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车主在购买这台凯美瑞的时候，是看中了大多凯美瑞车主所中意的宽敞乘坐空间。车主表示在买回来以后，因为自身很喜欢改装车，便开始了对这台车进行一系列改装。既然是很少人去做的事，那么可以参考的范例肯定是少之又少，改装必定是在不断摸索尝试中进行的。
蓝了再说
这台凯美瑞一身亮蓝色涂装，却与原厂的蓝色有所区别。了解后才知道这台车原来不是蓝色的，由于车主非常喜欢蓝色，因此在改装的过程中便将其喷为了蓝色，车身保险杠上也加了一些扰流装饰，让这台车运动感更加浓厚。后保险杠扰流更是用锐志的扰流装饰板。两台车尺寸相近，但造型不尽相同，所以要装上去还是需要颇费一番工夫。所以这套装饰板的多个安装位都经过了改装，才能够安装到这台凯美瑞上，因此才有现在的外观效果。
既然车主喜欢蓝色，那么怎么可能放过时下流行的改装车灯呢?车主特意将车的远光灯、雾灯改装成与车身接近的亮蓝色灯泡，在车尾下方也加装了一条蓝色的LED灯条。因为耗电量极少，LED的安装非常简单，只要在尾灯的车灯电线中进行破线取电便能安装上。不过这样的改动可能存在电路短路的危险，因此不建议安装。当LED亮起了以后使得整台车更加的蓝。这样一来，不得不说这台凯美瑞“蓝”得非常彻底。单是从这个角度来说，它在外观方面就已经取得了成功。有特色，有整体性。健身
由于凯美瑞定位舒适型轿车，因此原装的运动能力实在是不敢恭维。为了改变这种情况，车主在动力及操控上都作了一番改装。
在动力上，车主选择了自然吸气发动机效果最直接的改装方法，那便是将排气量扩大。车主表示，现在内部使用了能使发动机活塞冲程更长的锻造曲轴连杆，让排气量提升。换装后，排量由原来的2.4升提升至2.6升以上。为了让进排气更为顺畅，在进气部分选择了台湾品牌SIMOTA所生产的进气冬菇，以保证进气量的充足。排气则在中尾段安装上FGK的排气管，让排气顺畅的同时，声浪也更为动听。
既然是舒适型轿车，那么原装的操控自然并不理想。因此车主为这台凯美瑞安装上BC的绞牙避震器，让操控性提升不少。笔者试过数套BC的绞牙避震器，发现它们都有一个共同点，那便是车尾的反应过快，很容易出现甩尾的情况，这台凯美瑞在进入弯道时也有这样的感觉。虽然这样的设定能让车尾更灵活，但是对于经验缺乏的新手来说可能会过于灵活，不小心便会失控。
为了让做了隔音工程而严重超重的车身能迅速停稳，车主将前制动卡钳换为雷克萨斯LS系列的大4活塞制动卡钳，而后制动卡钳则是斯巴鲁翼豹的原装对向双活塞卡钳。这来自两款车的刹车卡钳通过安装搭桥的方式，也就是为其安装上一个修改座，便能安装上去。这样的变动让这台凯美瑞的制动性能有了非常之大的进步。
轮胎方面使用的是邓禄普DZl01轮胎，尺寸为225／45R18，出色的性价比是这款轮胎的最大卖点。操控起来虽然足够灵活，但凯美瑞沉重的车身还是早早的逼出了轮胎的极限，若是轮胎换大一点宽胎，相信操控会更好。
动不忘静
既然凯美瑞原装车是一台舒适型的家用轿车，若是完全把舒适性抛弃，那就实在太可惜了。因此车主在提升运动性的同时，也没有忘记为这台凯美瑞保留舒适性。车主在车身上做了大面积的隔音工程，尽可能隔离一切的噪音，以得到一个宁静的驾驶环境。而车主也为爱车改装了音响系统，让音乐伴随着驾驶。
重量级运动员
车辆开动后，BC避震乘坐感受还是不错的，硬度中等略微偏硬，好处是它能够在弯道中提供足够的支撑力，让这台尺寸不小的凯美瑞也拥有不错的操控反应。无奈车身实在是太重，驾驶时明显感到惯性过大，导致在弯道中的极限不高。
前文提起过这台凯美瑞的发动机已经增大了排气量，动力有相应提升。不过在测试加速能力时，可能由于车体做了隔音工程导致车体过重的原因，让加速能力并不是太强。不过排量提升过后的发动机即使没有改装电脑程序的配合，也能顺畅地运行，并未感到有什么大问题。发动机在加速时，有可能由于没有电脑程序的配合，导致发动机转速在3000rpm前的区域加速无力，一旦过了3000rpm后则明显能感到扭矩增强，推背感很明显，扭矩输出直到5000rpm后才开始下降。车主表示日后会升级电脑程序，动力的提升想必会更明显。
改装还没完成
与车主交谈中了解到，目前这台车仍处在逐步改装的阶段，在农历新年后将会为其安装上涡轮增压器，计动力进一步提升。相信安装上涡轮增压器后，这台凯美瑞会成为真正的运动员，我们期待它未来的性能表现。
蓝了再说
这台凯美瑞一身亮蓝色涂装，却与原厂的蓝色有所区别。了解后才知道这台车原来不是蓝色的，由于车主非常喜欢蓝色，因此在改装的过程中便将其喷为了蓝色，车身保险杠上也加了一些扰流装饰，让这台车运动感更加浓厚。后保险杠扰流更是用锐志的扰流装饰板。两台车尺寸相近，但造型不尽相同，所以要装上去还是需要颇费一番工夫。所以这套装饰板的多个安装位都经过了改装，才能够安装到这台凯美瑞上，因此才有现在的外观效果。
既然车主喜欢蓝色，那么怎么可能放过时下流行的改装车灯呢?车主特意将车的远光灯、雾灯改装成与车身接近的亮蓝色灯泡，在车尾下方也加装了一条蓝色的LED灯条。因为耗电量极少，LED的安装非常简单，只要在尾灯的车灯电线中进行破线取电便能安装上。不过这样的改动可能存在电路短路的危险，因此不建议安装。当LED亮起了以后使得整台车更加的蓝。这样一来，不得不说这台凯美瑞“蓝”得非常彻底。单是从这个角度来说，它在外观方面就已经取得了成功。有特色，有整体性。健身
由于凯美瑞定位舒适型轿车，因此原装的运动能力实在是不敢恭维。为了改变这种情况，车主在动力及操控上都作了一番改装。
在动力上，车主选择了自然吸气发动机效果最直接的改装方法，那便是将排气量扩大。车主表示，现在内部使用了能使发动机活塞冲程更长的锻造曲轴连杆，让排气量提升。换装后，排量由原来的2.4升提升至2.6升以上。为了让进排气更为顺畅，在进气部分选择了台湾品牌SIMOTA所生产的进气冬菇，以保证进气量的充足。排气则在中尾段安装上FGK的排气管，让排气顺畅的同时，声浪也更为动听。
既然是舒适型轿车，那么原装的操控自然并不理想。因此车主为这台凯美瑞安装上BC的绞牙避震器，让操控性提升不少。笔者试过数套BC的绞牙避震器，发现它们都有一个共同点，那便是车尾的反应过快，很容易出现甩尾的情况，这台凯美瑞在进入弯道时也有这样的感觉。虽然这样的设定能让车尾更灵活，但是对于经验缺乏的新手来说可能会过于灵活，不小心便会失控。
为了让做了隔音工程而严重超重的车身能迅速停稳，车主将前制动卡钳换为雷克萨斯LS系列的大4活塞制动卡钳，而后制动卡钳则是斯巴鲁翼豹的原装对向双活塞卡钳。这来自两款车的刹车卡钳通过安装搭桥的方式，也就是为其安装上一个修改座，便能安装上去。这样的变动让这台凯美瑞的制动性能有了非常之大的进步。
轮胎方面使用的是邓禄普DZl01轮胎，尺寸为225／45R18，出色的性价比是这款轮胎的最大卖点。操控起来虽然足够灵活，但凯美瑞沉重的车身还是早早的逼出了轮胎的极限，若是轮胎换大一点宽胎，相信操控会更好。
动不忘静
既然凯美瑞原装车是一台舒适型的家用轿车，若是完全把舒适性抛弃，那就实在太可惜了。因此车主在提升运动性的同时，也没有忘记为这台凯美瑞保留舒适性。车主在车身上做了大面积的隔音工程，尽可能隔离一切的噪音，以得到一个宁静的驾驶环境。而车主也为爱车改装了音响系统，让音乐伴随着驾驶。
重量级运动员
车辆开动后，BC避震乘坐感受还是不错的，硬度中等略微偏硬，好处是它能够在弯道中提供足够的支撑力，让这台尺寸不小的凯美瑞也拥有不错的操控反应。无奈车身实在是太重，驾驶时明显感到惯性过大，导致在弯道中的极限不高。
前文提起过这台凯美瑞的发动机已经增大了排气量，动力有相应提升。不过在测试加速能力时，可能由于车体做了隔音工程导致车体过重的原因，让加速能力并不是太强。不过排量提升过后的发动机即使没有改装电脑程序的配合，也能顺畅地运行，并未感到有什么大问题。发动机在加速时，有可能由于没有电脑程序的配合，导致发动机转速在3000rpm前的区域加速无力，一旦过了3000rpm后则明显能感到扭矩增强，推背感很明显，扭矩输出直到5000rpm后才开始下降。车主表示日后会升级电脑程序，动力的提升想必会更明显。
改装还没完成
与车主交谈中了解到，目前这台车仍处在逐步改装的阶段，在农历新年后将会为其安装上涡轮增压器，计动力进一步提升。相信安装上涡轮增压器后，这台凯美瑞会成为真正的运动员，我们期待它未来的性能表现。