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继狮跑、智跑、KX3之后，东风悦达起亚再次推出KX5，以布局正在高速增长的中国SUV市场。对于这款传承有城市SUV鼻祖之称的起亚Sportage基因的车型，官方表现得非常自信。
最近两年，对于起亚旗下的产品，不管是进口还是国产车，汽车生活接触和试驾过不少，总体感觉算不错，但实话讲，真正令人尖叫的产品却并不多，也许这是个人的一点小偏见。那么，KX5既然被称为是东风悦达起亚SUV的革新之作，它到底有何能耐与翼虎、途胜和CR-V等老将们一比高低呢？
谁也忍不住要
赞扬KX5的造型
2月19日，汽车生活在云南丽江试驾了KX5。因为是自由试驾，无拘无束，所以，我和摄影师Mr.Li除了中午回古城吃了顿饭，几乎是轮流开着车在玉龙雪山附近转悠了整整一天，一是欣赏美景并拍试驾照，二是彻彻底底体验KX5的各方面感受，直到下午六点半，我们才匆匆忙忙将车还回酒店停车场。
当你面对KX5时，无论你是汽车媒体行业的KOL，还是刚转正不久的新手，都会不约而同为KX5的颜值点赞，甚至不惜废话为之解说。KX5的设计进化真还不是一句空洞的传播套话，家族符号“虎啸式前脸”就不多说了，那是绝对的个性化家族脸谱，特别是引擎盖至车顶再到扰流板形成的弧线和车尾LED尾灯的贯穿式一体化设计，绝对让你有晃眼儿保时捷Macan的感觉，由四颗LED灯组成的方形前雾灯很别致也很立体，总之，在起亚现有的SUV产品中，KX5是最符合主流审美的，它的进化和蜕变是有目共睹的，并且视觉上总是那么协调和顺眼。
当然，最近几年，包括KX5在内的起亚产品在设计上的进步，还必须得感谢一位大师，他叫彼得·希瑞尔，永远戴一幅黑框眼睛。这位被行业公认的欧洲三大汽车设计师之一的人物，的确是一位非常优秀也很有想法的设计大师。这些年来，彼得·希瑞尔将起亚的设计带到了一个全球新高度。
1.6T的动力
绝对值得推荐
KX5提供了1.6T及2.0L两种发动机车型，1.6T的车型还有两驱和四驱之分，仅从理论数据上看，两款发动机的表现区别不大。我们试驾的车型是1.6T顶配，从试驾的感受来看，1.6T的发动机调教和匹配真是完美，双涡流涡轮增压加上7速双离合变速器，最大功率177Ps，最大扭矩265 N·m，无论是动力响应，还是与变速箱的匹配，都会让人留恋，让驾驶的感觉变得很享受，一不小心，速度就上了150左右，但扎实的底盘调教并没有让车出现飘的感觉。特别值得一提的是，自动档杆在齿轮箱中表现出的那种滑顺和恰到好处的手感，很舒适，我不知道工程师怎么做到的，我只知道许多豪华车品牌不一定做得到。对于2.0L那款发动机的车型，因为没有机会试，所以不敢妄加点评，但一般情况下，建议你买带T的，只是可能价格会稍微高一些。
KX5的配置
甩出对手好几条街
对于中国消费者特别关心的配置问题，KX5可以说应有尽有，甚至有媒体夸张地形容KX5的配置多得会把人砸晕，不过说实话，仅从配置数量上看的话，KX5绝对完胜所有竞争对手。在这里，我只列举一个温馨的小细节你就明白了，如，档杆旁边两个加热杯托，请问这样的人性化配置除了某些豪华车有之外，其它品牌车型谁还有？当然，全景天窗、感应式电动尾门、车道偏离预警系统、自动启停、上下坡辅助系等等一系列实用配置，KX5一样也不少。在移动互联网时代，KX5同样紧跟潮流，例如，8英寸多媒体系统，支持百度Car life与苹果Car play双系统，与可以实现远程启动、紧急救援、智能应用等功能的UVO系统一起，全面实现你的智能生活。
后排空间可以拉伸睡大觉
我认为，作为一款SUV，不论有多少配置和高科技装备，如果没有宽大且多变的空间，那些所谓带你去爬山涉水、自由驰骋的说法都是耍流氓，因为长途自驾旅行需要足够的大空间，否则，就是一种憋屈。
KX5轴距达到了2670mm，不算超级轴距，但是与竞品相比，也算是不错了，不过，最让我觉得很舒服的是后排空间，座椅方平后可以达到1455L超大空间，不仅可以放置出行的大件物品，而且还能同时容纳两个人躺在上面拉伸睡觉，让旅行变得更惬意。
据厂家有关负责人介绍，KX5目标客户群体，锁定25～35岁引领时代潮流的新时代精英，他们独具魅力而不墨守成规，追求时尚活力的品质生活。
最近两年，对于起亚旗下的产品，不管是进口还是国产车，汽车生活接触和试驾过不少，总体感觉算不错，但实话讲，真正令人尖叫的产品却并不多，也许这是个人的一点小偏见。那么，KX5既然被称为是东风悦达起亚SUV的革新之作，它到底有何能耐与翼虎、途胜和CR-V等老将们一比高低呢？
谁也忍不住要
赞扬KX5的造型
2月19日，汽车生活在云南丽江试驾了KX5。因为是自由试驾，无拘无束，所以，我和摄影师Mr.Li除了中午回古城吃了顿饭，几乎是轮流开着车在玉龙雪山附近转悠了整整一天，一是欣赏美景并拍试驾照，二是彻彻底底体验KX5的各方面感受，直到下午六点半，我们才匆匆忙忙将车还回酒店停车场。
当你面对KX5时，无论你是汽车媒体行业的KOL，还是刚转正不久的新手，都会不约而同为KX5的颜值点赞，甚至不惜废话为之解说。KX5的设计进化真还不是一句空洞的传播套话，家族符号“虎啸式前脸”就不多说了，那是绝对的个性化家族脸谱，特别是引擎盖至车顶再到扰流板形成的弧线和车尾LED尾灯的贯穿式一体化设计，绝对让你有晃眼儿保时捷Macan的感觉，由四颗LED灯组成的方形前雾灯很别致也很立体，总之，在起亚现有的SUV产品中，KX5是最符合主流审美的，它的进化和蜕变是有目共睹的，并且视觉上总是那么协调和顺眼。
当然，最近几年，包括KX5在内的起亚产品在设计上的进步，还必须得感谢一位大师，他叫彼得·希瑞尔，永远戴一幅黑框眼睛。这位被行业公认的欧洲三大汽车设计师之一的人物，的确是一位非常优秀也很有想法的设计大师。这些年来，彼得·希瑞尔将起亚的设计带到了一个全球新高度。
1.6T的动力
绝对值得推荐
KX5提供了1.6T及2.0L两种发动机车型，1.6T的车型还有两驱和四驱之分，仅从理论数据上看，两款发动机的表现区别不大。我们试驾的车型是1.6T顶配，从试驾的感受来看，1.6T的发动机调教和匹配真是完美，双涡流涡轮增压加上7速双离合变速器，最大功率177Ps，最大扭矩265 N·m，无论是动力响应，还是与变速箱的匹配，都会让人留恋，让驾驶的感觉变得很享受，一不小心，速度就上了150左右，但扎实的底盘调教并没有让车出现飘的感觉。特别值得一提的是，自动档杆在齿轮箱中表现出的那种滑顺和恰到好处的手感，很舒适，我不知道工程师怎么做到的，我只知道许多豪华车品牌不一定做得到。对于2.0L那款发动机的车型，因为没有机会试，所以不敢妄加点评，但一般情况下，建议你买带T的，只是可能价格会稍微高一些。
KX5的配置
甩出对手好几条街
对于中国消费者特别关心的配置问题，KX5可以说应有尽有，甚至有媒体夸张地形容KX5的配置多得会把人砸晕，不过说实话，仅从配置数量上看的话，KX5绝对完胜所有竞争对手。在这里，我只列举一个温馨的小细节你就明白了，如，档杆旁边两个加热杯托，请问这样的人性化配置除了某些豪华车有之外，其它品牌车型谁还有？当然，全景天窗、感应式电动尾门、车道偏离预警系统、自动启停、上下坡辅助系等等一系列实用配置，KX5一样也不少。在移动互联网时代，KX5同样紧跟潮流，例如，8英寸多媒体系统，支持百度Car life与苹果Car play双系统，与可以实现远程启动、紧急救援、智能应用等功能的UVO系统一起，全面实现你的智能生活。
后排空间可以拉伸睡大觉
我认为，作为一款SUV，不论有多少配置和高科技装备，如果没有宽大且多变的空间，那些所谓带你去爬山涉水、自由驰骋的说法都是耍流氓，因为长途自驾旅行需要足够的大空间，否则，就是一种憋屈。
KX5轴距达到了2670mm，不算超级轴距，但是与竞品相比，也算是不错了，不过，最让我觉得很舒服的是后排空间，座椅方平后可以达到1455L超大空间，不仅可以放置出行的大件物品，而且还能同时容纳两个人躺在上面拉伸睡觉，让旅行变得更惬意。
据厂家有关负责人介绍，KX5目标客户群体，锁定25～35岁引领时代潮流的新时代精英，他们独具魅力而不墨守成规，追求时尚活力的品质生活。