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这次暑假回来，看见新闻里报道今年7月刚开放了大陆居民赴台的团体旅游，一时间关于宝岛的介绍也似乎热闹了不少，这让我不由得联想到了自己的台湾之行。
其实今年年初，我也有幸去了趟台湾。既不是通过旅行社跟团从第三国转过去的团体签证，也不是公司业务往来的商务签证，而是一次相当自由的个人旅游签证。所以整个游程完全是由我自己来安排的，真正实现了一个人自由自在游台湾的梦想。
两天里走了不少路，也让我在台北发现了一个很奇特的现象。所谓的奇特，是指到目前为止我在内地甚至海外的其他城市所没有看到过的交通现象：那就是45度的通道。
一般城市较大的十字路口，往往有四条斑马线通道，正好在路口形成一个“口”字。这样，如果我要到斜对角去的时候，就往往先看一下前方和对面两个不同的红绿灯，看哪一个正好是绿色或者即将变绿，就先走哪条路，等过去了以后，还要再等一个绿灯，才能到达。运气比较好的时候，可能刚过了一个绿灯，正好另一个绿灯也亮了，那么就无需等待，直接走个“L”字就到了斜对角。
可是台北十字路口的格局却很奇特，在这样呈“口”字形的4条斑马线通道之外，居然还画了两条对角线为45度的通道，用两条白色的直线直接联通了路口的两个斜对角。而在这两条45度的通道上，居然也设了两个红绿灯。要去斜对角的人，不再需要等两个灯绕道而行，只需要等45度通道上的绿灯一亮，就可以大摇大摆畅通无阻地走过去了。
十字路口上不过多画了两笔，却大大方便了来往的过路行人。这样的45度通道，在台北市区比较大的十字路口都可以看到。果然是相当新颖的一个交通规划构思，让我不禁暗暗赞叹。
后来，除了十字路口的这种45度通道，我又发现了另外一种45度通道。有几次在台北车站等主要地铁站里等车的时候，我看到站台上有一条条用黄线画了45度的“之”字形线条。一开始莫名其妙，总觉得不像是特意的装饰图纹。直到看到人多的时候，乘客们纷纷自觉地排在了“之”字形黄线上面，我才突然意识到了这些45度黄线的含义。通过45度的曲折设计，在有限的站台空间里最大限度地延长了排队等车的队伍，这在一定程度上减少了高峰时刻人群拥堵而影响通行的可能性。
两种45度通道，一个是缩短了行人过马路的时间，一个则是巧妙地利用了空间设计来维持秩序，只是一个设计上的小小改动，却便利了行人和乘客，也方便了交通部门的管理。
有时候，我们只是把司空见惯的直线思维模式稍微扭转了一点，可能就变成了灵活机动的另一种思维方式，从而达到了更好地解决问题的初衷。所谓创新，就是这样诞生的。
下下荐自《扬子晚报》
其实今年年初，我也有幸去了趟台湾。既不是通过旅行社跟团从第三国转过去的团体签证，也不是公司业务往来的商务签证，而是一次相当自由的个人旅游签证。所以整个游程完全是由我自己来安排的，真正实现了一个人自由自在游台湾的梦想。
两天里走了不少路，也让我在台北发现了一个很奇特的现象。所谓的奇特，是指到目前为止我在内地甚至海外的其他城市所没有看到过的交通现象：那就是45度的通道。
一般城市较大的十字路口，往往有四条斑马线通道，正好在路口形成一个“口”字。这样，如果我要到斜对角去的时候，就往往先看一下前方和对面两个不同的红绿灯，看哪一个正好是绿色或者即将变绿，就先走哪条路，等过去了以后，还要再等一个绿灯，才能到达。运气比较好的时候，可能刚过了一个绿灯，正好另一个绿灯也亮了，那么就无需等待，直接走个“L”字就到了斜对角。
可是台北十字路口的格局却很奇特，在这样呈“口”字形的4条斑马线通道之外，居然还画了两条对角线为45度的通道，用两条白色的直线直接联通了路口的两个斜对角。而在这两条45度的通道上，居然也设了两个红绿灯。要去斜对角的人，不再需要等两个灯绕道而行，只需要等45度通道上的绿灯一亮，就可以大摇大摆畅通无阻地走过去了。
十字路口上不过多画了两笔，却大大方便了来往的过路行人。这样的45度通道，在台北市区比较大的十字路口都可以看到。果然是相当新颖的一个交通规划构思，让我不禁暗暗赞叹。
后来，除了十字路口的这种45度通道，我又发现了另外一种45度通道。有几次在台北车站等主要地铁站里等车的时候，我看到站台上有一条条用黄线画了45度的“之”字形线条。一开始莫名其妙，总觉得不像是特意的装饰图纹。直到看到人多的时候，乘客们纷纷自觉地排在了“之”字形黄线上面，我才突然意识到了这些45度黄线的含义。通过45度的曲折设计，在有限的站台空间里最大限度地延长了排队等车的队伍，这在一定程度上减少了高峰时刻人群拥堵而影响通行的可能性。
两种45度通道，一个是缩短了行人过马路的时间，一个则是巧妙地利用了空间设计来维持秩序，只是一个设计上的小小改动，却便利了行人和乘客，也方便了交通部门的管理。
有时候，我们只是把司空见惯的直线思维模式稍微扭转了一点，可能就变成了灵活机动的另一种思维方式，从而达到了更好地解决问题的初衷。所谓创新，就是这样诞生的。
下下荐自《扬子晚报》