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SUV车主希望多向度的生活,在城市外撒野成了他们的标志。
释放中产
上海人孙煜属于典型的中产阶层。作为某知名公司在上海分公司的总经理,他的职业和薪水都令人羡慕。但2007年下半年,他的人生轨迹发生了变化。开惯普通商务轿车的孙煜在去年10月买了一款上汽双龙SUV车型中的享御08,一个月后,他离开原来的高薪职位,自己出来创业。这也许只是巧合。但不断挑战自我、超越自我恰恰是双龙赋予SUV的精神。
如今,作为和授信息的老总,孙煜对《新民周刊》表示:“这辆享御改变了我的生活方式。一到节假日,我就会开着它带着家人出去玩,温州、杭州、无锡和南京都去过了。儿子很喜欢这辆SUV,老婆平时也跟我抢着开。我家原来那辆2.0的商务轿车,反而成了备用的了。”孙煜的故事似乎体现了双龙汽车所倡导的特色SUV行车文化——匆忙纷沓的都市生活让人们的心灵疲惫不堪,繁重的工作之余,开上自己的座驾去感悟人生真谛,这就是——享受生活、驾驭生活。
虽然我国仍是发展中国家,但有一定闲暇、追求生活质量、具有很强的家庭消费能力、有房有车、没有过多负债的中产阶层已经形成。根据麦肯锡全球研究院的调研报告,到2011年,中国中产阶层的人数将达到2.9亿,占城市人口44%。这一阶层的增长到2015年将达到顶峰,总购买力将达到4.8万亿元。
中国的中产阶层具有两个明显特点。一方面,和大多数发达国家相比,中国中产阶层的年龄较低。在发达国家,收入最高的通常是中年人。例如在美国,高收入的人通常在45岁～54岁之间。但在中国,高收入的工作通常需要较高的教育水准和培训,而年龄较大的一代人教育水准普遍较低。与此同时,中国政府正在为年轻一代的高等教育投入大量资金,最富裕的消费者将来自25岁-44岁的年龄层。另一方面,城市的中产阶层,无论从规模还是消费能力而言,都要远远高于目前的城市富裕人群,从2010年起,在富裕人群中——包括大众富裕和全球富裕阶层——将分化出很多界线明确的细分人群。
虽然在未来20年间还无法充分释放中产阶层的消费潜力,但他们的储蓄和消费模式现已形成。如今,这批人也在某些特定的消费习惯中释放自己,例如去买一款SUV车。
城市里的中产阶层家庭,往往拥有两部车,其中一部就是SUV(运动型多用途车)。在百余年的汽车发展史中,SUV绝对是少壮派——“正史”记载不足30年,但SUV对世界汽车文化的贡献巨大。这种为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车,自上世纪80年代诞生以来,就因其结合轿车的舒适性和越野车的越野性而备受中产阶层青睐。良好的视野以及普通轿车无法相比的通过性能是这类车畅销的原因。
驾龄4年的孙煜之所以选择上汽双龙的享御08,就是因为他觉得这款车外形好,油耗相对较少,视野开阔,算是进口SUV车中性价比最高的一款。双龙汽车创立于1954年的韩国,从1988年开始推出SUV,1991年引进梅塞德斯-奔驰的汽车制造技术。2005年,上海汽车集团股份有限公司获得韩国双龙汽车株式会社的股份,正式成为韩国双龙汽车的第一大股东,同时开启上汽双龙中国SUV高歌之旅。孙煜看中的享御已经在欧洲汽车市场具有很高的认知度,如今和爱腾、雷斯特II等都是双龙在中国市场主打的SUV车型。
双龙KYRON的名字由“Kai Run”变形而来:Kai起源于拉丁语,意为“无限”;Run则是奔跑的意思,“Kai-Run”表示“无限疾驰,自在飞奔”之意。KYRON的中文名被定为“享御”同音寄托了韩国双龙依靠这款最新车型巩固“享御全球SUV/RV专家”的愿景,更体现出享御的独特定位:享御的“享”,意旨为享受生活,享受快乐;“御”,同“驭”,意在驾驭。享御一词,正好代表了享御车主的生活定位:心享生活真谛,然后可御天下。
在竞争激烈的现代社会中,商务精英们凭借着自己的毅力、智力、责任心、领导力、协作与勇气,从容应对来自各方面的压力与挑战。不断挑战自我,不断发掘自己的潜力,已经成为当今社会一大潮流,一种尤为追求成功的年轻人所崇尚的生活方式。双龙SUV主张的“享受生活、驾驭生活”的生活理念让消费者体验到不同以往的人车精神——让中产阶层在驾车过程中释放自己。
SUV走天涯
40出头的马云龙很会用SUV释放压力。这位上海某企业的老总自1993年拿到驾照至今,就喜欢和一群志同道合的人开车长途旅行,SUV自然是他的宝马良驹。由于自己是做工程项目的,这也意味着他每年有大段的空闲时间可以驾车出游。
“我每年都会和朋友开SUV出去一两次。1994年春节,我们开车从上海到青岛、威海和烟台。那时还没有高速公路,路况也不佳,但自己开车长途旅游的感觉非常棒。”马云龙对《新民周刊》表示,现在他已经开车走遍了全中国,虽然中间可能风餐露宿,但是这是他每年必需的一种生活消遣。
去年,他大概用了2个月时间过着“在路上”的闯荡生活。和他一起驾车出游的,有企业主、公务员和公司客户。这些人工作起来很拼命,玩起来也很疯狂。“我们觉得趁自己还年轻,应该多出去走走看看。”马云龙一群人开着5辆SUV,从去年8月中旬开始从上海出发,前往五台山、烟台,再开车到山西去参观王家大院和乔家大院。接着,他们又去了西安、兰州。
“因为大家还有工作要做,所以我们先坐飞机回上海半个月。5辆SUV就停在兰州,我请了人专门照看。”马云龙那批人在那半个月把手头的一些事处理妥当后,再一起坐飞机回兰州,开始新的征途。他们先去了敦煌、哈密,沿着丝绸之旅一直到了乌鲁木齐、塔克拉玛干和青海。
接下来,马云龙一群人再次把车留在青海,回上海半个月工作。10月初,一行人再从上海飞往青海,驱车去了格尔木和西藏,最后到四川和重庆。“我们这批人都坐飞机回上海,那5辆SUV我请了其他司机开回来。”马云龙说,其中一辆车在青藏公路上和一辆卡车撞了,车上的人有惊无险,但这辆SUV爆胎了。
回想自己去年这为期2个月的旅行,马云龙的经验是:“胆大心细才行,否则容易闯祸。”举例来说,他们这5辆车配备了对讲机,还有卫星电话、饮用水、压缩饼干、急救箱和帐篷。所有人都会开车,他的太太是护士,还有会英语的。出发之前,他们都做好了功课,对于沿途的一切风土人情都了如指掌。
“我2年前去了黑龙江,满洲里,车子甚至开到了海参崴边上。”马云龙自豪地表示,他这些年跑遍了全中国,凤凰古城、桂林、龙胜、黄果树瀑布、花江大峡谷……只要想得到的景点,他和朋友们都去过,有些地方还不止一次。他还开车去了尼泊尔,玩了高山滑翔,从1200米的高山升空到2000多米,最后降落到珠峰南麓的湖面上。这种感觉和纯粹的徒步自助游或者跟团旅游截然不同。这种自驾游既能享受自助游的乐趣,又可以节约时间,省去徒步的艰辛和不确定性。
“我毕竟是中年人了,不能和20多岁小青年参加的极限越野俱乐部相比。”马云龙坦言,自己还是尽量住旅馆而不是露营,毕竟白天开车很辛苦。此外,他觉得结伴自驾游车辆不宜太多,否则很难管理。参与的人员如果事先不熟,也会对于行车路线等许多问题产生分歧,毕竟众口难调。
“我也不是要证明自己什么,或者为参加比赛而进行这种长途自驾游。我就是寻求一种冒险刺激,而且可以看到神州大地上的各种景致和风土人情,在掌握方向盘的同时感受不同寻常的人生体验,一举多得!”
在自驾游的过程中,马云龙一行人也会遇到各种艰难困苦。例如,2003年7月四川丹巴泥石流发生后,马云龙一行人也恰好进入当地。他们的SUV车队也曾遭遇泥石流,车子还差点被大水冲走。还有一次,马云龙一行人开车进入一片原始森林,吸血蚂蟥爬满他们的全身。当地人由于在暴露的皮肤上涂了盐水,所以没事。“由于有惊无险,我们都觉得十分刺激。”
“我们这批人都是事业有成、有一定自驾游经验的。”马云龙说有一次在四川和西藏的交界处,有五六辆摩托车紧随其后,上面的十几个康巴汉子意图打劫。“还好我们开头一辆车领路,最后一辆车押后,跟得都很紧,SUV也又快又稳,才躲过这一劫。现在想想还有些后怕。”
还有一次,离开乌鲁木齐后,马云龙的车队错开入一片沙漠。“眼前是一片胡杨林,叶子尚未泛黄。这可能和1000多年前的景色没有差别。”马云龙一行人为了自己的一时迷途而庆幸,毕竟这样的美景平日难得一见。
马云龙今年尚未出发,但他已经上瘾了,可能会再去湘西、贵州一趟。“我们准备从浙江衢州到江西,开2天就可以到湘西了。”因为这种自驾游方式最能发泄工作压力,今年同行的还有医生、老师和税务官。
高峰体验
对于像孙煜和马云龙这样的SUV车主,上海社科院社会发展研究院副院长杨雄教授把这些人定义为城市里的成功人士。“随着现代化的不断深入,城市人的分层也愈加明显。”杨雄认为社会正在原子化,这导致每个人的角色多元化,“他们可能以兴趣为界限,这个人今天属于A群体,明天可能属于B群体。”
城市的成功人士比普通百姓更需要“撒野”来释放压力。这也许是后工业化时代,人内心的一种渴望。“例如,很多自助或自驾游的人,往往不喜欢夫妻同时出游,而是和朋友一起,更希望寻找一种邂逅。”杨雄说,生命由一连串偶然事件组成,如今越来越多的人追求无计划、新鲜的旅行形式,体验生活常态中没有机会遇到的事物。
美国的心理学家马斯洛在调查一批有相当成就的人士时,发现他们常常提到生命中曾有过的一种特殊经历,“感受到一种发自心灵深处的颤栗、欣快、满足、超然的情绪体验,”由此获得的人性解放,心灵自由,照亮了他们的一生。这是一种从未体验过的兴奋与欢愉的感觉,那种感觉犹如站在高山之颠,那种愉悦虽然短暂,但却可能尤其深刻,那种感觉是语言无法表达的,心理学家称之为“高峰体验”。
马斯洛认为,处于高峰体验的人具有最高程度的认同,最接近自我,最接近其真正的自我,达到了自己独一无二的人格或特质的顶点,潜能发挥到最大程度。高峰体验者被认为是更具有创造性、更果断、更富有幻想、更加独立,同时他们很少有教条和官僚。他们更少关注物质财富和地位,他们更可能去寻找生命的意义。
SUV自驾游车主就是高峰体验的追求者。他们往往会在出行前打开中国甚至世界地图,寻找下一个目标,和不同群体的人结伴而行。以研究“青年文化”为主的杨雄,认为现在也应该研究“中年文化”或者“精英文化”。例如在旅游方面,青年人可能崇尚节约的自助游,中年人则更注重深度旅游,经费不是问题,他们更注重旅行中的感觉和体验。
马云龙曾去新西兰玩蹦极。那里是这项极限运动的发源地,世界上第一个商业蹦极跳台就在新西兰皇后镇附近的卡威劳桥。而马云龙就选择到新西兰南岛一座废弃的铁桥上往下跳。他明年还准备开SUV和朋友们从俄罗斯出发,途经西伯利亚平原,最后到法国,然后在法国某个港口,把车航运回国,大伙儿再飞回来。
双龙车友会成员孙煜自从买了享御SUV后,心态也逐渐发生变化。和众多双龙车主一样,他们渴望去“撒野”。这些人的生活是“5 2”模式:周一到周五在城市的钢筋水泥中循规蹈矩,双休日则去城外释放压力。而马云龙这些人的生活可能是“10 2”模式:一年10个月努力工作,2个月驰骋海内外。由此可见,SUV车主早已过了营生阶段,他们不是经济动物,希望多向度的生活。在城市外撒野成了他们的标志。(本文图片均由双龙公司提供)
释放中产
上海人孙煜属于典型的中产阶层。作为某知名公司在上海分公司的总经理,他的职业和薪水都令人羡慕。但2007年下半年,他的人生轨迹发生了变化。开惯普通商务轿车的孙煜在去年10月买了一款上汽双龙SUV车型中的享御08,一个月后,他离开原来的高薪职位,自己出来创业。这也许只是巧合。但不断挑战自我、超越自我恰恰是双龙赋予SUV的精神。
如今,作为和授信息的老总,孙煜对《新民周刊》表示:“这辆享御改变了我的生活方式。一到节假日,我就会开着它带着家人出去玩,温州、杭州、无锡和南京都去过了。儿子很喜欢这辆SUV,老婆平时也跟我抢着开。我家原来那辆2.0的商务轿车,反而成了备用的了。”孙煜的故事似乎体现了双龙汽车所倡导的特色SUV行车文化——匆忙纷沓的都市生活让人们的心灵疲惫不堪,繁重的工作之余,开上自己的座驾去感悟人生真谛,这就是——享受生活、驾驭生活。
虽然我国仍是发展中国家,但有一定闲暇、追求生活质量、具有很强的家庭消费能力、有房有车、没有过多负债的中产阶层已经形成。根据麦肯锡全球研究院的调研报告,到2011年,中国中产阶层的人数将达到2.9亿,占城市人口44%。这一阶层的增长到2015年将达到顶峰,总购买力将达到4.8万亿元。
中国的中产阶层具有两个明显特点。一方面,和大多数发达国家相比,中国中产阶层的年龄较低。在发达国家,收入最高的通常是中年人。例如在美国,高收入的人通常在45岁～54岁之间。但在中国,高收入的工作通常需要较高的教育水准和培训,而年龄较大的一代人教育水准普遍较低。与此同时,中国政府正在为年轻一代的高等教育投入大量资金,最富裕的消费者将来自25岁-44岁的年龄层。另一方面,城市的中产阶层,无论从规模还是消费能力而言,都要远远高于目前的城市富裕人群,从2010年起,在富裕人群中——包括大众富裕和全球富裕阶层——将分化出很多界线明确的细分人群。
虽然在未来20年间还无法充分释放中产阶层的消费潜力,但他们的储蓄和消费模式现已形成。如今,这批人也在某些特定的消费习惯中释放自己,例如去买一款SUV车。
城市里的中产阶层家庭,往往拥有两部车,其中一部就是SUV(运动型多用途车)。在百余年的汽车发展史中,SUV绝对是少壮派——“正史”记载不足30年,但SUV对世界汽车文化的贡献巨大。这种为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车,自上世纪80年代诞生以来,就因其结合轿车的舒适性和越野车的越野性而备受中产阶层青睐。良好的视野以及普通轿车无法相比的通过性能是这类车畅销的原因。
驾龄4年的孙煜之所以选择上汽双龙的享御08,就是因为他觉得这款车外形好,油耗相对较少,视野开阔,算是进口SUV车中性价比最高的一款。双龙汽车创立于1954年的韩国,从1988年开始推出SUV,1991年引进梅塞德斯-奔驰的汽车制造技术。2005年,上海汽车集团股份有限公司获得韩国双龙汽车株式会社的股份,正式成为韩国双龙汽车的第一大股东,同时开启上汽双龙中国SUV高歌之旅。孙煜看中的享御已经在欧洲汽车市场具有很高的认知度,如今和爱腾、雷斯特II等都是双龙在中国市场主打的SUV车型。
双龙KYRON的名字由“Kai Run”变形而来:Kai起源于拉丁语,意为“无限”;Run则是奔跑的意思,“Kai-Run”表示“无限疾驰,自在飞奔”之意。KYRON的中文名被定为“享御”同音寄托了韩国双龙依靠这款最新车型巩固“享御全球SUV/RV专家”的愿景,更体现出享御的独特定位:享御的“享”,意旨为享受生活,享受快乐;“御”,同“驭”,意在驾驭。享御一词,正好代表了享御车主的生活定位:心享生活真谛,然后可御天下。
在竞争激烈的现代社会中,商务精英们凭借着自己的毅力、智力、责任心、领导力、协作与勇气,从容应对来自各方面的压力与挑战。不断挑战自我,不断发掘自己的潜力,已经成为当今社会一大潮流,一种尤为追求成功的年轻人所崇尚的生活方式。双龙SUV主张的“享受生活、驾驭生活”的生活理念让消费者体验到不同以往的人车精神——让中产阶层在驾车过程中释放自己。
SUV走天涯
40出头的马云龙很会用SUV释放压力。这位上海某企业的老总自1993年拿到驾照至今,就喜欢和一群志同道合的人开车长途旅行,SUV自然是他的宝马良驹。由于自己是做工程项目的,这也意味着他每年有大段的空闲时间可以驾车出游。
“我每年都会和朋友开SUV出去一两次。1994年春节,我们开车从上海到青岛、威海和烟台。那时还没有高速公路,路况也不佳,但自己开车长途旅游的感觉非常棒。”马云龙对《新民周刊》表示,现在他已经开车走遍了全中国,虽然中间可能风餐露宿,但是这是他每年必需的一种生活消遣。
去年,他大概用了2个月时间过着“在路上”的闯荡生活。和他一起驾车出游的,有企业主、公务员和公司客户。这些人工作起来很拼命,玩起来也很疯狂。“我们觉得趁自己还年轻,应该多出去走走看看。”马云龙一群人开着5辆SUV,从去年8月中旬开始从上海出发,前往五台山、烟台,再开车到山西去参观王家大院和乔家大院。接着,他们又去了西安、兰州。
“因为大家还有工作要做,所以我们先坐飞机回上海半个月。5辆SUV就停在兰州,我请了人专门照看。”马云龙那批人在那半个月把手头的一些事处理妥当后,再一起坐飞机回兰州,开始新的征途。他们先去了敦煌、哈密,沿着丝绸之旅一直到了乌鲁木齐、塔克拉玛干和青海。
接下来,马云龙一群人再次把车留在青海,回上海半个月工作。10月初,一行人再从上海飞往青海,驱车去了格尔木和西藏,最后到四川和重庆。“我们这批人都坐飞机回上海,那5辆SUV我请了其他司机开回来。”马云龙说,其中一辆车在青藏公路上和一辆卡车撞了,车上的人有惊无险,但这辆SUV爆胎了。
回想自己去年这为期2个月的旅行,马云龙的经验是:“胆大心细才行,否则容易闯祸。”举例来说,他们这5辆车配备了对讲机,还有卫星电话、饮用水、压缩饼干、急救箱和帐篷。所有人都会开车,他的太太是护士,还有会英语的。出发之前,他们都做好了功课,对于沿途的一切风土人情都了如指掌。
“我2年前去了黑龙江,满洲里,车子甚至开到了海参崴边上。”马云龙自豪地表示,他这些年跑遍了全中国,凤凰古城、桂林、龙胜、黄果树瀑布、花江大峡谷……只要想得到的景点,他和朋友们都去过,有些地方还不止一次。他还开车去了尼泊尔,玩了高山滑翔,从1200米的高山升空到2000多米,最后降落到珠峰南麓的湖面上。这种感觉和纯粹的徒步自助游或者跟团旅游截然不同。这种自驾游既能享受自助游的乐趣,又可以节约时间,省去徒步的艰辛和不确定性。
“我毕竟是中年人了,不能和20多岁小青年参加的极限越野俱乐部相比。”马云龙坦言,自己还是尽量住旅馆而不是露营,毕竟白天开车很辛苦。此外,他觉得结伴自驾游车辆不宜太多,否则很难管理。参与的人员如果事先不熟,也会对于行车路线等许多问题产生分歧,毕竟众口难调。
“我也不是要证明自己什么,或者为参加比赛而进行这种长途自驾游。我就是寻求一种冒险刺激,而且可以看到神州大地上的各种景致和风土人情,在掌握方向盘的同时感受不同寻常的人生体验,一举多得!”
在自驾游的过程中,马云龙一行人也会遇到各种艰难困苦。例如,2003年7月四川丹巴泥石流发生后,马云龙一行人也恰好进入当地。他们的SUV车队也曾遭遇泥石流,车子还差点被大水冲走。还有一次,马云龙一行人开车进入一片原始森林,吸血蚂蟥爬满他们的全身。当地人由于在暴露的皮肤上涂了盐水,所以没事。“由于有惊无险,我们都觉得十分刺激。”
“我们这批人都是事业有成、有一定自驾游经验的。”马云龙说有一次在四川和西藏的交界处,有五六辆摩托车紧随其后,上面的十几个康巴汉子意图打劫。“还好我们开头一辆车领路,最后一辆车押后,跟得都很紧,SUV也又快又稳,才躲过这一劫。现在想想还有些后怕。”
还有一次,离开乌鲁木齐后,马云龙的车队错开入一片沙漠。“眼前是一片胡杨林,叶子尚未泛黄。这可能和1000多年前的景色没有差别。”马云龙一行人为了自己的一时迷途而庆幸,毕竟这样的美景平日难得一见。
马云龙今年尚未出发,但他已经上瘾了,可能会再去湘西、贵州一趟。“我们准备从浙江衢州到江西,开2天就可以到湘西了。”因为这种自驾游方式最能发泄工作压力,今年同行的还有医生、老师和税务官。
高峰体验
对于像孙煜和马云龙这样的SUV车主,上海社科院社会发展研究院副院长杨雄教授把这些人定义为城市里的成功人士。“随着现代化的不断深入,城市人的分层也愈加明显。”杨雄认为社会正在原子化,这导致每个人的角色多元化,“他们可能以兴趣为界限,这个人今天属于A群体,明天可能属于B群体。”
城市的成功人士比普通百姓更需要“撒野”来释放压力。这也许是后工业化时代,人内心的一种渴望。“例如,很多自助或自驾游的人,往往不喜欢夫妻同时出游,而是和朋友一起,更希望寻找一种邂逅。”杨雄说,生命由一连串偶然事件组成,如今越来越多的人追求无计划、新鲜的旅行形式,体验生活常态中没有机会遇到的事物。
美国的心理学家马斯洛在调查一批有相当成就的人士时,发现他们常常提到生命中曾有过的一种特殊经历,“感受到一种发自心灵深处的颤栗、欣快、满足、超然的情绪体验,”由此获得的人性解放,心灵自由,照亮了他们的一生。这是一种从未体验过的兴奋与欢愉的感觉,那种感觉犹如站在高山之颠,那种愉悦虽然短暂,但却可能尤其深刻,那种感觉是语言无法表达的,心理学家称之为“高峰体验”。
马斯洛认为,处于高峰体验的人具有最高程度的认同,最接近自我,最接近其真正的自我,达到了自己独一无二的人格或特质的顶点,潜能发挥到最大程度。高峰体验者被认为是更具有创造性、更果断、更富有幻想、更加独立,同时他们很少有教条和官僚。他们更少关注物质财富和地位,他们更可能去寻找生命的意义。
SUV自驾游车主就是高峰体验的追求者。他们往往会在出行前打开中国甚至世界地图,寻找下一个目标,和不同群体的人结伴而行。以研究“青年文化”为主的杨雄,认为现在也应该研究“中年文化”或者“精英文化”。例如在旅游方面,青年人可能崇尚节约的自助游,中年人则更注重深度旅游,经费不是问题,他们更注重旅行中的感觉和体验。
马云龙曾去新西兰玩蹦极。那里是这项极限运动的发源地,世界上第一个商业蹦极跳台就在新西兰皇后镇附近的卡威劳桥。而马云龙就选择到新西兰南岛一座废弃的铁桥上往下跳。他明年还准备开SUV和朋友们从俄罗斯出发,途经西伯利亚平原,最后到法国,然后在法国某个港口,把车航运回国,大伙儿再飞回来。
双龙车友会成员孙煜自从买了享御SUV后,心态也逐渐发生变化。和众多双龙车主一样,他们渴望去“撒野”。这些人的生活是“5 2”模式:周一到周五在城市的钢筋水泥中循规蹈矩,双休日则去城外释放压力。而马云龙这些人的生活可能是“10 2”模式:一年10个月努力工作,2个月驰骋海内外。由此可见,SUV车主早已过了营生阶段,他们不是经济动物,希望多向度的生活。在城市外撒野成了他们的标志。(本文图片均由双龙公司提供)