【摘 要】
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国际船级社协会（IACS）提出的《散货船油船协调共同规范》（Common Structural Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers（HCSR））[1]对《散货船结构共同规范》（CSR-BC）和《油船结构共同
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国际船级社协会（IACS）提出的《散货船油船协调共同规范》（Common Structural Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers（HCSR））[1]对《散货船结构共同规范》（CSR-BC）和《油船结构共同规范》（CSR-DHOT）[2]进行了协调统一,已经正式生效实施,对于2015年7月1日以后签约的船舶,新的HCSR规范将取代旧的共同规范。HCSR规范文本是船厂、船东、设计单位和船级社的根本依据。只有正确地理解和把握了规范的具体要求,才能设计建造出更加安全的高质量的船舶。HCSR规范正式发布后,国内设计单位和船厂便纷纷开始着手按照这一新的规范研制新船。目前,围绕HCSR规范的设计和审图工作呈快速增加态势。根据这一形势,论文集中研究了HCSR规范的油船部分,与油船结构共同规范CSR-DHOT系统地进行了对比研究,共涉及五个方面:总纵强度、强度计算（包括静载、动载、晃荡载荷和计算工况）、屈曲强度、疲劳强度和腐蚀等。全面总结了新旧规范之间的不同要求,同时列出了在油船设计和审图工作中必须注意的事项。本文的研究成果将有助于基于HCSR规范的油船设计和审图工作的开展。
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