【摘 要】
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2011年以来,原铁道部党组提出了加快转变发展方式、确立铁路局市场主体地位,实施多元化经营战略,把管内运价浮动、管内客车开行等权力更多地下放给铁路局。北京铁路局作为首
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2011年以来,原铁道部党组提出了加快转变发展方式、确立铁路局市场主体地位,实施多元化经营战略,把管内运价浮动、管内客车开行等权力更多地下放给铁路局。北京铁路局作为首都局、客运大局,客运核心业务的开展特别是自担当客车的开行质量对全局多元化经营的总体效果起着至关重要的作用。实施铁路局自担当客车开行盈亏分析主要是着眼于解决一直以来存在且亟待攻克的“开车不算账”、“想算算不清”和“算了也不用”三大难题,旨在摸索客车开行盈亏分析思路,探索客车开行盈亏分析方法和搭建客车开行盈亏分析平台。铁路局自担当客车开行盈亏分析是在透析“客票收入、服务付费、成本构成、基础数据”等四大要素基础上,按照三种测算口径,以“收入上座率”为盈亏判断标尺,对铁路局自担当客车按列车类别、列车等级、运行线路、开行车次等元素进行测算分析、科学评价,实施精细化、精益化管理的过程。实施铁路局自担当客车盈亏平衡管理取得了四大效果:一是促进了铁路局客运管理水平的提升,二是促进了铁路局客运收入的提高,三是促进了动车组盈亏评估体系的建立,四是促进了客运资源的高效利用,经济效益和社会效益均大幅提升。加强对客车开行的投入产出分析和盈亏平衡管理,全面提高客车开行效益,增加客车盈利能力,对铁路运输企业的经营和发展具有重要的现实意义,提供了参考和借鉴。
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