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随着近年来桥梁倒塌的事故增加,桥梁检测得到了国家的重视,其中动载检测又是桥梁检测中的一个重要部分。所以对桥梁动载检测及其设备的研究,能够为桥梁检测技术的发展提供了很高的实际价值。本论文主要是以桥梁动载检测及其设备为研究对象,对桥梁动载检测目的,作用,检测项目和方法进行了研究。对桥梁动载试验参数进行了分析,其中对典型两种桥梁挠度进行了研究,建立简单的力学模型,推导出梁的挠曲线方程,利用此公式可以计算出理论上挠度值,提出了对挠度测量的要求。对简支梁自由振动和车辆匀变速通过桥梁时,桥梁结构的自振特性参数进行了研究,给出梁的各阶自振频率理论上的计算公式和振型函数。对采用不同的激振方法实际测得的阻尼比和自振频率如何计算进行了研究和分析。对冲击系数的计算进行了研究,给出了冲击系数的计算公式。本文着重研究了一种桥梁动载检测设备,对其结构进行了研究,给出了该设备的工作原理和三角支架的可行性分析。该设备主要是由主机,三角支架和靶标组成,为了实现自动测量动挠度的功能,在主机上安装的驱动装置,转动平台,控制装置,传动装置,控制器和光电检测器件等辅助部件。靶标主要是由无线遥控器,电源装置,可调整支座,定位led靶标系统和遥控平移工作台等组成。采用Pro/E软件对三角支架进行了实体建模,利用ANSYS Workbench软件对三角支架进行了静力学仿真,分析三角支架强度和刚度满足主机的要求。对现场动载检测数据处理和测量软件进行了研究和分析。利用该设备进行了现场动载验证试验,通过对不同的项目进行了测试,根据测得实际动挠度数据以及后续的处理,得出不同工况下桥梁结构的自振频率在其设计范围内,冲击系数满足规范值,验证了该设备的合理性和可行性。该设备能够适用于大多数桥梁动挠度的测量,可以实现了远距离的测量,携带方面,测量精度比较高。该设备能够计算出控制截面最大的动挠度和最小动挠度,冲击系数和自振频率。