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在2009年法兰克福车展上，法拉利展示了其用于取代F430的新车型—458Italia。该车型继承了法拉利中置发动机车型的经典布局，车身线条更具流线型，不过也少了一些阳刚的气质。作为限量版车型的458Italia中国龙版最早亮相于2012年的北京车展，该车的官方售价为558.8万元，并且全球仅限量20部。中国龙版的458在动力方面与普通版一致，依然是一台4.5L的V型8缸自然吸气发动机。
由于版权的限制，目前模型品牌中只有风火轮系列、手办的BBR、MR等得到了可以制作法拉利车模的版权。相比于千元起步且又不能全开设计的手办BBR品牌，由风火轮elite出品的此款模型还是非常具有性价比的。模型的车身长、宽、高分别为：245mm×110mm×65mm，轴距为146mm。与真车尺寸按比例换算后，差距还是很小的，外形还原比较精准。
458Italia中国龙版车型的设计灵感是来源于“龙马”，“龙马”在中国神话中被形容为一匹长着龙鳞的有翅膀的马。车身上的龙马饰条纹拉花从车头一直贯穿到了车尾，看起来十分生动，而车身底色也由标准的“法拉利红”变成了意大利人心目中的“马可波罗红”。
在流线外形下遍布车身的散热进气口和为增加下压力而设置的空气动力学套件让458Italia中国龙版的风阻系数高达0.33。遗憾的是这些散热进气口却未作出全镂空处理。前大灯组造型采用了流线风格设计，看起来有一种类似于鲨鱼腮腺的感觉，而亮起后也极具未来感。值得称赞的是，模型的前转向灯还原出了真车的LED灯效果，通透性做得也不错。
模型车头下方的法拉利Logo与真车一样做出了悬浮的效果，这也是风火轮elite品牌的惯例，在往期做过的F12品牌中我们也介绍过，效果十分给力。458Italia是一款中置后驱的跑车，前部的行李箱空间比较狭小。车模的行李箱内部采用了植绒材料，值得表扬。雨刮器细节较差，没有做出立体效果。
为配合中国龙版的特征，整车的四个轮圈也采用了金色喷涂。真车采用了由Brembo生产的碳纤维陶瓷复合刹车盘，防水和散热效果十分出色。卡钳与刹车盘风火轮elite还原得十分到位，刹车盘上打孔的位置，深度都与真车十分符合。
半侧窗的设计也是风火轮及威力品牌旗下模型的特点，这样设计的好处在于打开模型车门十分方便，直接用手拉开即可，但用力要适中，否则也有掰掉了的风险。而它的缺点也很突出，这样的设计破坏了模型的完整性，并且部分厂家也借此在车门把手工艺上草草了事。458 Italia中国龙版同样采用了与普通版一致的4.5L V型8缸自然吸气发动机，最大输出功率419kW（570马力），峰值扭矩540Nm。0-100km/h的加速时间仅为3.4秒。模型发动机舱内部没有仿液压杆，轮廓也表现一般。
458Italia中国龙版的车尾采用了复杂的线条设计，用以满足空气动力学方面的要求。模型在细节刻画方面丝毫没有马虎，细微之处还原得十分逼真，蚀刻片车标，扩散器，尾灯等都比较细致。不足在于三出排气的配色以及镂空不够真实，外层也没有喷涂，塑料质感较强。
458Italia中国龙版采用了更多源自于龙马灵感的细节设计，例如车子头枕上的金色刺绣、红色的碳纤维装饰、还有彰显身份的中国限量版标识也被设计在中控台上。近两年来，风火轮elite在内饰做工上的进步十分明显，植绒等软性材料的使用为整车增色不少。从配色来讲，模型基本上按照实车的要求进行了精确的还原，黑色的座椅上方也有金色的马字标识，虽然座椅整体略显塑料感，但还是能从边缘处看到仿座椅缝线的设计。此外，在方向盘，仪表台，中控台等地方这种仿缝线设计也十分普遍，为模型提升了质感。
方向盘做工的好坏也是内饰细节做工好坏与否的一个重点部位，换挡拨片，一键启动等设置均在其中，就肉眼看来，上面的雾灯开关、驾驶模式切换按钮、雨刮器开关均比较清晰。风火轮elite能将模型方向盘上的按键还原到如此细微程度，表现已经相当不错了。此外，从副驾位置来看，方向盘右下方的钥匙锁孔也做出来了，这绝对是一个前所未有的做工亮点。再加上副驾驶席位置前下方的镀铬踏板，镂空、镀铬的设计，也为做工增色不少。
车门内衬板的做工也是我十分满意的一块，光滑的表面，仿缝线的设计，轮廓清晰的储物格，还有下方的迎宾踏板，甚至连车门的搭扣锁也被完整地还原出来，值得表扬。
由于版权的限制，目前模型品牌中只有风火轮系列、手办的BBR、MR等得到了可以制作法拉利车模的版权。相比于千元起步且又不能全开设计的手办BBR品牌，由风火轮elite出品的此款模型还是非常具有性价比的。模型的车身长、宽、高分别为：245mm×110mm×65mm，轴距为146mm。与真车尺寸按比例换算后，差距还是很小的，外形还原比较精准。
458Italia中国龙版车型的设计灵感是来源于“龙马”，“龙马”在中国神话中被形容为一匹长着龙鳞的有翅膀的马。车身上的龙马饰条纹拉花从车头一直贯穿到了车尾，看起来十分生动，而车身底色也由标准的“法拉利红”变成了意大利人心目中的“马可波罗红”。
在流线外形下遍布车身的散热进气口和为增加下压力而设置的空气动力学套件让458Italia中国龙版的风阻系数高达0.33。遗憾的是这些散热进气口却未作出全镂空处理。前大灯组造型采用了流线风格设计，看起来有一种类似于鲨鱼腮腺的感觉，而亮起后也极具未来感。值得称赞的是，模型的前转向灯还原出了真车的LED灯效果，通透性做得也不错。
模型车头下方的法拉利Logo与真车一样做出了悬浮的效果，这也是风火轮elite品牌的惯例，在往期做过的F12品牌中我们也介绍过，效果十分给力。458Italia是一款中置后驱的跑车，前部的行李箱空间比较狭小。车模的行李箱内部采用了植绒材料，值得表扬。雨刮器细节较差，没有做出立体效果。
为配合中国龙版的特征，整车的四个轮圈也采用了金色喷涂。真车采用了由Brembo生产的碳纤维陶瓷复合刹车盘，防水和散热效果十分出色。卡钳与刹车盘风火轮elite还原得十分到位，刹车盘上打孔的位置，深度都与真车十分符合。
半侧窗的设计也是风火轮及威力品牌旗下模型的特点，这样设计的好处在于打开模型车门十分方便，直接用手拉开即可，但用力要适中，否则也有掰掉了的风险。而它的缺点也很突出，这样的设计破坏了模型的完整性，并且部分厂家也借此在车门把手工艺上草草了事。458 Italia中国龙版同样采用了与普通版一致的4.5L V型8缸自然吸气发动机，最大输出功率419kW（570马力），峰值扭矩540Nm。0-100km/h的加速时间仅为3.4秒。模型发动机舱内部没有仿液压杆，轮廓也表现一般。
458Italia中国龙版的车尾采用了复杂的线条设计，用以满足空气动力学方面的要求。模型在细节刻画方面丝毫没有马虎，细微之处还原得十分逼真，蚀刻片车标，扩散器，尾灯等都比较细致。不足在于三出排气的配色以及镂空不够真实，外层也没有喷涂，塑料质感较强。
458Italia中国龙版采用了更多源自于龙马灵感的细节设计，例如车子头枕上的金色刺绣、红色的碳纤维装饰、还有彰显身份的中国限量版标识也被设计在中控台上。近两年来，风火轮elite在内饰做工上的进步十分明显，植绒等软性材料的使用为整车增色不少。从配色来讲，模型基本上按照实车的要求进行了精确的还原，黑色的座椅上方也有金色的马字标识，虽然座椅整体略显塑料感，但还是能从边缘处看到仿座椅缝线的设计。此外，在方向盘，仪表台，中控台等地方这种仿缝线设计也十分普遍，为模型提升了质感。
方向盘做工的好坏也是内饰细节做工好坏与否的一个重点部位，换挡拨片，一键启动等设置均在其中，就肉眼看来，上面的雾灯开关、驾驶模式切换按钮、雨刮器开关均比较清晰。风火轮elite能将模型方向盘上的按键还原到如此细微程度，表现已经相当不错了。此外，从副驾位置来看，方向盘右下方的钥匙锁孔也做出来了，这绝对是一个前所未有的做工亮点。再加上副驾驶席位置前下方的镀铬踏板，镂空、镀铬的设计，也为做工增色不少。
车门内衬板的做工也是我十分满意的一块，光滑的表面，仿缝线的设计，轮廓清晰的储物格，还有下方的迎宾踏板，甚至连车门的搭扣锁也被完整地还原出来，值得表扬。