求也普遍提升，虽然现阶段在交叉路口的设计上仍存在很多问题，但是随着施工单位及相关设计人员对道路工程交叉设计研究的不断深入，终会促进市政道路工程交叉口设计水平的不断提升，以保证城市交通的通畅性与安全性。
参考文献：
[1]殷晓红.关于市政道路工程交叉口的优化设计分析[J].建筑工程技术与设计，2015，（7）：1225-1225.
[2]苏旭.市政道路工程中的交叉口设计分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012， （23）.
【关键词】市政道路交通；交叉口；设计
市政道路工程建设是城市化建设的必经之路，也是影响社会经济发展的重要因素。交叉口设计的合理与否会直接影响到城市道路运行的整体情况，为了最大限度上避免交通事故及交通堵塞等情况的发生，应该根据城市发展的实际情况及未来需求，对市政道路工程交叉口进行合理化、科学化的设计，使城市道路工程能够满足社会经济发展的实际需求。
一、市政道路交叉口的设计形式分析
1.四岔交叉口
这种交叉口是道路工程中最为常见的一种类型，在表现形式上主要包括十字交叉型和X型两种。相比较而言，前者由于具有设计简单等特点，具有广泛的适用性，而后者在设计的过程中要注意交叉的角度，若设计的角度偏小，则不利于交叉口的车辆流通与组织管理，因此在设计时最好保证交叉的角度要大于70度，以便提升其实用性。
2.三岔交叉口
这类交叉口在形式上主要呈T字交叉或Y字交叉，这类交叉口主要适用于主道与次道相连接或相交叉的情况。这种交叉口有利于分散交通流，缓解主道交通压力，在设计上要保证次道的方向性与流通性，在保证不影响道路整体通行能力的基础上，应尽量减少交叉的次数。
3.环形交叉口
这种设计方式主要是在道路中间通过设置环形广场的方式，减少车流的直接压力，车辆通过环绕广场道路单向行驶的过程中，可以有效减少车辆间的交叉冲突。环形交叉口的设计不仅可以缓解交通堵塞的问题，更在一定程度上减少了由于车辆交叉流动而产生的交通事故。此外，在环形广场的设计上，可以根据广场地处的位置和实际情况进行不同程度的绿化设计，以此提升其实用性及观赏性。
二、市政道路交叉口设计要点
市政道路交叉口的设计不仅会影响到城市的交通运输情况，还会对整体的市容市貌产生一定的影响。因此，在设计的过程中，不仅要满足城市发展的需求及车辆与行人对交通环境的需求，还要考虑到城市当前的发展现状及未来的发展趋势。在交叉口的设计上要注意以下几个要点：
1.合理选择交叉口的设计形式
每种设计形式都有其内在的特点及优势，但在实际运用的过程中仍会存在一定的局限性，设计人员在选择交叉口的设计形式时，需要根据城市路段的具体情况进行选择，既要考虑到周围的环境因素，又要考虑到道路设定的等级及数量等信息，以此保证交叉口的适用性及通行要求。此外，在设计形式的选择上还要考虑到市政建设中排水排污等问题，以保证所选择的交叉口设计形式可以满足城市规划设计的各项需求。例如：十字形交叉口在整体设计和施工方面具有一定的简便性，其交通组织状况容易满足相关的设计规范，但对于车流量多的大路口不适用于这种十字形交叉口。环形交叉口虽然在性能上可以缓解过多的车流量，但在设计上存在占地面积大、造价高等问题。因此，要根据道路工程的具體情况选择合适的交叉口设计形式。
2.交通组织的合理性
在交叉路口的设计上要遵循“以人为本”的原则，增加人性化的合理设计有助于缓解交通堵塞等问题。由于车辆在行驶的过程中可能会存在插行的问题，可以通过设置专用车道的方式减少这类问题对道路交通的影响，从而增加道路交叉口的有序性与流通性。很多车辆在行驶的过程中难免有合流、交叉及分流等情况，为方便机动车驾驶员可以做出更加准确和及时的判断，在交叉口的设计上要增加交通岛、信号灯及标志线等相关辅助设施，以实现对交通组织的合理化引导和管理。
3.交叉口的安全设计要点
市政道路工程交叉设计上首先要保证其安全性。交叉口视野的开阔与否直接影响着行车驾驶的安全性能的好坏，要将交叉口的视距控制在停车视距以上，以达到相关的设计标准，才能满足车辆的行驶要求。在进行交叉口转弯车道的边缘石设计上要做好弧度的控制，并且根据车道的实际尺寸对其半径进行标准化设计，保证其设计能够满足车辆转弯时所需的最小半径要求。通过这种方式来为车辆的正常行驶营造一个安全的行车环境，进一步减少交通事故的发生率。
三、市政道路工程交叉口设计方法
1.方格网法
方格网法是市政道路工程交叉路口设计中最常用的方法，在交叉口相交道路的中心位置设定中心坐标线，根据道路及周围环境的实际情况，打出不同规格的方形网格。这种方形网格在规格上可以选择5米×5米或10米×10米的尺寸，在方向上要与道路的中线相平行。在设置网格的过程中，可以按照施工放射线的测量方向确定斜交道路。在交叉口的高程计算中，要以方格网上的地面高程做基准，以此保证交叉口施工的高度满足整体设计的需求及标准。这种设计方式不仅可以帮助设计人员更清晰地掌握市政道路工程的地势特点及周围环境，以便做出更加合理、更加科学的规划设计，还能在施工过程中满足交通、排水等基本需求，以提升交叉口设计的合理性。
2.设计等高线法
利用这种方法需要先明确交叉路口的脊线，并需要将其准确地计算出脊线上各点的设计高程，以此来确定交叉口各施工点的高度。设计等高线的方法需要精确的测量及准确的计算，然后根据计算的结果勾画出设计的等高线，等高线勾画的合理与否直接影响着整个道路工程交叉路口的设计效果及实用功能。设计人员在运用这种设计方式时，需要保证路脊线的准确与合理，才能确保道路交叉口在运行中更能满足城市交通系统的需求。
结束语：
在城市化交通运输系统不断完善的今天，人们对市政道路交叉口设计的要求也普遍提升，虽然现阶段在交叉路口的设计上仍存在很多问题，但是随着施工单位及相关设计人员对道路工程交叉设计研究的不断深入，终会促进市政道路工程交叉口设计水平的不断提升，以保证城市交通的通畅性与安全性。
参考文献：
[1]殷晓红.关于市政道路工程交叉口的优化设计分析[J].建筑工程技术与设计，2015，（7）：1225-1225.
[2]苏旭.市政道路工程中的交叉口设计分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012， （23）.