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摘要：在市政交通工程施工的过程中，由于其自身结构复杂，施工流程繁琐，涉及到的技术内容比较多，很难对其质量进行控制。基于此，本文根据市政交通工程施工特点及施工技术控制进行探讨，期望能更好的促进市政交通工程有效地运行。
关键词：市政路桥；施工特点；施工技术；控制探讨
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
市政交通工程中市政路桥的施工质量和城市立交桥梁工程质量的水平高低是城市的市容市貌以及政府形象的一个重要体现，它不仅仅与城市居民的日常生活质量水平之间有很大的联系，同时还和城市居民的日常交通出行之间有很大的关系。在很大程度上市政交通工程施工质量的好坏可以反映出城市的现代化繁荣景象，所以在成本控制水平、安全、施工质量和进度等各方面都要在施工技术质量上加强监督控制，确保市政交通工程的整个施工过程可以顺利进行。每个市政交通施工企业都必须加强安全管理，提高施工技术，巩固施工成果，从而更好的确保施工的质量。
一、市政交通工程施工的特点
市政交通和城市住户出行等紧密相连，因此受到国家、区域、相关构筑商的特别关注。对构筑措施和建筑品质开展管理是整体市政交通项目建筑的中心实质，它和市政道桥、安全水平、建筑进展和造价消费有着直接联系。通过合理的管理以及运用，能够防止建筑构建项目中经常存在的问题，是确保市政道桥项目拥有好品质的根本，让构筑建筑商收获丰富的经济利润的根本条件，还可以加长道桥的运用时间，降低完工之后道桥运行时所产生的维修成本。高品质的市政道桥，能够减少桥头跳车、公路拥堵等情况，进而确保了行驶车辆的顺畅安全，在很大程度上减少了交通故障的出现，保护社会生活的稳定。
二、加强交通工程施工与质量控制的重要性
路桥施工技术与质量控制，可以说是整个工程建设管理的关键，也是施工单位对施工质量事故进行有效预防的重点。施工企业对施工技术进行严格的质量控制，既能大大提高公路工程的使用寿命，减少公路后期养护与维修的费用，保证行车的安全性和舒适性，又能保证公路工程的整体效益。路桥工程施工技术与质量控制的科学性和合理性，不仅可以大幅降低施工企业的质量控制成本，也可以有效提高施工企业的经济效益。因此，现代交通施工企业必须做好施工技术与质量的管理与控制措施，以保障公路工程建设事业的持续发展。
三、市政交通施工技术及其质量控制的措施
（一）加强对市政交通进行科学设置
路桥过渡段施工的时候，假如没有做不一样的强度位置缓和过渡段就会出现沉降的情况，制约路桥的正常运行。过渡段施工的时候通常会使用到搭接板技艺或者是平台填筑技艺，还要确保每个结合段的施工技术合格，这就可以防止出现沉降或者是错位的状况。可以使用重力负荷反向安装的技术有效的控制沉降问题的出现，也可以使用高科技的材料提升过渡段的稳定性能，一定要确保路面排水系统良好，杜绝降水因素给路面带来的不利影响。依据实际情况在搭板的时候注意台板的固定，估算好台板的位移状况，挑选适合的材质进行平台的填筑，厚度要在十厘米以内。
（二）桥梁基础施工技术的控制
桥梁桩基是否稳固是桥梁工程施工考虑的重点。首先，桥梁桩基施工时，需要对工程地质、水位以及邻近区域的建筑物及地下管道等进行认真勘查。其次，桩基施工应在施工的平面图上，做好桩位的编号、施工顺序、水电线路以及临时设施的标注工作；制定好施工作业计划及组织管理工作，同时制定好季节性施工的技术保障措施；此外，桩基工程施工完成后，应进行严格的质量检验,还需要对每根桩基的强度进行试块试验。
（三）市政道桥受弯构件技术
碳纤维具备施工简单、强度高等优点，正是因为碳纤维有众多的优点及其良好的使用效果，故在路桥工程的施工建设中被广泛的推广和应用。砼应变增量是决定碳纤维应力大小的关键，当砼应变增量过大时，将会使的碳纤维构件中较小的成分遭到损坏，且碳纤维高强度的性能因被受到遏制而无法体现出来。针对上述问题，要想得到有效的解决，就必须采取预应力施加和碳纤维片材粘贴同时进行的办法，这不但使得碳纤维片材恢复了初始的拉应力，增加了其应力，而且碳纤维应力较小的构件也不会因为砼应变增量过大而受到破坏，最主要的是碳纤维的高强度性能的得到了充分的发挥。
（四）路面沥青材料的铺设
城市路桥路面的施工材料多选用沥青为主要原料。路面施工时要将沥青和其他矿质材料按照科学比例进行混合，形成路面铺设用的沥青混凝土材料，这种沥青混合材料具有抗压性强，结构稳定，不易受温度影响发生形变等优点，是路面施工的最佳材料。沥青路面施工方法多为分层铺设，不同的施工需要选择的铺设层数和路面强度要求也是不同的。在铺洒沥青材料之前，要做好路面的清理工作，然后进行第一层原料铺洒，使用压路设备进行压实作业，碾压作业要分多次进行，遇到原料缺失的地方要及时补足。然后再进行第二次和第三次的沥青铺洒和碾压，路面压制完成后，要进行养护作业，并对路面接缝处进行必要的修补。
（五）总体钢筋结构的铺设
路桥施工中离不开钢筋施工技术，钢筋结构是整个路桥工程的骨架。钢筋施工时，要对钢筋的配筋率和使用数量进行严格的计算，以确保钢筋材料的强度和结构的稳定性。钢筋的质量在入场时要经过科学检测，并堆放在便于施工的位置。施工前，要对钢筋的排放位置和型号标注明确，钢筋施工要根据施工图纸的要求进行。钢筋铺设时，要按照一定的施工顺序并在最底层设置安全防护措施，钢筋连接作业要到位，避免发生断裂影响质量。
（六）模板施工、深基坑鋼筋
钢筋施工之前要对整个钢筋的质量进行预估，同时对钢筋的高度以及位置进行精确的测量，在专业人员的监督和指导下进行钢筋的预埋工作。为确保钢筋预埋位置和高度的准确性，在钢筋预埋时一定要搭设定位架和脚手架；为保证保护层的厚度，在钢筋施工完毕后一定要用水泥砂浆或者塑料进行垫块的设置；为保证骨架和模板的间距符合要求，在施工完毕后一定要测量它的尺寸。定型钢模已经成为现代路桥模板的主流，为保证安全性，确保模板的高度符合要求，并且桥涵根部不出现烂根现象，在模板支设之前一定要采用砂浆和水平尺来进行平衡支撑，在这些工作之前一定要记着除锈，并且要涂刷脱模剂，为了提高单项的结构强度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海绵条，这样还有一个好处就是可以防止出现漏浆和跑模。拼模的过程也是很重要的，必须严格按照设计要求来进行，这样可以保证子母口和上下顺序的正确性。最后还要将基础接茬面的杂物清除，并且要用脚手架紧固钢模螺栓，为了防止松动，在旋紧时要采用正反交的模式。
（七）浇筑、振捣钢纤维混凝土
用钢纤维式的混凝土浇筑时，浇筑的接触面不可以太显眼，填充混凝土的时候，要求掌握好一定的量，掌握在15到20cm之间。这就会确保钢纤维式的混凝土有良好的持续与完整性，另外，当浇筑钢纤维式的混凝土时也要持续的进行。不停地搅拌混凝土，不可以使用穿插型的搅拌方式。穿插型的搅拌方式，就会让钢纤维集中在搅拌棒的地方，会有集束性的反应。要确保钢纤维是以二维的形式分布的，能使用平板的搅拌器把钢纤维式的混凝土搅拌成一种型。以确保混凝土为紧密形态为目的，钢纤维理当是呈条形集中。如此就能削减板体缩小的能力，而且掌握好负荷的传达，在混凝土搅拌好之后，抚平混凝土的外表。假设混凝土的外表有突出来的钢纤维，就应该将其压到混凝土的里面，以防在外的钢纤维扎伤人，其次受氧腐蚀就会干扰全体的品质。因为钢纤维式的混凝土有纤维散布不均等特征，料理路面的时候，就必须使用真空的方法，打磨好要用的机器。除此之外，还要利用压纹工艺，避免拉毛时纤维外露，等到拆模以后，及时处理外露钢纤维。
（八）混凝土的養护
对混凝土初期养护技术处理步骤，就有可能因混凝土结构表面失水造成的色差以及小裂缝产生的问题，对混凝土浇筑抗拉强度以及质量有所影响。所以，在混凝土结构初期凝结中，就要强化混凝土初始养护技术以及相关技术方面质量控制工作。按照混凝土浇筑基本参数、天气情况等方面考虑，对其各部分进行拆模工作，如果所测试的样品，在相同参数以及天气情况下能够达到有关设定以及施工技术标准的时候，才能开展后续工作，即对混凝土结构拆模工作。其模板在拆卸以后，采取适当的保护设施，例如选取塑性薄膜对其进行覆盖处理，开展初始养护工作，达到提升工程质量的目的。如果工程项目有多余的资金，就能够选取喷涂护膜的施工技术开展混凝土相关养护工作，其持续时间最好超过14d，才能达到良好的养护效果。在混凝土结构外延出现微孔以及砂带等问题时，应立即选用有效施工技术手段对其补救处理。
（九）区间隧道施工新技术
区间隧道施工新技术主要是由复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术等组成。1.在复杂工况下盾构机始发接收技术的应用过程中，其施工过程涉及的环节较多，包括地基的处理、洞门的拆除、止水的装置等等，每一个施工环节都存在一定的影响工程质量和安全的风险。为降低这种风险概率，设计人员和施工技术人员对盾构始发接收施工风险进行深入探究，摒弃了以往的地基加固和盾构始发接收方案，开发了一种更为安全可靠的盾构始发接收新技术。2.在城市轨道交通建设过程中，有些工程会遇到盾构需穿越既有工作井的工况，为了解决该问题，工程人员根据以往的实践经验总结了一套与其相适应的施工参数和技术措施，并形成了切削障碍物的盾构刀盘刀具设计模式及一套盾构穿越障碍物的切削技术，同时借助信息化的动态施工管理，达到满足盾构切削障碍物施工及地面变形控制技术的要求。通过多个工程的实践，盾构正面切削障碍物辅助技术得到了长久的发展，并且初步形成了一套技术措施。
结束语
市政交通施工因为其自身的特点从而在施工的过程中具有相当大的难度，在施工的关键技术方面更是具有很大的挑战性。因此，这就需要加强市政交通工程施工是很重要的。在进行施工时不是一定要固守陈规，而是要在现有原则的基础上发挥创造力，根据具体的情况来进行合理的技术定位和分析，结合市政交通施工的特点，更好的把握技术，确保市政交通工程的高质量，从而真正的做到为城市居民提供良好的交通出行基础设施。
参考文献：
[1]王树浩.市政路桥施工技术与质量控制措施探析[J].广东建材,2014,08：22-23.
[2]李剑锋.市政路桥施工中预应力技术的创新应用分析[J].江西建材,2014,19：124-125.
[3]杨华锋.市政路桥施工特点及施工技术控制探讨[J].江西建材,2014,19：172+175.
[4]周燕明.市政路桥施工特点及技术控制要点研究[J].科技与企业,2014,15：192.
关键词：市政路桥；施工特点；施工技术；控制探讨
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
市政交通工程中市政路桥的施工质量和城市立交桥梁工程质量的水平高低是城市的市容市貌以及政府形象的一个重要体现，它不仅仅与城市居民的日常生活质量水平之间有很大的联系，同时还和城市居民的日常交通出行之间有很大的关系。在很大程度上市政交通工程施工质量的好坏可以反映出城市的现代化繁荣景象，所以在成本控制水平、安全、施工质量和进度等各方面都要在施工技术质量上加强监督控制，确保市政交通工程的整个施工过程可以顺利进行。每个市政交通施工企业都必须加强安全管理，提高施工技术，巩固施工成果，从而更好的确保施工的质量。
一、市政交通工程施工的特点
市政交通和城市住户出行等紧密相连，因此受到国家、区域、相关构筑商的特别关注。对构筑措施和建筑品质开展管理是整体市政交通项目建筑的中心实质，它和市政道桥、安全水平、建筑进展和造价消费有着直接联系。通过合理的管理以及运用，能够防止建筑构建项目中经常存在的问题，是确保市政道桥项目拥有好品质的根本，让构筑建筑商收获丰富的经济利润的根本条件，还可以加长道桥的运用时间，降低完工之后道桥运行时所产生的维修成本。高品质的市政道桥，能够减少桥头跳车、公路拥堵等情况，进而确保了行驶车辆的顺畅安全，在很大程度上减少了交通故障的出现，保护社会生活的稳定。
二、加强交通工程施工与质量控制的重要性
路桥施工技术与质量控制，可以说是整个工程建设管理的关键，也是施工单位对施工质量事故进行有效预防的重点。施工企业对施工技术进行严格的质量控制，既能大大提高公路工程的使用寿命，减少公路后期养护与维修的费用，保证行车的安全性和舒适性，又能保证公路工程的整体效益。路桥工程施工技术与质量控制的科学性和合理性，不仅可以大幅降低施工企业的质量控制成本，也可以有效提高施工企业的经济效益。因此，现代交通施工企业必须做好施工技术与质量的管理与控制措施，以保障公路工程建设事业的持续发展。
三、市政交通施工技术及其质量控制的措施
（一）加强对市政交通进行科学设置
路桥过渡段施工的时候，假如没有做不一样的强度位置缓和过渡段就会出现沉降的情况，制约路桥的正常运行。过渡段施工的时候通常会使用到搭接板技艺或者是平台填筑技艺，还要确保每个结合段的施工技术合格，这就可以防止出现沉降或者是错位的状况。可以使用重力负荷反向安装的技术有效的控制沉降问题的出现，也可以使用高科技的材料提升过渡段的稳定性能，一定要确保路面排水系统良好，杜绝降水因素给路面带来的不利影响。依据实际情况在搭板的时候注意台板的固定，估算好台板的位移状况，挑选适合的材质进行平台的填筑，厚度要在十厘米以内。
（二）桥梁基础施工技术的控制
桥梁桩基是否稳固是桥梁工程施工考虑的重点。首先，桥梁桩基施工时，需要对工程地质、水位以及邻近区域的建筑物及地下管道等进行认真勘查。其次，桩基施工应在施工的平面图上，做好桩位的编号、施工顺序、水电线路以及临时设施的标注工作；制定好施工作业计划及组织管理工作，同时制定好季节性施工的技术保障措施；此外，桩基工程施工完成后，应进行严格的质量检验,还需要对每根桩基的强度进行试块试验。
（三）市政道桥受弯构件技术
碳纤维具备施工简单、强度高等优点，正是因为碳纤维有众多的优点及其良好的使用效果，故在路桥工程的施工建设中被广泛的推广和应用。砼应变增量是决定碳纤维应力大小的关键，当砼应变增量过大时，将会使的碳纤维构件中较小的成分遭到损坏，且碳纤维高强度的性能因被受到遏制而无法体现出来。针对上述问题，要想得到有效的解决，就必须采取预应力施加和碳纤维片材粘贴同时进行的办法，这不但使得碳纤维片材恢复了初始的拉应力，增加了其应力，而且碳纤维应力较小的构件也不会因为砼应变增量过大而受到破坏，最主要的是碳纤维的高强度性能的得到了充分的发挥。
（四）路面沥青材料的铺设
城市路桥路面的施工材料多选用沥青为主要原料。路面施工时要将沥青和其他矿质材料按照科学比例进行混合，形成路面铺设用的沥青混凝土材料，这种沥青混合材料具有抗压性强，结构稳定，不易受温度影响发生形变等优点，是路面施工的最佳材料。沥青路面施工方法多为分层铺设，不同的施工需要选择的铺设层数和路面强度要求也是不同的。在铺洒沥青材料之前，要做好路面的清理工作，然后进行第一层原料铺洒，使用压路设备进行压实作业，碾压作业要分多次进行，遇到原料缺失的地方要及时补足。然后再进行第二次和第三次的沥青铺洒和碾压，路面压制完成后，要进行养护作业，并对路面接缝处进行必要的修补。
（五）总体钢筋结构的铺设
路桥施工中离不开钢筋施工技术，钢筋结构是整个路桥工程的骨架。钢筋施工时，要对钢筋的配筋率和使用数量进行严格的计算，以确保钢筋材料的强度和结构的稳定性。钢筋的质量在入场时要经过科学检测，并堆放在便于施工的位置。施工前，要对钢筋的排放位置和型号标注明确，钢筋施工要根据施工图纸的要求进行。钢筋铺设时，要按照一定的施工顺序并在最底层设置安全防护措施，钢筋连接作业要到位，避免发生断裂影响质量。
（六）模板施工、深基坑鋼筋
钢筋施工之前要对整个钢筋的质量进行预估，同时对钢筋的高度以及位置进行精确的测量，在专业人员的监督和指导下进行钢筋的预埋工作。为确保钢筋预埋位置和高度的准确性，在钢筋预埋时一定要搭设定位架和脚手架；为保证保护层的厚度，在钢筋施工完毕后一定要用水泥砂浆或者塑料进行垫块的设置；为保证骨架和模板的间距符合要求，在施工完毕后一定要测量它的尺寸。定型钢模已经成为现代路桥模板的主流，为保证安全性，确保模板的高度符合要求，并且桥涵根部不出现烂根现象，在模板支设之前一定要采用砂浆和水平尺来进行平衡支撑，在这些工作之前一定要记着除锈，并且要涂刷脱模剂，为了提高单项的结构强度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海绵条，这样还有一个好处就是可以防止出现漏浆和跑模。拼模的过程也是很重要的，必须严格按照设计要求来进行，这样可以保证子母口和上下顺序的正确性。最后还要将基础接茬面的杂物清除，并且要用脚手架紧固钢模螺栓，为了防止松动，在旋紧时要采用正反交的模式。
（七）浇筑、振捣钢纤维混凝土
用钢纤维式的混凝土浇筑时，浇筑的接触面不可以太显眼，填充混凝土的时候，要求掌握好一定的量，掌握在15到20cm之间。这就会确保钢纤维式的混凝土有良好的持续与完整性，另外，当浇筑钢纤维式的混凝土时也要持续的进行。不停地搅拌混凝土，不可以使用穿插型的搅拌方式。穿插型的搅拌方式，就会让钢纤维集中在搅拌棒的地方，会有集束性的反应。要确保钢纤维是以二维的形式分布的，能使用平板的搅拌器把钢纤维式的混凝土搅拌成一种型。以确保混凝土为紧密形态为目的，钢纤维理当是呈条形集中。如此就能削减板体缩小的能力，而且掌握好负荷的传达，在混凝土搅拌好之后，抚平混凝土的外表。假设混凝土的外表有突出来的钢纤维，就应该将其压到混凝土的里面，以防在外的钢纤维扎伤人，其次受氧腐蚀就会干扰全体的品质。因为钢纤维式的混凝土有纤维散布不均等特征，料理路面的时候，就必须使用真空的方法，打磨好要用的机器。除此之外，还要利用压纹工艺，避免拉毛时纤维外露，等到拆模以后，及时处理外露钢纤维。
（八）混凝土的養护
对混凝土初期养护技术处理步骤，就有可能因混凝土结构表面失水造成的色差以及小裂缝产生的问题，对混凝土浇筑抗拉强度以及质量有所影响。所以，在混凝土结构初期凝结中，就要强化混凝土初始养护技术以及相关技术方面质量控制工作。按照混凝土浇筑基本参数、天气情况等方面考虑，对其各部分进行拆模工作，如果所测试的样品，在相同参数以及天气情况下能够达到有关设定以及施工技术标准的时候，才能开展后续工作，即对混凝土结构拆模工作。其模板在拆卸以后，采取适当的保护设施，例如选取塑性薄膜对其进行覆盖处理，开展初始养护工作，达到提升工程质量的目的。如果工程项目有多余的资金，就能够选取喷涂护膜的施工技术开展混凝土相关养护工作，其持续时间最好超过14d，才能达到良好的养护效果。在混凝土结构外延出现微孔以及砂带等问题时，应立即选用有效施工技术手段对其补救处理。
（九）区间隧道施工新技术
区间隧道施工新技术主要是由复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术等组成。1.在复杂工况下盾构机始发接收技术的应用过程中，其施工过程涉及的环节较多，包括地基的处理、洞门的拆除、止水的装置等等，每一个施工环节都存在一定的影响工程质量和安全的风险。为降低这种风险概率，设计人员和施工技术人员对盾构始发接收施工风险进行深入探究，摒弃了以往的地基加固和盾构始发接收方案，开发了一种更为安全可靠的盾构始发接收新技术。2.在城市轨道交通建设过程中，有些工程会遇到盾构需穿越既有工作井的工况，为了解决该问题，工程人员根据以往的实践经验总结了一套与其相适应的施工参数和技术措施，并形成了切削障碍物的盾构刀盘刀具设计模式及一套盾构穿越障碍物的切削技术，同时借助信息化的动态施工管理，达到满足盾构切削障碍物施工及地面变形控制技术的要求。通过多个工程的实践，盾构正面切削障碍物辅助技术得到了长久的发展，并且初步形成了一套技术措施。
结束语
市政交通施工因为其自身的特点从而在施工的过程中具有相当大的难度，在施工的关键技术方面更是具有很大的挑战性。因此，这就需要加强市政交通工程施工是很重要的。在进行施工时不是一定要固守陈规，而是要在现有原则的基础上发挥创造力，根据具体的情况来进行合理的技术定位和分析，结合市政交通施工的特点，更好的把握技术，确保市政交通工程的高质量，从而真正的做到为城市居民提供良好的交通出行基础设施。
参考文献：
[1]王树浩.市政路桥施工技术与质量控制措施探析[J].广东建材,2014,08：22-23.
[2]李剑锋.市政路桥施工中预应力技术的创新应用分析[J].江西建材,2014,19：124-125.
[3]杨华锋.市政路桥施工特点及施工技术控制探讨[J].江西建材,2014,19：172+175.
[4]周燕明.市政路桥施工特点及技术控制要点研究[J].科技与企业,2014,15：192.