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主持人：艾丰 中国企业联合会副会长、本刊顾问
嘉 宾：高延敏 国家发改委产业政策司副司长
朱 东 法国巴黎融资亚太区董事总经理
张 跃 远大空调公司董事长
童志远 北京奔驰戴•克汽车高级执行副总裁 王凤英 长城汽车总经理
在市场温度升高宏观调控力度加大的经济局势下，企业如何适应新的发展形势呢？
过快，最需要警惕的趋势
艾?丰：中国经济的发展趋势，根据我的观察，最佳的速度是八九不离十——低于6%就慢了，高于10%就有点危险了。现在已经高于10%了，是不是有点发烧？这是一个敏感的问题。
第二个问题，增长方式的转变。增长方式转变现在抓得最重要的是“节能减排”，面对这样一个问题，企业应该怎么办？特别是涉及到外贸的时候。
童志远：我认为这几年经济发展速度确实是有点儿过快了，确实存在着通胀的风险。我赞同的观点是：无论是国家还是企业的层面，都需要一种胆识和勇气，敢于把速度压下来。长期高速发展，会给我们造成很多结构性的矛盾，速度慢下来以后，企业可以实现几个转变：第一，是要抓管理，从原来善于抓机遇变成善于抓管理。第二，要从原来善于出产品变成善于销产品。第三，我们应该习惯用我们自己的方法“走出去”，按照国际规则去做市场。
朱?东：大家都有一种通胀幻觉，这种幻觉使得企业很容易冲动，进行大规模固定资产投资，实际这隐藏着很大风险；另外老板们的另一种幻觉是，这个世界投实业回报太慢，金融投资赚钱太容易了。实际上在这种市场环境下去做投资，企业应该有一个更好的防火墙。
另外，对一些企业来说，在这种市场环境下，怎么可以更好地储备“冬粮”？我并不是说冬天要来了，市场好的时候储备冬粮，意味着扩张和发展时应更加多地关注风险。
创新，仍是最好的钥匙
高延敏：我今天的观点只代表个人，不代表发改委。如艾老所说，我们经济方面最难的就是转变经济的发展方式，这是十七大的最新提法——要从由投资和出口拉动，转向投资、出口和消费协调拉动。还有一个问题，就是如何带动经济发展，目前我国经济主要是由制造业或者是由工业带动，因此十七大报告里提出来：下一步要由工业带动转向由第一、第二、第三产业协同带动发展。在这样的形式下，企业该如何发展呢？
首先，企业要从创新做起，这包括两个方面：技术创新、市场创新。比较而言，市场创新还是个比较新的提法。或者说创意是市场型的，技术已经是成熟的，不需要更深的技术，而是从市场需求角度出发，来扩大技术的应用和产品的多样性。
其次，就是生产服务。比如：我们越来越多地提到工业设计，但它真正的含义是“生产服务”。所以，无论是扩大消费，还是发展第三产业，都是紧紧围绕“生产服务”的，这里除了工业设计，还包括咨询、科技研发等很多方面。
王凤英：就汽车行业来说，2007年来看，小排量的轿车出现一个下滑的趋势，但我并不认为小排量轿车下滑就意味着中国小排量轿车不具备新的机遇。这就涉及到“市场创新”，或者说市场的多元化。
现在的油价还在继续涨，但现在中国的汽车消费者却宁可买粗笨的大车，也不买精致的小车，这个观念就需要市场引导。如果中国的汽车企业能够生产出更高品质、更好品位的小排量轿车，对中国的消费人群来说，应该是一种新的惊喜。
自主创新，关注品牌建设
王凤英：长城做汽车，在这几年当中有很多的感受。最早的时候大家都认为只有合资品牌才能够拥有更成熟的产品和更好的技术，但是随着经济的全球化，技术的来源变得多元化，就是说企业想保持或者拥有国际领先水平的技术，可以有各种各样的渠道获得。这就是中国汽车进步能够取得成果的一个重要的机遇。
长城（每年）研发领域的投入都超过10个亿，在实验条件和研发上，都属于国内领先，也具备了国际一流的硬件条件。这对未来的发展，可以说打下了很好的基础。
品牌方面，中国企业生产出越来越多的新产品，与合资品牌的同类产品对比，或者是与国际同类产品对比，差距应该是越来越小了。可以说从性能价格比上来说反而更具有竞争力。
但是，由于品牌的不同，销售的价格上还是有很大的差异。所以，中国企业做市场的同时应该更关注对品牌的建设。
中国企业想在国际市场上树立真正的汽车品牌，还需要很多的时间。我对中国汽车的崛起有充分信心，觉得是一种必然，但是中国企业一定要从现在开始更加关注我们和国际品牌之间的距离，在如何打造品牌方面付出更多的尝试。
童志远：恰恰我认为在自主研发方面，国内品牌和国际品牌有很大的差距。我觉得要建设一个好的国际品牌，不花20年、30年是不可能的。甚至在国内要建一个很成熟的品牌也需要十年八年的时间。
一个好的品牌，要有内容，就是产品。一个好的品牌至少需要两代以上的产品支撑，这个品牌的内容才丰富。这是我的第一个观点。
第二个观点，自主品牌价格差那么多，怎么做？当品牌弱的时候，只有一个方式就是打性价比。当配置很丰富，用户看得见、摸得着的时候，就迎合了消费者的需求。其实韩国和日本也是这么走过来的。
绿色，下一个经济热点
张 跃：对于创新这一点，我自己体会也很深，远大最近开发的产品追求极简风格，非常受欢迎，这就是我们给自己创造了市场。苹果的总裁乔布斯说：“不要以为一切都是被验证过的。”我相信如果每一个企业家都这样思考问题，无论是产品、市场，都要勇于尝试，创新没有止境。
大家提起远大，都说我们是做空调的，但并不知道我们做空调是用天然气或者是油做燃料，也就是热的东西制冷。远大产品的重点就是节能。所以，我不是做空调的，我们是做节能的。
在过去两三年以来，我们又延伸了另一个概念——健康。节能和健康有什么关系呢？节能就是下一代的健康。地球变暖，环境恶化，都会影响到后代的身体。节能就是造福我们的后代。
童志远：我特别同意“节能减排”，我认为要改变一个观点——节能减排并不神秘，其实节能减排在我们身边。节能减排有三个层次：第一个层次是技术上的，我们用新的技术降低能耗，减少排放；第二个层次是管理上的；第三个，就是良好的习惯。我认为养成一个节能减排的习惯，消费的习惯，工作的习惯，生活的习惯，比什么都重要。
高延敏：除了习惯，还有设备的问题。设备应该根据需求来变化。这是个重要的思路：怎么设计得更适用，比如这个房间需要多大的制热量，制冷量，包括用水的管理等等。所以，节能减排这个文章非常大，可做的地方特别多。管理
（文章根据第16届中外管理官产学恳谈会论坛录音整理，未经过发言者审阅）
责任编辑：李 源
嘉 宾：高延敏 国家发改委产业政策司副司长
朱 东 法国巴黎融资亚太区董事总经理
张 跃 远大空调公司董事长
童志远 北京奔驰戴•克汽车高级执行副总裁 王凤英 长城汽车总经理
在市场温度升高宏观调控力度加大的经济局势下，企业如何适应新的发展形势呢？
过快，最需要警惕的趋势
艾?丰：中国经济的发展趋势，根据我的观察，最佳的速度是八九不离十——低于6%就慢了，高于10%就有点危险了。现在已经高于10%了，是不是有点发烧？这是一个敏感的问题。
第二个问题，增长方式的转变。增长方式转变现在抓得最重要的是“节能减排”，面对这样一个问题，企业应该怎么办？特别是涉及到外贸的时候。
童志远：我认为这几年经济发展速度确实是有点儿过快了，确实存在着通胀的风险。我赞同的观点是：无论是国家还是企业的层面，都需要一种胆识和勇气，敢于把速度压下来。长期高速发展，会给我们造成很多结构性的矛盾，速度慢下来以后，企业可以实现几个转变：第一，是要抓管理，从原来善于抓机遇变成善于抓管理。第二，要从原来善于出产品变成善于销产品。第三，我们应该习惯用我们自己的方法“走出去”，按照国际规则去做市场。
朱?东：大家都有一种通胀幻觉，这种幻觉使得企业很容易冲动，进行大规模固定资产投资，实际这隐藏着很大风险；另外老板们的另一种幻觉是，这个世界投实业回报太慢，金融投资赚钱太容易了。实际上在这种市场环境下去做投资，企业应该有一个更好的防火墙。
另外，对一些企业来说，在这种市场环境下，怎么可以更好地储备“冬粮”？我并不是说冬天要来了，市场好的时候储备冬粮，意味着扩张和发展时应更加多地关注风险。
创新，仍是最好的钥匙
高延敏：我今天的观点只代表个人，不代表发改委。如艾老所说，我们经济方面最难的就是转变经济的发展方式，这是十七大的最新提法——要从由投资和出口拉动，转向投资、出口和消费协调拉动。还有一个问题，就是如何带动经济发展，目前我国经济主要是由制造业或者是由工业带动，因此十七大报告里提出来：下一步要由工业带动转向由第一、第二、第三产业协同带动发展。在这样的形式下，企业该如何发展呢？
首先，企业要从创新做起，这包括两个方面：技术创新、市场创新。比较而言，市场创新还是个比较新的提法。或者说创意是市场型的，技术已经是成熟的，不需要更深的技术，而是从市场需求角度出发，来扩大技术的应用和产品的多样性。
其次，就是生产服务。比如：我们越来越多地提到工业设计，但它真正的含义是“生产服务”。所以，无论是扩大消费，还是发展第三产业，都是紧紧围绕“生产服务”的，这里除了工业设计，还包括咨询、科技研发等很多方面。
王凤英：就汽车行业来说，2007年来看，小排量的轿车出现一个下滑的趋势，但我并不认为小排量轿车下滑就意味着中国小排量轿车不具备新的机遇。这就涉及到“市场创新”，或者说市场的多元化。
现在的油价还在继续涨，但现在中国的汽车消费者却宁可买粗笨的大车，也不买精致的小车，这个观念就需要市场引导。如果中国的汽车企业能够生产出更高品质、更好品位的小排量轿车，对中国的消费人群来说，应该是一种新的惊喜。
自主创新，关注品牌建设
王凤英：长城做汽车，在这几年当中有很多的感受。最早的时候大家都认为只有合资品牌才能够拥有更成熟的产品和更好的技术，但是随着经济的全球化，技术的来源变得多元化，就是说企业想保持或者拥有国际领先水平的技术，可以有各种各样的渠道获得。这就是中国汽车进步能够取得成果的一个重要的机遇。
长城（每年）研发领域的投入都超过10个亿，在实验条件和研发上，都属于国内领先，也具备了国际一流的硬件条件。这对未来的发展，可以说打下了很好的基础。
品牌方面，中国企业生产出越来越多的新产品，与合资品牌的同类产品对比，或者是与国际同类产品对比，差距应该是越来越小了。可以说从性能价格比上来说反而更具有竞争力。
但是，由于品牌的不同，销售的价格上还是有很大的差异。所以，中国企业做市场的同时应该更关注对品牌的建设。
中国企业想在国际市场上树立真正的汽车品牌，还需要很多的时间。我对中国汽车的崛起有充分信心，觉得是一种必然，但是中国企业一定要从现在开始更加关注我们和国际品牌之间的距离，在如何打造品牌方面付出更多的尝试。
童志远：恰恰我认为在自主研发方面，国内品牌和国际品牌有很大的差距。我觉得要建设一个好的国际品牌，不花20年、30年是不可能的。甚至在国内要建一个很成熟的品牌也需要十年八年的时间。
一个好的品牌，要有内容，就是产品。一个好的品牌至少需要两代以上的产品支撑，这个品牌的内容才丰富。这是我的第一个观点。
第二个观点，自主品牌价格差那么多，怎么做？当品牌弱的时候，只有一个方式就是打性价比。当配置很丰富，用户看得见、摸得着的时候，就迎合了消费者的需求。其实韩国和日本也是这么走过来的。
绿色，下一个经济热点
张 跃：对于创新这一点，我自己体会也很深，远大最近开发的产品追求极简风格，非常受欢迎，这就是我们给自己创造了市场。苹果的总裁乔布斯说：“不要以为一切都是被验证过的。”我相信如果每一个企业家都这样思考问题，无论是产品、市场，都要勇于尝试，创新没有止境。
大家提起远大，都说我们是做空调的，但并不知道我们做空调是用天然气或者是油做燃料，也就是热的东西制冷。远大产品的重点就是节能。所以，我不是做空调的，我们是做节能的。
在过去两三年以来，我们又延伸了另一个概念——健康。节能和健康有什么关系呢？节能就是下一代的健康。地球变暖，环境恶化，都会影响到后代的身体。节能就是造福我们的后代。
童志远：我特别同意“节能减排”，我认为要改变一个观点——节能减排并不神秘，其实节能减排在我们身边。节能减排有三个层次：第一个层次是技术上的，我们用新的技术降低能耗，减少排放；第二个层次是管理上的；第三个，就是良好的习惯。我认为养成一个节能减排的习惯，消费的习惯，工作的习惯，生活的习惯，比什么都重要。
高延敏：除了习惯，还有设备的问题。设备应该根据需求来变化。这是个重要的思路：怎么设计得更适用，比如这个房间需要多大的制热量，制冷量，包括用水的管理等等。所以，节能减排这个文章非常大，可做的地方特别多。管理
（文章根据第16届中外管理官产学恳谈会论坛录音整理，未经过发言者审阅）
责任编辑：李 源