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本文从点火线圈的初级电路始终处于暂态的工作过程，去看待无附加电阻的点火线圈和有附加电阻的点火线圈的特点，然后将它们进行对比得出结论：①附加电阻是在减小线圈的内阻条件下而设置的，线圈内阻减小后，发动机低转速时，平均电流虽大，但线圈内的发热功率并不大，线圈不会过热。②有了附加电阻，初级电路中多了一个分段点，有条件使发动机起动时将附加电阻短接，蓄电池电压虽下降了很多（可降到9V），此电压直接加在点火线圈两端，点火线圈仍可供给充裕的点火能量。③附加电阻选用电阻温度系数小的材料，可以保证实现发动机高转速时不断火。