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研究目的：结合目前已经形成的城际轨道、高速铁路、客货共线、货运专线四种运输格局，计算调整铁路钢桥疲劳设计的相关参数，修正《铁路桥涵设计规范（极限状态设计法）》（2011年版）送审稿中疲劳设计相关条文，制订新形势下铁路钢桥的疲劳极限状态设计方法。研究结论：（1）采用计算机空间刚接计算得到的应力可以直接应用于疲劳设计，不需要采用构造系数进行修正，解决了目前设计人员面临的空间计算结果无法用于疲劳设计的难题；（2）通过大量调研、实测和计算，制定了新运输形势下的典型疲劳列车、桥梁疲劳荷载谱，使得疲劳设计紧密跟进目前