【摘 要】
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飞行器机翼后掠角和展长动态变化时,气动力、转动惯量、压力中心和质心等关键参数都发生剧烈变化.基于Newton-Euler方法建立了包含5个刚体的变后掠变展长飞行器的动力学模型,
【机 构】
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北京理工大学飞行器动力学与控制教育部重点实验室
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飞行器机翼后掠角和展长动态变化时,气动力、转动惯量、压力中心和质心等关键参数都发生剧烈变化.基于Newton-Euler方法建立了包含5个刚体的变后掠变展长飞行器的动力学模型,推导了由于变形所产生的附加气动力和气动力矩.在纵向上解耦简化了动力学方程,基于准定常气动力模型,分析了不同变形形式和变形速度下的纵向动态响应.研究结果表明,后掠角和展长的变化对动力学特性影响较大,但不同的变化速度对结果影响不大.通过合适的变形方式和变形速度的结合可以弱化变形过程中的动力学参数波动,减小控制系统的负担.
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