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以广州一大跨度单洞四车道隧道为工程依托,应用FLAC3D有限差分软件对围岩松动区的发展进行数值模拟,并与现场实测数据作了对比分析。结果表明:洞周各处围岩首次出现松动均在离其最近的隧洞开挖之后;分部开挖时,不相邻的左右分部彼此先后开挖对另一方松动区的影响很小,相邻的上下分部后开挖部对先开挖部松动区的影响远大于先开挖部对后开挖部的影响;最终松动区的大小趋势为拱顶>拱底>拱肩>拱腰>拱脚;隧道围岩偏压使得围岩厚度大的一侧松动区要大于另一侧。