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摘要：高速公路质量检测是保障交通运输的重要手段，在高速公路运行和使用过程中，应严格执行相关国家标准实施检测，以保障交通运输秩序和安全稳定。高速公路检测过程包括对路基检测、路面检测和相关附属建筑检测等。在检测过程中，需要将各种待测目标进行详细的参数指标检测，采用科学的手段和测试方法对工程质量进行检测。
关键词：高速工程检测 路基检测 路面检测 试验测试
随着经济建设的发展，高速公路建设迅速发展和高效运行，需要对高速公路施工和运行过程中，进行相关检测和测试，以保障公路质量和运行安全性。同时，在工程施工和建设过程中，检测是保障公路的施工质量和工程验收的重要保障。对于高速公路检测需要检测高速公路路基工程检测、路面检测和相关辅助工程检测。
1 路基工程检测方法和注意事项
高速公路路基是路面的基础，通过按照预定的路线和相应的技术要求构建的带状建筑，承担相应的车辆符合，是公路构成的基础部分。工程量较大，投资和耗费的劳力较多，在高速公路工程中具有重要的作用。路基过程中可能存在的问题主要体现为路基均匀度差，顶面弯沉值和压实度等参数不符合要求、相关桥涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位，附属绿化和排水等设施不到位等情况。针对上述问题，需要在检测中采用合理测检测手段，严格执行相关标准，以保障路基工程施工质量。
检测过程贯穿整个施工过程，需要对路基槽底部处理和相应填土施工中进行相关检测并做好施工检测报告，在检验合格的基础上再进行下一道工序的施工。对于衔接部分，需要检测相关搭接长度，使其大于2m，对于开挖路段则要检测断面的方向和设计边坡，避免因施工不当而造成塌方等问题。在摊铺石灰和灰土等过程中，需要平整表面，避免杂物等物体掺入。在碾压和平整过程中，需要检测施工层的湿度，保护层面，测量其厚度和压实度，保障工程质量。
采用物探法、抽样检测的方法，检测过程中需要注意路基的弯沉度、负载承受能力和护坡等的构成，施工过程中相关施工工序。对于护坡工程要注意排水等功能的设计和实现。
2 路面检测方法和需要注意的问题
在高速公路路面检测中，主要采用的无损检测技术包括图像技术、频谱分析技术、超声波无损检测技术和激光检测技术。
图像技术是在激光全息图像和红外成像技术的基础上，采用不同材料介质的物理特性，检测到的待测物内部架构等数据，并根据检测的结果成像，从而将待测物内部结构状况通过图像等形式展现来，具有直观可靠、精度高、可检测范围广的优点。频谱分析技术是利用表面波的傳播特性，对不同频率的波形在不同的介质中的表面波传播的方式不同，通过设置传感器等方式检测表面波的频率等特性，通过结合相干分析技术，实现快速无损检测的目的。超声波技术是检测路面对超声波的反射状况而得到的相关数据，进而判断结构内部损坏情况的技术手段。不同的介质结构对超声波的传递的时间不同的规律，可以通过在不同位置设置相关传感器的方式，检测不同部位接收到的波速等数据，利用介质的相关参数分析介质的抗压强度、弹性模量等数据，并能检测内部的缺陷等状况。激光检测技术是利用激光的高亮度和分辨率，通过利用激光光强和光电流的关系实现对相关待测物的检测。在路面检测过程中，主要用来检测路面的距离、车辙深度、弯沉度等参数。
路面检测过程中需要注意的问题主要包括路面裂缝、沉降、车辙痕迹等。检测过程中需要注意保护路面，避免因检测而造成的再次破坏，采用抽样检测和无损检测的方式，可以降低检测过程中人为破坏的情况。对路面的检测是高速公路进行维护和正常运行的重要保障，需要在检测中尽量减少对交通运输的影响，并对检测结果提出合理有效的数据，以供维修和修补施工进行合理的设计和选择方案使用。
对出现的裂纹、沉降、弯曲等要综合分析其产生的原因和破损状况，对于路基等造成的沉降要及时填充路基，路面裂纹要采用沥青填补和重新覆盖路面的方式进行路面的修补。
3 附属建筑检测的方法和注意事项
高速公路作为复杂庞大的工程，受到地形、环境等的影响，在一些施工部位需要实行辅助建筑施工，主要有桥梁、涵洞、隧道等。
在检测过程中需要注意检测目标的结构、质量和运行寿命。本文以隧道支护工程检测为例说明检测方法和检测过程中需要注意的问题。隧道检测需要检测内容包括：长管棚长度、数量、注浆效果；钢拱架间距、数量；喷射混凝土的厚度，超挖回填密实等情况及内部是否存在空洞的情况；系统注浆效果、锚杆长度；超前锚杆数量、长度等。对上述质量问题进行相关检测，以便及时发现安全隐患，总体上掌握隧道初期工程支护质量，并对隐患进行相关处理，确保在初期支护质量合格的情况下再开展二次施工。采用的方法可以为地质雷达检测，具有无损、快速、经济和直观的特点。雷达波具有波长短、频率高、分辨率高、可实现连续性、实时性测量的优点，在材料厚度、质量和围岩状态探测具有较为广泛的应用。主要原理是通过向地下发射高频电磁波短脉冲，形成向下传播的波前，部分能量在经过具有电性差异界面等反射返回到地表。地表使用接收器测量反射量和接收延时的比值。高频电磁波在介质中传播时，其路径、波速、电磁场强度与波形等随介质的电物理性质和几何形态变化。通过对时域波形的采集、处理和分析，能确定地下空间位置及结构。检测数据主要包括长管棚数量长度、喷射混凝土厚度、砼等建筑材料的胶结情况、钢拱架数量、是否存在脱空等状况。
4 总结
由于高速公路随着使用时间的推移，老化、劣化的程度在不同的地段和不同的环境下是不同的，所以需要对高速公路各段进行定期和不定期的检测，以期及时发现问题，通过无损检测的方法则可以在极小或者是不破坏公路的前提下，进行及时的检测和分析，避免公路路况的恶化。
对相关工程质量的检测，需要采用国家标准，实施合理的检测方法，对检测过程中出现的问题，需要加以重视。本文提出的各种检测情况及可能出现的问题是在高速公路建设过程中较易出现的问题，在高速公路工程建设和审核过程中需要加以注意。
参考文献：
[1]郭玉民.高速公路预防性养护探析[J].交通标准化.2011(Z2).
[2]赖震霖.高速公路填石路堤压实度的施工质量控制与检测技术[J].北方交通.2011年，第03期.
[3]宋欣，夏知春.路面检测技术新技术的应用[J].交通标准化.2005，（145）.
关键词：高速工程检测 路基检测 路面检测 试验测试
随着经济建设的发展，高速公路建设迅速发展和高效运行，需要对高速公路施工和运行过程中，进行相关检测和测试，以保障公路质量和运行安全性。同时，在工程施工和建设过程中，检测是保障公路的施工质量和工程验收的重要保障。对于高速公路检测需要检测高速公路路基工程检测、路面检测和相关辅助工程检测。
1 路基工程检测方法和注意事项
高速公路路基是路面的基础，通过按照预定的路线和相应的技术要求构建的带状建筑，承担相应的车辆符合，是公路构成的基础部分。工程量较大，投资和耗费的劳力较多，在高速公路工程中具有重要的作用。路基过程中可能存在的问题主要体现为路基均匀度差，顶面弯沉值和压实度等参数不符合要求、相关桥涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位，附属绿化和排水等设施不到位等情况。针对上述问题，需要在检测中采用合理测检测手段，严格执行相关标准，以保障路基工程施工质量。
检测过程贯穿整个施工过程，需要对路基槽底部处理和相应填土施工中进行相关检测并做好施工检测报告，在检验合格的基础上再进行下一道工序的施工。对于衔接部分，需要检测相关搭接长度，使其大于2m，对于开挖路段则要检测断面的方向和设计边坡，避免因施工不当而造成塌方等问题。在摊铺石灰和灰土等过程中，需要平整表面，避免杂物等物体掺入。在碾压和平整过程中，需要检测施工层的湿度，保护层面，测量其厚度和压实度，保障工程质量。
采用物探法、抽样检测的方法，检测过程中需要注意路基的弯沉度、负载承受能力和护坡等的构成，施工过程中相关施工工序。对于护坡工程要注意排水等功能的设计和实现。
2 路面检测方法和需要注意的问题
在高速公路路面检测中，主要采用的无损检测技术包括图像技术、频谱分析技术、超声波无损检测技术和激光检测技术。
图像技术是在激光全息图像和红外成像技术的基础上，采用不同材料介质的物理特性，检测到的待测物内部架构等数据，并根据检测的结果成像，从而将待测物内部结构状况通过图像等形式展现来，具有直观可靠、精度高、可检测范围广的优点。频谱分析技术是利用表面波的傳播特性，对不同频率的波形在不同的介质中的表面波传播的方式不同，通过设置传感器等方式检测表面波的频率等特性，通过结合相干分析技术，实现快速无损检测的目的。超声波技术是检测路面对超声波的反射状况而得到的相关数据，进而判断结构内部损坏情况的技术手段。不同的介质结构对超声波的传递的时间不同的规律，可以通过在不同位置设置相关传感器的方式，检测不同部位接收到的波速等数据，利用介质的相关参数分析介质的抗压强度、弹性模量等数据，并能检测内部的缺陷等状况。激光检测技术是利用激光的高亮度和分辨率，通过利用激光光强和光电流的关系实现对相关待测物的检测。在路面检测过程中，主要用来检测路面的距离、车辙深度、弯沉度等参数。
路面检测过程中需要注意的问题主要包括路面裂缝、沉降、车辙痕迹等。检测过程中需要注意保护路面，避免因检测而造成的再次破坏，采用抽样检测和无损检测的方式，可以降低检测过程中人为破坏的情况。对路面的检测是高速公路进行维护和正常运行的重要保障，需要在检测中尽量减少对交通运输的影响，并对检测结果提出合理有效的数据，以供维修和修补施工进行合理的设计和选择方案使用。
对出现的裂纹、沉降、弯曲等要综合分析其产生的原因和破损状况，对于路基等造成的沉降要及时填充路基，路面裂纹要采用沥青填补和重新覆盖路面的方式进行路面的修补。
3 附属建筑检测的方法和注意事项
高速公路作为复杂庞大的工程，受到地形、环境等的影响，在一些施工部位需要实行辅助建筑施工，主要有桥梁、涵洞、隧道等。
在检测过程中需要注意检测目标的结构、质量和运行寿命。本文以隧道支护工程检测为例说明检测方法和检测过程中需要注意的问题。隧道检测需要检测内容包括：长管棚长度、数量、注浆效果；钢拱架间距、数量；喷射混凝土的厚度，超挖回填密实等情况及内部是否存在空洞的情况；系统注浆效果、锚杆长度；超前锚杆数量、长度等。对上述质量问题进行相关检测，以便及时发现安全隐患，总体上掌握隧道初期工程支护质量，并对隐患进行相关处理，确保在初期支护质量合格的情况下再开展二次施工。采用的方法可以为地质雷达检测，具有无损、快速、经济和直观的特点。雷达波具有波长短、频率高、分辨率高、可实现连续性、实时性测量的优点，在材料厚度、质量和围岩状态探测具有较为广泛的应用。主要原理是通过向地下发射高频电磁波短脉冲，形成向下传播的波前，部分能量在经过具有电性差异界面等反射返回到地表。地表使用接收器测量反射量和接收延时的比值。高频电磁波在介质中传播时，其路径、波速、电磁场强度与波形等随介质的电物理性质和几何形态变化。通过对时域波形的采集、处理和分析，能确定地下空间位置及结构。检测数据主要包括长管棚数量长度、喷射混凝土厚度、砼等建筑材料的胶结情况、钢拱架数量、是否存在脱空等状况。
4 总结
由于高速公路随着使用时间的推移，老化、劣化的程度在不同的地段和不同的环境下是不同的，所以需要对高速公路各段进行定期和不定期的检测，以期及时发现问题，通过无损检测的方法则可以在极小或者是不破坏公路的前提下，进行及时的检测和分析，避免公路路况的恶化。
对相关工程质量的检测，需要采用国家标准，实施合理的检测方法，对检测过程中出现的问题，需要加以重视。本文提出的各种检测情况及可能出现的问题是在高速公路建设过程中较易出现的问题，在高速公路工程建设和审核过程中需要加以注意。
参考文献：
[1]郭玉民.高速公路预防性养护探析[J].交通标准化.2011(Z2).
[2]赖震霖.高速公路填石路堤压实度的施工质量控制与检测技术[J].北方交通.2011年，第03期.
[3]宋欣，夏知春.路面检测技术新技术的应用[J].交通标准化.2005，（145）.