【摘 要】
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载重货车悬架系统中钢板弹簧是普遍使用的一类弹性组件,它由多片长度不同但宽度相同的弹簧片组装而成,形成一个弹簧梁组合。它在悬架系统中起到车架和车桥之间弹性连接的作用
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载重货车悬架系统中钢板弹簧是普遍使用的一类弹性组件,它由多片长度不同但宽度相同的弹簧片组装而成,形成一个弹簧梁组合。它在悬架系统中起到车架和车桥之间弹性连接的作用,能够使由于路面不平引起的震动得到衰减,保证载货汽车行驶的平顺性和舒适性。本文采用ABAQUS分析软件对五正中型卡车前后板簧进行有限元分析。运用三维建模软件UG,创建钢板弹簧三维数字模型,然后导入ABAQUS中,然后设置相关约束参数网格划分,并且在自由状态下为每个板簧的三维尺寸添加一个约束条件,同时指定材料属性,然后模拟组装过程。分析不同装配应力和载荷条件下各种弹簧的应力分布;同时,使用片簧测试仪进行加载测试。为了提高测试结果的准确性和合理性,进行了多项测试以收集多组数据。最后用有限元软件仿真的数据与试验机测试的数据结果进行比对。通过数据比较,证实两者的测试曲线吻合良好,模拟数据与测试数据之间的误差率可控制在合理的范围内。这进一步验证了有限元模型的准确性;模拟与实验验证的结合可为板簧的设计与优化提供可靠的理论依据。最后,通过ADAMS/Car建立汽车主要模块的总成模型,分析钢板弹簧应力特性对整车平顺性的影响,不断调试钢板的刚度,优化整车悬架特性指数;并通过东华5922数据采集分析系统和DH186 ICP加速度传感器作为试验仪器,以不同的车速作为脉冲的输入试验,验证板簧对车辆平稳性能的影响。本文对钢板弹簧刚度特性的分析仿真试验结果,优化了整车悬架系统相关指数,为整车设计者在选择钢板弹簧刚度时起到很好的参考依据,这不仅会减少物理原型测试的次数,提高研发效率,还会降低研发成本。
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