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摘 要：在一些道路的工程建筑中，常常要在一些土质较为软松的地方进行施工，因此在道路软基的处理问题上，倘若不能保证软基处理效果达到技术指标要求，轻则造成道路出现裂缝、局部塌陷，重则路基会整体失稳，带来严重的事故隐患，那么不仅会影响到整个道路工程的质量和进度，甚至会给道路使用的人员带来生命安全的威胁，从而造成巨大的社会经济损失。
关键词：路桥；软土地基；技术
一、表层技术处理
在地表面极为软弱的情况下，可以对其进行表层处理，这种方法是在实施铺设以及材料增加、排水等等多项措施之后，实现地表面硬度以及强度的合理提高，预防其余部位出现形变情况，确保施工作业的顺利实施； 同时，需使填土荷载均匀地分布在地基上面。这种表层处理的方法有： 排水法、垫砂法、铺设材料法以及添加剂法等。
1.排水法
对于那些本身土质较好，但因为含水量太多而变软的软土地基，在填土之前，要对地表面进行开挖沟槽，将里面的地表水充分排出，要降低地表层的含水率，使得机械可以通行。为了使沟槽可以在施工中达到沟盲的效果，要使用水性很好的砂砾或者碎石。在对沟槽进行布置的时候，要考虑到很多因素，比如自然坡度所形成的排水以及来源于周边挖方部位所形成的地表水、土地里被渗入水分等等情况，尽可能使沟槽间距相对密集一些，加强其排水能力，就算是出现切断沟槽的现象，也不会使沟槽排水被影响阻碍。沟槽的尺寸一般为0.5mm，深度为0.5mm～1mm之间。在对沟槽进行填土之前，须用透水性能较好的砂砾回填成盲沟。在挖盲沟之前，通常使用纵向开挖，横向之间盲沟的距离为10m～15m左右的位置。在沟槽内部位置进行多孔排水管道的有效设置时，需运用优质反滤材料，旨在实施合理防护。
2.垫砂法
针对土层含水量较大而且地基上部位置土层结构相对较为薄弱的地方，需将厚度约为0.5mm～1.2mm的砂垫层铺设在软土地基上，如此一来，可起到软土层固结的作用，所铺设的砂垫层可促进有效排水； 同时，砂垫层可作为土内的地下排水层，实现填土内水位的持续降低； 针对地基以及填土实施有效处理的时候，必须给施工机械设备创造较为良好的通行环境。譬如说，在利用机械设备展开施工活动的时候，在将砂垫层厚度确定下来的同时，需考虑轮胎接触地面所产生的压力以及机械设备的实际重量，偏心的程度和软土地基表层的强硬度等。在非常软的地基上，想要用砂垫层来保障大型施工设备的良好通行，一般都需进行较厚砂垫层的合理敷设，十分不经济，由于这种情况的存在，因此通常会将材料铺垫以及表层排水等等方法结合在一起使用。在对垫砂层进行施工的时候，要对其设置样板。通常而言，摊铺作业采用的是推土机与汽车结合的操作形式，在实际的施工操作中，需保障均匀一致。在使用透水性能不好的粉土作为填充料时，坡脚附近的砂垫层一旦被其他土质所覆盖，就很有可能妨碍其侧向的排水，所以对整个砂垫层的端部要妥善处理。
3.材料铺设
针对均匀情况欠佳的地基土层以及出现不均匀沉降与侧向变位情况的软土地基来说，能够将所铺设材料的抗拉力跟抗剪力充分利用起来，强化施工机械的顺利通行，让其可将整个荷载均匀地支撑起来，实现地基局部侧向变位稳定性的合理化增强。通常情况下，软土地基上面都有一层比软土强度更强的土层，这些土层被称之为“硬壳层”。它可以起到一个承重作用以及扩散作用，合理的使用“硬壳层”可以大大节省工程的投资。有的施工单位认为，只要合理科学的利用了“硬壳层”，即便不对其做必要的软土地基处理，充分使用“硬壳层”扩散应力的作用，采取预压措施，照样可以使填筑路堤保持稳定。如果对“硬壳层”的监测、使用工作做的不好，则不会达到预想中的效果； 因为台背填土会让地基对所有结构产生负摩阻力以及各种推挤作用，很容易导致桥台出现变位，所以一定要提高对软土地基的支撑能力。对路桥施工而言，它的铺垫材料主要有纤维无纺布、土工布以及玻璃纤维等。
二、粉喷桩加固处理
1.在对软土地基进行粉喷桩施工之前，应该具备以下施工技术材料
（1）施工场地的地质报告书。
（2）土地工程试验报告书。
（3）室内配比的实验报告书。
（4）粉喷桩的设计桩位图。
（5）原地高程数据表、停灰面高程以及测量资料等等。
2.要保证整个软土地基层粉喷桩的场地平整，要清除所有障碍
例如在场地低洼处，要用回填粘性土； 当施工场地不能满足施工机械活动要求时，要对其铺设少量的砂土或者碎石垫层。如果地表面过软，必须使用各种措施，防止机械失去稳定性。在对施工机械进行使用前，一定要对机械进行检查和试运行。
（1）粉喷桩的施工。粉喷桩的施工，一定要依据实际设计要求的配比，和实际测试的各项参数来进行试桩和确定。通常情况下，试桩一般为5根，通过试桩来确定粉喷桩的钻进速度、提升速度、喷气压力以及单位时间喷粉量等等。
（2）粉喷桩所使用的水泥材料需符合相关设计需求，确保每件产品都持有正规合格证书，并通过相应的室内检测，然后才可投放到施工中进行使用，此外，决不可将已经变质以及出现受潮情况的加固材料运用在施工中。
三、桥涵通道的处理
（1）涵洞、通道以及路堤要进行同时填筑施工，等施工到后期，再进行开槽； 对桥台的前后都填土，在桥台背后填以渗水性较好的砂砾材料。
（2）要在这些人工构造的物体处使用超载预压，在桥头两侧80m～100m的地方也可以如此，这样可以加快固结，降低通车后过大的沉降。
（3）假如当路堤过高，下部软土层偏厚、沉降过大，处理地基费用过高，而且效果不好时，就可以改成桥梁跨过，当整个桥梁路堤超过6m时，就可以使用桥跨通过。
（4）对于桥台处路堤的处理： 为了可以更好的加快地基的固结，提高整个地基的承重能力，减轻整个路堤和桥台的沉降差，可以在桥台一定距离的地方使用砂桩，粉喷桩以及旋喷桩等各种方法来加固地基。
（5）涵洞以及通道可以使用钢筋混凝土箱的整体式结构，同时扩大它们的基础，钢筋混凝土箱的造价比桩基更加便宜和实惠。
（6）真空的预压： 这种方法主要普遍使用在港工方面，它适用于桥头路堤，是在工期紧迫情况下，为了争取时间的一种应急对策。因为这样做可以让软土路堤快速沉降，提高整个地基的承载力，而且效果非常明显，但是因为造价太高，所以在使用的时候，要考虑到这些因素。
四、对工程的处理方案经济评价
（1）处理软土地基最常用的一种方法就是挖除换填，这种方法是最实用同时也是最经济的，但这种方法对整个工程的施工要求很高。除此之外，还要将各种长度不等，间距不同的袋装砂井、塑料排水板以及砂垫层进行结合，虽然这些方法是最为普通的，但它们是最经济实惠的，这可以为路桥施工软土地基处理节省大部分资金。为了加快整个地基的固结，提高更多的承载力，可以使用30cm～50cm或者更小的砂桩或者碎石桩，但这种方法的造价会比以上所述的方法增加3倍～5倍。
（2）其他辅助法。可以使用土工布，土工布分为有纺以及无纺两种，但大部分情况下使用编制而成的，很少情况下有两种类型组合的，这样可以使它们的优点得到互补，还有一种是塑料加劲格栅，这些材料都可以提高整个软土地基的整体性，降低地基不均匀沉降，同时对防治滑移也有一定好处。
五、结语
对于我国而言，路桥工程中的软土地基处理还是一个非常难的工程问题，对于软土质地区建筑铺路，怎样才可以控制好地基的稳定性以及提升地基的承载能力，还需要在一定的时间内，不断对其进行摸索和探讨，同时还需有关部门和技术人员提出更好的处理措施。
关键词：路桥；软土地基；技术
一、表层技术处理
在地表面极为软弱的情况下，可以对其进行表层处理，这种方法是在实施铺设以及材料增加、排水等等多项措施之后，实现地表面硬度以及强度的合理提高，预防其余部位出现形变情况，确保施工作业的顺利实施； 同时，需使填土荷载均匀地分布在地基上面。这种表层处理的方法有： 排水法、垫砂法、铺设材料法以及添加剂法等。
1.排水法
对于那些本身土质较好，但因为含水量太多而变软的软土地基，在填土之前，要对地表面进行开挖沟槽，将里面的地表水充分排出，要降低地表层的含水率，使得机械可以通行。为了使沟槽可以在施工中达到沟盲的效果，要使用水性很好的砂砾或者碎石。在对沟槽进行布置的时候，要考虑到很多因素，比如自然坡度所形成的排水以及来源于周边挖方部位所形成的地表水、土地里被渗入水分等等情况，尽可能使沟槽间距相对密集一些，加强其排水能力，就算是出现切断沟槽的现象，也不会使沟槽排水被影响阻碍。沟槽的尺寸一般为0.5mm，深度为0.5mm～1mm之间。在对沟槽进行填土之前，须用透水性能较好的砂砾回填成盲沟。在挖盲沟之前，通常使用纵向开挖，横向之间盲沟的距离为10m～15m左右的位置。在沟槽内部位置进行多孔排水管道的有效设置时，需运用优质反滤材料，旨在实施合理防护。
2.垫砂法
针对土层含水量较大而且地基上部位置土层结构相对较为薄弱的地方，需将厚度约为0.5mm～1.2mm的砂垫层铺设在软土地基上，如此一来，可起到软土层固结的作用，所铺设的砂垫层可促进有效排水； 同时，砂垫层可作为土内的地下排水层，实现填土内水位的持续降低； 针对地基以及填土实施有效处理的时候，必须给施工机械设备创造较为良好的通行环境。譬如说，在利用机械设备展开施工活动的时候，在将砂垫层厚度确定下来的同时，需考虑轮胎接触地面所产生的压力以及机械设备的实际重量，偏心的程度和软土地基表层的强硬度等。在非常软的地基上，想要用砂垫层来保障大型施工设备的良好通行，一般都需进行较厚砂垫层的合理敷设，十分不经济，由于这种情况的存在，因此通常会将材料铺垫以及表层排水等等方法结合在一起使用。在对垫砂层进行施工的时候，要对其设置样板。通常而言，摊铺作业采用的是推土机与汽车结合的操作形式，在实际的施工操作中，需保障均匀一致。在使用透水性能不好的粉土作为填充料时，坡脚附近的砂垫层一旦被其他土质所覆盖，就很有可能妨碍其侧向的排水，所以对整个砂垫层的端部要妥善处理。
3.材料铺设
针对均匀情况欠佳的地基土层以及出现不均匀沉降与侧向变位情况的软土地基来说，能够将所铺设材料的抗拉力跟抗剪力充分利用起来，强化施工机械的顺利通行，让其可将整个荷载均匀地支撑起来，实现地基局部侧向变位稳定性的合理化增强。通常情况下，软土地基上面都有一层比软土强度更强的土层，这些土层被称之为“硬壳层”。它可以起到一个承重作用以及扩散作用，合理的使用“硬壳层”可以大大节省工程的投资。有的施工单位认为，只要合理科学的利用了“硬壳层”，即便不对其做必要的软土地基处理，充分使用“硬壳层”扩散应力的作用，采取预压措施，照样可以使填筑路堤保持稳定。如果对“硬壳层”的监测、使用工作做的不好，则不会达到预想中的效果； 因为台背填土会让地基对所有结构产生负摩阻力以及各种推挤作用，很容易导致桥台出现变位，所以一定要提高对软土地基的支撑能力。对路桥施工而言，它的铺垫材料主要有纤维无纺布、土工布以及玻璃纤维等。
二、粉喷桩加固处理
1.在对软土地基进行粉喷桩施工之前，应该具备以下施工技术材料
（1）施工场地的地质报告书。
（2）土地工程试验报告书。
（3）室内配比的实验报告书。
（4）粉喷桩的设计桩位图。
（5）原地高程数据表、停灰面高程以及测量资料等等。
2.要保证整个软土地基层粉喷桩的场地平整，要清除所有障碍
例如在场地低洼处，要用回填粘性土； 当施工场地不能满足施工机械活动要求时，要对其铺设少量的砂土或者碎石垫层。如果地表面过软，必须使用各种措施，防止机械失去稳定性。在对施工机械进行使用前，一定要对机械进行检查和试运行。
（1）粉喷桩的施工。粉喷桩的施工，一定要依据实际设计要求的配比，和实际测试的各项参数来进行试桩和确定。通常情况下，试桩一般为5根，通过试桩来确定粉喷桩的钻进速度、提升速度、喷气压力以及单位时间喷粉量等等。
（2）粉喷桩所使用的水泥材料需符合相关设计需求，确保每件产品都持有正规合格证书，并通过相应的室内检测，然后才可投放到施工中进行使用，此外，决不可将已经变质以及出现受潮情况的加固材料运用在施工中。
三、桥涵通道的处理
（1）涵洞、通道以及路堤要进行同时填筑施工，等施工到后期，再进行开槽； 对桥台的前后都填土，在桥台背后填以渗水性较好的砂砾材料。
（2）要在这些人工构造的物体处使用超载预压，在桥头两侧80m～100m的地方也可以如此，这样可以加快固结，降低通车后过大的沉降。
（3）假如当路堤过高，下部软土层偏厚、沉降过大，处理地基费用过高，而且效果不好时，就可以改成桥梁跨过，当整个桥梁路堤超过6m时，就可以使用桥跨通过。
（4）对于桥台处路堤的处理： 为了可以更好的加快地基的固结，提高整个地基的承重能力，减轻整个路堤和桥台的沉降差，可以在桥台一定距离的地方使用砂桩，粉喷桩以及旋喷桩等各种方法来加固地基。
（5）涵洞以及通道可以使用钢筋混凝土箱的整体式结构，同时扩大它们的基础，钢筋混凝土箱的造价比桩基更加便宜和实惠。
（6）真空的预压： 这种方法主要普遍使用在港工方面，它适用于桥头路堤，是在工期紧迫情况下，为了争取时间的一种应急对策。因为这样做可以让软土路堤快速沉降，提高整个地基的承载力，而且效果非常明显，但是因为造价太高，所以在使用的时候，要考虑到这些因素。
四、对工程的处理方案经济评价
（1）处理软土地基最常用的一种方法就是挖除换填，这种方法是最实用同时也是最经济的，但这种方法对整个工程的施工要求很高。除此之外，还要将各种长度不等，间距不同的袋装砂井、塑料排水板以及砂垫层进行结合，虽然这些方法是最为普通的，但它们是最经济实惠的，这可以为路桥施工软土地基处理节省大部分资金。为了加快整个地基的固结，提高更多的承载力，可以使用30cm～50cm或者更小的砂桩或者碎石桩，但这种方法的造价会比以上所述的方法增加3倍～5倍。
（2）其他辅助法。可以使用土工布，土工布分为有纺以及无纺两种，但大部分情况下使用编制而成的，很少情况下有两种类型组合的，这样可以使它们的优点得到互补，还有一种是塑料加劲格栅，这些材料都可以提高整个软土地基的整体性，降低地基不均匀沉降，同时对防治滑移也有一定好处。
五、结语
对于我国而言，路桥工程中的软土地基处理还是一个非常难的工程问题，对于软土质地区建筑铺路，怎样才可以控制好地基的稳定性以及提升地基的承载能力，还需要在一定的时间内，不断对其进行摸索和探讨，同时还需有关部门和技术人员提出更好的处理措施。