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摘要：本篇文章主要对公路沥青混凝土路面的施工技术和、施工管理等相关内容进行分析与讨论。在文章开头，笔者就沥青混凝土和沥青混凝土路面的概念作了简单介绍；然后针对公路沥青混凝土路面常易出现的裂缝问题给出了解决措施，并重点强调和论述了沥青混凝土路面的施工技术以及施工控制要点，以供相关同志参考。
关键词：公路施工 沥青混凝土 沥青混凝土路面 施工技术沥青混凝土是我国道路工程建设施工中应用最为广泛的一种施工材料。它俗称沥青砼，是一种人工配置的混合材料。沥青混凝土路面的施工是公路建设中的一项重要内容。为了能够使公路路面在发挥其实用价值的时候，其美观价值也能得到相应的体现，我们就要严格控制和管理好公路路面的施工质量和施工技术。笔者在本篇文章中主要针对公路沥青混凝土路面的施工技术作相关讨论。
一、沥青混凝土和沥青混凝土路面
沥青混凝土俗称沥青砼，它是一种由人工配制的施工材料，主要应用于道路建设中。沥青混凝土的主要组成材料包括矿料（比如碎石、砂和矿粉等）和沥青材料，将这两种材料按照一定的比例混合，并遵循相关的技术规范对其材料进行搅拌，便可得到沥青和矿料的混合材料，即沥青混凝土。沥青混凝土按照组成材料的不同，可以分为石油沥青和煤沥青。由于沥青混凝土拥有良好的粘结力和锁结力，所以被广泛的应用到道路施工建设中。
沥青混凝土路面是指，用沥青混凝土来铺设和覆盖的一种道路路面。一般情况下，沥青混凝土路面比普通路面更为平滑、光洁，在美观度上比普通公路路面要好看很多。然而沥青混凝土路面仍然避免不了路面裂缝的产生，且沥青混凝土路面裂缝的形成原因大多与公路所在地区的气候、路基施工的用料以及水文环境有关，因此，在具体施工时应该对这些因素进行全面的考虑，以便为公路沥青混凝土路面的质量提供有力保障。
二、沥青混凝土路面施工技术要点
1、沥青混凝土路面分层
在沥青路面分层时，高速公路、一级公路路面一般可分为下面层、中面层、上面层；而一级公路、二级公路一般可分为下面层和上封层。下面层、中面层属承重层，主要起防车辙、抵抗弯拉应力、防裂、防水的作用；上面层属磨耗层，主要起平整路面、封水、抗车辙和防裂的作用。
2、沥青混合料配合比设计要点
在沥青混凝土路面铺筑前，首先要根据图纸设计的结构类型，用已选定料源的原材料，进行目标配合比设计，确定各种矿料的比例及最佳油石质量比。沥青混合料配合比设计的结果对各种材料用量、工程造价以及最终成型路面的路用性能都有很大影响，是一项非常重要的工作。
三、沥青混凝土的施工技术
3.1施工现场沥青材料和混凝土材料的管理
在进行公路沥青混凝土路面施工时，要严格控制和管理好施工所需的材料。在还未搅拌和混合沥青混凝土材料时，要将沥青材料和混凝土材料分开堆放，并且不同规格、不同类型、不同性质的材料不能混合堆放在一起，要按照分类原则分隔堆放；材料分类堆放之后，还要根据材料的具体特点，对某些材料进行分层堆放；另外，材料要堆放在坚硬性比较强的土地之上，尽量避免将材料堆放在软土、杂草以及废气垃圾上，要注意保持材料的清洁度；注意施工现场排水的畅通，不要将施工材料堆放在积水地面；最后需要注意的是，控制好材料堆放地点的温度，因为沥青材料的最佳储存温度是50～60℃，所以施工现场要尽量避免在堆积的材料旁边生火，防止温度过高不利于沥青材料的储存。
3.2材料的拌和
沥青混合料的拌和时间为每盘45s。混合料均匀性的要求是所有矿料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和粗细颗粒离析现象。因此要注意油石比的控制和级配的控制。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。
3.3熟料的运输
在熟料的运输过程中，应注意以下几点：①移动卸料；②料仓不要卸空；③单车吨位大于20t；④覆盖运输；⑤油水混合物1：3（菜籽油），空车清洗车厢、轮胎；⑥摊铺时待料车必须有4台，遵循后来先倒的顺序，这样有利于摊铺机预热和接缝；⑦卡车离摊铺机保持20cm距离，制动停车，由摊铺机推行；⑧卡车保持微制动；⑨卡车要及时倒料，摊铺机不要收斗，防止离析。
3.4摊铺
（1）采用两台摊铺机
采用两台ABG423摊铺机一前一后相距约8m成梯队作业进行联合摊铺，以消除纵向冷接缝。相邻两幅的摊铺层保持6cm-10cm重叠，以保持接缝处混合料饱满，使碾压密实后接缝处不出现凹陷现象，但也不能有凸起现象。但在摊铺过程中，稍不注意就出现了搭接宽度不够和接缝处料不饱满以及碾压密实后接缝下凹现象，影响面层的横向平整度和美观。
（2）采用自动找平装置平衡梁
采用自动找平装置平衡梁，用于保持摊铺机前后高差相同的摊铺厚度和提高平整度。拌和机的生产能力为240t/h，至试验段的平均运距是6km，运输时间12min-20min，摊铺层宽度10.5m，根据上述因素和运料车的吨位，确定摊铺机的摊铺速度为4m/min，以这样的速度摊铺混合料，试验段的表面平整度较好。
在铺筑过程中，使摊铺机螺旋分料器不停顿地转动，并使分料器两端保持存有不少于分料器轴心高度的混合料，经常注意摊铺机两端熨平板的工作状况，做到了在摊铺宽度范围内不发生明显粗细颗粒离析现象。
3.5碾压
沥青混合料碾压分初压、复压和终压三个阶段进行。在认真掌握碾压温度的同时，压路机以慢而均匀的速度碾压，以达到要求的密实度和良好的平整度。
四、结束语
本篇文章，笔者主要从施工现场材料的堆放、拌和、运输、摊铺以及碾压等五个方面对公路沥青混凝土路面的施工技术作了相关的探讨和分析。综合以上所论述的内容，我们得出这样一个结论：只有在施工阶段严格控制好路面的施工质量，做好施工现场的各项管理工作，再加上保证施工材料质量的优质，才能够切实保证公路路面的平整度，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1]秦景红.浅谈沥青混凝土路面的施工工艺[J].黑龙江科技信息.2011（10）
[2]章颂波.沥青混凝土路面的施工技术分析[J].中国新技术新产品.2009（24）
[3]苏昌，曹勇涛.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J].建设机械技术与管理.2009（08）
关键词：公路施工 沥青混凝土 沥青混凝土路面 施工技术沥青混凝土是我国道路工程建设施工中应用最为广泛的一种施工材料。它俗称沥青砼，是一种人工配置的混合材料。沥青混凝土路面的施工是公路建设中的一项重要内容。为了能够使公路路面在发挥其实用价值的时候，其美观价值也能得到相应的体现，我们就要严格控制和管理好公路路面的施工质量和施工技术。笔者在本篇文章中主要针对公路沥青混凝土路面的施工技术作相关讨论。
一、沥青混凝土和沥青混凝土路面
沥青混凝土俗称沥青砼，它是一种由人工配制的施工材料，主要应用于道路建设中。沥青混凝土的主要组成材料包括矿料（比如碎石、砂和矿粉等）和沥青材料，将这两种材料按照一定的比例混合，并遵循相关的技术规范对其材料进行搅拌，便可得到沥青和矿料的混合材料，即沥青混凝土。沥青混凝土按照组成材料的不同，可以分为石油沥青和煤沥青。由于沥青混凝土拥有良好的粘结力和锁结力，所以被广泛的应用到道路施工建设中。
沥青混凝土路面是指，用沥青混凝土来铺设和覆盖的一种道路路面。一般情况下，沥青混凝土路面比普通路面更为平滑、光洁，在美观度上比普通公路路面要好看很多。然而沥青混凝土路面仍然避免不了路面裂缝的产生，且沥青混凝土路面裂缝的形成原因大多与公路所在地区的气候、路基施工的用料以及水文环境有关，因此，在具体施工时应该对这些因素进行全面的考虑，以便为公路沥青混凝土路面的质量提供有力保障。
二、沥青混凝土路面施工技术要点
1、沥青混凝土路面分层
在沥青路面分层时，高速公路、一级公路路面一般可分为下面层、中面层、上面层；而一级公路、二级公路一般可分为下面层和上封层。下面层、中面层属承重层，主要起防车辙、抵抗弯拉应力、防裂、防水的作用；上面层属磨耗层，主要起平整路面、封水、抗车辙和防裂的作用。
2、沥青混合料配合比设计要点
在沥青混凝土路面铺筑前，首先要根据图纸设计的结构类型，用已选定料源的原材料，进行目标配合比设计，确定各种矿料的比例及最佳油石质量比。沥青混合料配合比设计的结果对各种材料用量、工程造价以及最终成型路面的路用性能都有很大影响，是一项非常重要的工作。
三、沥青混凝土的施工技术
3.1施工现场沥青材料和混凝土材料的管理
在进行公路沥青混凝土路面施工时，要严格控制和管理好施工所需的材料。在还未搅拌和混合沥青混凝土材料时，要将沥青材料和混凝土材料分开堆放，并且不同规格、不同类型、不同性质的材料不能混合堆放在一起，要按照分类原则分隔堆放；材料分类堆放之后，还要根据材料的具体特点，对某些材料进行分层堆放；另外，材料要堆放在坚硬性比较强的土地之上，尽量避免将材料堆放在软土、杂草以及废气垃圾上，要注意保持材料的清洁度；注意施工现场排水的畅通，不要将施工材料堆放在积水地面；最后需要注意的是，控制好材料堆放地点的温度，因为沥青材料的最佳储存温度是50～60℃，所以施工现场要尽量避免在堆积的材料旁边生火，防止温度过高不利于沥青材料的储存。
3.2材料的拌和
沥青混合料的拌和时间为每盘45s。混合料均匀性的要求是所有矿料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和粗细颗粒离析现象。因此要注意油石比的控制和级配的控制。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。
3.3熟料的运输
在熟料的运输过程中，应注意以下几点：①移动卸料；②料仓不要卸空；③单车吨位大于20t；④覆盖运输；⑤油水混合物1：3（菜籽油），空车清洗车厢、轮胎；⑥摊铺时待料车必须有4台，遵循后来先倒的顺序，这样有利于摊铺机预热和接缝；⑦卡车离摊铺机保持20cm距离，制动停车，由摊铺机推行；⑧卡车保持微制动；⑨卡车要及时倒料，摊铺机不要收斗，防止离析。
3.4摊铺
（1）采用两台摊铺机
采用两台ABG423摊铺机一前一后相距约8m成梯队作业进行联合摊铺，以消除纵向冷接缝。相邻两幅的摊铺层保持6cm-10cm重叠，以保持接缝处混合料饱满，使碾压密实后接缝处不出现凹陷现象，但也不能有凸起现象。但在摊铺过程中，稍不注意就出现了搭接宽度不够和接缝处料不饱满以及碾压密实后接缝下凹现象，影响面层的横向平整度和美观。
（2）采用自动找平装置平衡梁
采用自动找平装置平衡梁，用于保持摊铺机前后高差相同的摊铺厚度和提高平整度。拌和机的生产能力为240t/h，至试验段的平均运距是6km，运输时间12min-20min，摊铺层宽度10.5m，根据上述因素和运料车的吨位，确定摊铺机的摊铺速度为4m/min，以这样的速度摊铺混合料，试验段的表面平整度较好。
在铺筑过程中，使摊铺机螺旋分料器不停顿地转动，并使分料器两端保持存有不少于分料器轴心高度的混合料，经常注意摊铺机两端熨平板的工作状况，做到了在摊铺宽度范围内不发生明显粗细颗粒离析现象。
3.5碾压
沥青混合料碾压分初压、复压和终压三个阶段进行。在认真掌握碾压温度的同时，压路机以慢而均匀的速度碾压，以达到要求的密实度和良好的平整度。
四、结束语
本篇文章，笔者主要从施工现场材料的堆放、拌和、运输、摊铺以及碾压等五个方面对公路沥青混凝土路面的施工技术作了相关的探讨和分析。综合以上所论述的内容，我们得出这样一个结论：只有在施工阶段严格控制好路面的施工质量，做好施工现场的各项管理工作，再加上保证施工材料质量的优质，才能够切实保证公路路面的平整度，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1]秦景红.浅谈沥青混凝土路面的施工工艺[J].黑龙江科技信息.2011（10）
[2]章颂波.沥青混凝土路面的施工技术分析[J].中国新技术新产品.2009（24）
[3]苏昌，曹勇涛.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J].建设机械技术与管理.2009（08）