高温硫化无后充气聚酯轿车子午线轮胎的研制

来源 :轮胎工业 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kunming
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
高温无后充气硫化需采用尺寸稳定型聚酯帘线作轮胎补强材料,硫化介质用饱和蒸汽代替过热水,当180℃×30min热收缩率为2%以内时,其成型施工机头宽度在人造丝基础上增加4—6mm。为防止胶料返原,合成橡胶用量由15%—40%增加到30%—60%。室内外试验结果表明,高温无后充气硫化轮胎外缘尺寸虽然膨胀率大于人造丝胎体,但完全可满足设计要求,且实际应用时断面膨大率仅为06%—07%。高温强制硫化工艺在不增加设备投资和生产费用的情况下,可提高生产效率2倍以上
其他文献
看到C5,无论是静止的还是行驶中的,都会觉得赏心悦目,驾驶之后,更能体会到一种愉悦
上市还不到5年,凯美瑞便在中国积累了70多万的车主,对于这些车主和潜在消费者来说,凯美瑞的售后情况自然也就成为了关注热点
历史的经验告诉我们,历史上的多次金融危机在某种程度上都源于国家资产负债表设计的失败,都存在期限错配、货币错配和资本结构错配等方面的问题。
新型轮胎增强材料PENPeterB.Rim著刘悦编译涂学忠校对纤维增强材料的广泛应用,为改进现代汽车轮胎设计和性能做出了重要贡献。轮胎各部件中的纤维增强材料对轮胎特定性能有很大影响(见表1)。DSP聚
做男人做女人都需要技巧,如果要做一个有魅力的丈夫或一个有魅力的妻子,那就更需要了。一个平常不能再平常的男人,却能得到妻子的钦佩,一个普通不能再普通的女人,常常得到丈夫的赏
通过对国产与进口促进剂NS理化性能,胶料物理性能和硫化特性的测试表明:国产促进剂NS理化性能和实际均接近国外样品的水平,可以替代进口产品。
第二代梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车采用了全新设计的外观,力图塑造出令人过目不忘的惊世之美。
两款风头正劲的韩国新锐中级轿车在编辑部小聚,在同一平台下的他们会有什么不同的表现呢?我们和大家同样期待
根据高速轿车轮胎的性能要求,借鉴国内外的配方技术特征,围绕着改善抗湿滑性能进行了配方探索性试验。初期结果表明,采用以SBR为主的全SR配方,扩大炭黑用量,同时提高操作油用量,胶料物理
IR的现状及未来展望埃克森化工公司ParenteAE等著涂学忠编译IIR成为商品已有半个世纪,自从问世以来,就一直在合成橡胶工业中起着重要的作用。Gorianov和Butlerov[1]于1873年首次证实了异丁烯聚合的原理。但是直到20世纪